Outlander: Течь сальников приводов
 

Блин проблема вылезла год назад.Побежало масло с коробки (выход приводного вала на левое переднее колесо).Заменил сальник.Проездил месяца два-снова тоже самое.Заменил еще раз сальник-доездился до месяца августа этого года и снова все сначала.Че кто может подсказать?Как это побороть.:(где причина,в чем?

Re: Пропуск по сальнику переднего левого приводного вала
 

Банально - износ посадочного места в АКПП. Ищите сальник по размеру, или делайте диагностику этого самого места...

Re: Пропуск по сальнику переднего левого приводного вала
 

Каким же, интерестно, образом могло износиться посадочное место в АКПП???
Зачем зря расстраивать и вводить в заблуждение!
Причин может быть две:
первая - износ/деформация (коррозия) приводного вала, что маловероятно;
вторая - криворукая установка сальника.
Если сальник установить с перекосом, потечёт он довольно скоро. Так же сальник могли повредить при установке привода.
Мой совет - проверьте привод и смените сервис.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Ещё могут левый и правый сальник поставить наоборот.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

насчет левых и правых это интересно-они действительно разные по размерам???и насчет сервиса тоже вот подумываю))

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Нaсчёт перепутали прaвый/левый - ерунда!!!
Сальники, впрочем как и подшипники и посадочные отверстия под них (валы в месте сопряжения с сальниками/подшипниками тоже) изготавливают только в целых размерах. Т.е сальника с размером 70,1 или 70,5 несуществует. Следовательно минимальная разница между ними будет 1мм.
А теперь представьте струю масла которая будет литься из коробки через щель в 1мм.
Так же невозможно запихать сальник в отверстие на 1мм меньше сальника т.к каркас у него металлический.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Сотоварищи!Подскажите каталожный номер или маркировку этого сальника если кто знает...БЛАГОДАРНОСТЬ ВЫРАЖАЮ ВСЕМ

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

На правых и левых сальниках есть косые насечки для разного направления вращения, если поставить не на ту сторону,то будет течь.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Увaжaeмый, Вы нe прaвы! Такого понятия как левый или правый сальник несуществует!!!
Ненадо вводить человека в заблуждение, и говорить то, чего не знаете.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Вот тут то дружище ты не прав:biggrin::friends:
Существуют да еще как существуют(практика):biggrin:
А причин и правда две.:biggrin:

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Опыт? У меня тоже есть опыт. Переменял их не одну сотню. В маркировках сальников присутствуют только три величины: внутренний диаметр, наружний диаметр и толщина (высота) формата ХХ-ХХ-ХХ. Кроме того, понимая принцип его работы, утверждать подобное, извините, глупо.
Я, безусловно, возьму свои слова обратно, если Вы приведёте конкретный пример (ссылку, фото, каталог, учебник и т.п.)

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Ну я то знаю точно, такие сальники впервые у нас устанавливали на ВАЗ-2108 именно на приводы КПП.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Товaрищи, я извиняюсь и бeру свои словa обрaтно!
Некоторые фирмы действительно выпускают сальники для разных направлений вращения вала. В частности компания Corteco выпускает сальники DRL(RS) – сальник с левой насечкой и DRW(RD) – сальник с правой
насечкой.
Ещё раз извиняюсь за вышесказаное! Честное слово, впервые подобное вижу, несмотря на достаточно богатый опыт.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Меняю уже 5 сальник с левой стороны, ставил и оригинал и не оригинал (разные). Ставил спец справкой для установки.

Re: Outlander: Течь сальников приводов
 

Случайно нет радиального люфта приводного вала в районе сальника?Такое бывает из за износа подшипника и шлиц.соединения.