Re: Вариатор замена на контрактный или ремонт?
 

@AleXyS, бу на передний привод или на 2.0 стоят дешевле. Цена на коробку с реальным пробегом может и до 80 доходить. Опять же гарагтия на бу может быть разной, кто-то продает без нее, а кто-то и полгода дает.
По поводу снять/поставить - везде по разному. У многих на сайтах есть расценки. Даже от привода зависит.

Re: Вариатор замена на контрактный или ремонт?
 

@mac-mac, скажу Вам по секрету (как вчера ВВП о вмешательстве в американские выборы...:biggrin: ), "Америку не открыли". И слону понятно, что на всякий б/у товар цены могут разница и в разы.
А сервисы, где не могут заработать на ремонте, а толкают только б/у, Вам и за 50 т.р. могут и снять, и поставить... как в поговорке про скупого, дурака и лоха.

Пы.Сы. Пусть лучше топикстартер обратится в хороший сервис, в т.ч. и указанный мною, а там будет видно.

Re: Вариатор замена на контрактный или ремонт?
 

@AleXyS, кстати, сервисы только с бу могут и забесплатно поменять.

Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Добрый день!

Машина покупалась у официалов в 2015 году, на сегодняшний день пробег 62000, я один владелец.

Может у кого есть опыт, в общем суть проблемы следующая:
Примерно пол года назад при движении по трассе появились провалы оборотов (при движении без круиз-контроля обороты падали примерно на 800-1000 и с рывком восстанавливались, при движении на круизе обороты повышались на тоже значение и также с рывком восстанавливались). Машина до сегодняшнего дня никаких ошибок не выдавала. Все датчики выдавали нормальные показания. До этого я чистил дроссель, фарсунки, менял свечи, обрабатывал все контакты на двигателе очистителем контактов, осушителем контактов ничего не помогло. 2 раза обращался к ОД ничего найти не смогли. Эти дерганья происходили в случайном порядке. Сегодня в очередной раз поехал к ОД, 100 км от места жительства. Пока ехал выскочила ошибка P084A (Transmission fluid pressure (TFP) sensor/switch H-circuit malfunction), посмотрел ELM327. На некоторых сайтах ошибка расшифровывается как "Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "H" Circuit (Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП - неисправность электрической цепи )". ОД диагностировал туже ошибку и рекомендовал заменить блок управления клапанами. Приемщик сказал, что есть вероятность, что отвалилась частица ремня и попала в клапана и теперь они работают не правильно. С этим я от них и уехал. Они сбросили ошибку. На обратном пути дерганья продолжались ровно до того времени пока машина не покажет ошибку. Как только на приборной панели появлялось "неисправность трансмиссии" и check engine машина начинала ехать абсолютно нормально без дерганий, провалов и плавания оборотов. Это немного смущает и заставляет усомниться в правильности поставленного диагноза. Может кто сталкивался с такой ошибкой? Действительно ли дело в самом блоке управления? Учитывая не большой пробег и использование машины почти только дом-работа, считаю, что такая поломка должна устранятся ОД, так как является какой-то недоработкой завода-изготовителя. Есть ли у кого-то опыт гарантийного ремонта вариатора или его элементов после истечения гарантийного срока?

Прошу прощения за большой текст, меньшим проблему не описать.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Имея такой пробег замену жижи в CVT производили? Замену фильтра охладителя делали? Каковы условия эксплуатации авто?

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

у меня есть опыт, ОД меня послал, но всё индивидуально ))

я ни разу не спец, но на ремонте вариатора уже побывал, разбирали при мне... я бы посоветовал снять поддон (очень простая процедура) и посмотреть что там... если ремень начал крошиться, то это сразу будет видно на магнитах и в фильтре грубой очистке, прям крошки со спичечную головку у меня были...
в любом случае, легче поставить диагноз зная что в поддоне.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Дилера конечно можно поутюжить, но сдается мне там останутся нервы и серьезная сумма. А дорога лежит в хороший сервис где данные агрегаты перебирают "закрытыми глазами"... Если в поддоне грязное масло, стружка или фрагменты ремня, CVT снимать и перебирать.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Нет замену масло не производили. Обслуживался у ОД, у них по регламенту на 75000 или 5 лет (ни то, ни то еще не дошло). Эксплуатация - город (работа-дом-магазины-работа), 2-3 раза в месяц межгород 100-150 т.км, средняя скорость 110 км/ч, иногда для обгона переключал в режим Ds, один раз в год выезд на берег. Тяжелое не перевозили, прицепа нет.

Добавлено через 2 минуты
По хорошему сервису вопросы, у нас в городе никто на таком уровне вариаторами не занимается. А в регионе лучшим считается "agregatka". Если у кого-то был опыт работы с ними хотелось бы услышать отзывы.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Дилера по любому буду утюжить, у знакомых есть опыт гарантийного ремонта после истечении срока гарантии, правда у других производителей. На этом форуме находил пост, как меняли ЭБУ по гарантии после срока.

Добавлено через 3 минуты
В ОД по поводу масла сказали, что оно чистое, посторонних запахов нет, но поддон не снимали. Степень деградации в норме. Долили 50гр.

Добавлено через 4 минуты
Если не секрет с чем обращался и если с вариатором, то в какую сумму вылилось?

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

тут моя история

вообще я в инстаграмме видел, народ отправляет вариаторы в Москву на ремонт транспортной компанией.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Спасибо за историю, очень пригодится при общении с сторонними сервисами, а пока по плану переговоры с ОД.

Добавлено через 3 минуты
Забыл отметить, что во влажную погоду дерганья проявляются чаще.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

В очередной раз убеждаюсь, что нехрен верить ОД и соблюдать рекомендованные интервалы замены масел и т.д.
Всегда нужно менять масла в половину интервала.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Ну да, раз пять надо было уже сменить. :biggrin:

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Ну не 5, но на 45 точно можно было бы махнуть.

Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
 

Возможно, но до вчерашнего дня не было причин не доверять производителю.