Сообщение от Kual (Сообщение 2775473)

Шпринцевание не помогает.

Сообщение от Kual (Сообщение 2775752)

На тестовой машине тоже удары были, прокатился, когда у дилера проблему обозначил. Приловчился плавно нажимать газ, стало лучше. На заднем у меня ударов вообще никогда нет, только плавный подхват, как на обычной легковой машине.

Сообщение от Jeck00 (Сообщение 2776131)

Сегодня загнал машину на подъемник в сервисе у знакомых ребят. Все прошприцевали и обнаружили одну непонятку. Шлицевое соединение заднего кардана около раздатки, где самая большая нагрузка, не имеет тавотницы для смазки! А именно там самый был обнаружен люфт со стуком. На переднем кардане тоже был небольшой люфт, но практически пропал после шприцовки. Там есть тавотница. Именно этот стук я постоянно ощущаю в пробках. Возможно он является причиной "пинка коробки", на который многие жалуются, при переключении на пониженную (у меня есть небольшой на холодной). По хорошему туда надо врезать масленку, а это колхоз на гарантийной машине. Ну не может быть такого, что передний кардан шприцуется, а задний нет. Ребята посоветовали с напором к гарантийщику.

Добавлено через 4 минуты
ну описана же процедура набивки смазкой заднего кардана - путем демонтажа оного.

Мне кажется что это не легковая машина и ее трансмиссия подразумевает съезжать с асфальта, испытывая при этом определенные нагрузки.

Сообщение от evg_krd (Сообщение 2776137)

если почитать руководство по эксплуатации - то не подразумевает. Это уже сложные условия и нештатная эксплуатация!

Сообщение от эрмак (Сообщение 2776155)

В соседней теме я выкладывал ОТТС на машину. Там в самом начале указана категория машины M1G. М1 это значит грубо говоря машину В-категории в правах водителя. А вот G значит "повышенной проходимости". Так что сложные условия для неё вполне штатная эксплуатация, просто "тяжелые условия" и об этом есть раздел в гарантийке, она под это сертифицирована производителем. Так что к примеру на стоковой машине (без доработок) с колесами штатного размера 265/60R18 погнутая о колею панара вполне будет гарантийным случаем. Доказывать это устанешь, но всё-таки это реально.

Сообщение от evg_krd (Сообщение 2776232)

Я не буду с вами спорить насчет гарантии при механических повреждениях. Тут даже затрудняюсь предположить, какой вопрос эксперту нужно поставить ( а без экспертизы тут точно не обойтись)?
Какую нагрузку при ударе о колею при езде по бездорожью должна выдерживать тяга Панара автомобиля класса G?

Сообщение от эрмак (Сообщение 2776243)

Даже пробовать развивать тему не буду, я сразу написал что вопрос доказательства в примере с панарой будет долгим и развивать тут многостраничную дискуссию абстрактную желания нет от слова совсем, мне есть чем занять время интереснее.
Вы выше написали что съезд МПС3 с асфальта не подразумевается инструкцией по эксплуатации. Я вам в ответ на это указал где конкретно в документации на машину указано что подразумевается. На этом и закончим. Если вам интересно больше можно начать с чтения нормативов по категориям транспортных средств, например.

Сообщение от Zhe_1982 (Сообщение 2882127)

Тоже ощущаю стуки при включённом полном приводе и нажатии педали газа километров с 10 в час. Есть такие стуки и при отпускании педали газа. Например, едем в пробке 10 км/ч, вторая передача. Нажимаю педаль относительно резко - пиночек, отпускаю педаль, пиночек. Грешил на коробку, но нет. Ставлю вручную вторую передачу, контролирую непереключение. Опять же с 10 километров газ утапливаю, пинок, отпускаю - пинок. На заднем приводе такого почти не наблюдается. Можно подобрать силу нажатия на газ, что бы этого не было и при полном приводе, но в пробке это сделать проблематично. Владельцы, подскажите, у вас так же?

Сообщение от Zhe_1982 (Сообщение 2882345)

Ещё сегодня заметил: при развороте на полном приводе со скоростью километров 40 в час слышу скрежет/скрип спереди. На заднем приводе его нет, сегодня экспериментировал. Подозреваю, что виною компенсация разных скоростей движения колёс при развороте. Подскажите, должно ли так быть и я маюсь фигней, или все таки это не нормально. Заранее спасибо :) P.S. Это мой первый не седан и не кроссовер.

Сообщение от Gmich1970 (Сообщение 2883667)

Аналогично и у меня. Тоже грешил на коробку. Ездил к дилеру. Тестировали и сказали, что все работает в штатном режиме.

Сообщение от Zhe_1982 (Сообщение 2882127)

Тоже ощущаю стуки при включённом полном приводе и нажатии педали газа километров с 10 в час. Есть такие стуки и при отпускании педали газа. Например, едем в пробке 10 км/ч, вторая передача. Нажимаю педаль относительно резко - пиночек, отпускаю педаль, пиночек. Грешил на коробку, но нет. Ставлю вручную вторую передачу, контролирую непереключение. Опять же с 10 километров газ утапливаю, пинок, отпускаю - пинок. На заднем приводе такого почти не наблюдается. Можно подобрать силу нажатия на газ, что бы этого не было и при полном приводе, но в пробке это сделать проблематично. Владельцы, подскажите, у вас так же?

Сообщение от Kirill78 (Сообщение 3037548)

У меня рестайлинг 2021 года ультимейт АТ пробег 3000 км. Такая же история с тычками при нажатии и сбросе газа на первой-второй передаче. На заднем приводе меньше, при подключенном полном приводе намного ощутимее затыки. Вспомнился был рабочий транзит 7-ми летний с поджаренным маховиком и демпферами пружинками в нем такая же ситуация по ощущениям. К дилеру пока не обращался. Как так то ?

Сообщение от coma01 (Сообщение 3037554)

Выскажу своё мнение.
Рывок в трансмиссии происходит в шлицах передних ступиц и гранаты. Так как там незатянутая гайка, из за конических регулируемых подшипников. Вот там и происходит выборка зазора. При подключении полного привода там и стучит.
В своё время боролся с люфтами на ниве и практически победил их только когда заменил передние поворотные кулаки на кулаки проточенные под ивековские подшипники. На них уже ступичную гайку не регулируешь, а закручиваешь до упора, тем самым убирается свободный ход в шлицах. И люфт на ниве практически ушел.
Здесь,на паджеро, тоже стуки есть на полном приводе. А на заднем практически пропадают.

Сообщение от Smileyfox (Сообщение 3037568)

Равнять с нивой я бы вообще не стал, в самих приводах у нас люфтов нет, только редукторы, где это естественно

Сообщение от Smileyfox (Сообщение 3037570)

Затяжка конических роликовых четко расписана в сервисном мануале. Перетяжка - перегрев и быстрая смерть.