Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Решил в одной теме написать информацию по масляным фильтрам дизельного 4N15.

С завода на Pajero Sport 3 дизель устанавливается масляный фильтр 1230A182 (цена 1150 рублей, сделан в Японии).

Фильтр MD352627 (цена 807 рублей, сделан в Японии) является аналогом 1230A182 по официальному ответу российского представительства Mitsubishi. По факту он выглядит как близнец с 1230A182, даже технологическое отверстие 1 мм в пленочке находится в том же месте. Скорее всего, делают их на одной линии.

Фильтр SAKURA C-1056 (цена 210 руб, сделан в Индонезии) по габаритам 100% как оригинал. На коробке фильтра написано, что он является заменой MD301204 и MD352627.
Отзывы в инете на масляные фильтры Сакура хорошие, думаю поставить его на ТО.

https://out-club.ru/board/imagehosti...e905199dcd.jpg

https://out-club.ru/board/imagehosti...e815cf17cf.jpg

https://out-club.ru/board/imagehosti...9e3fe9fd69.jpg

https://out-club.ru/board/imagehosti...9d867eb206.jpg

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

У себя в бортжурнале на драйве, недавно пилил и оригинал и сакуру. Прочитайте,если не лень. Я думаю желание ставить сакуру = пропадёт.

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

для тех кто сразу не найдет, это тут https://www.drive2.ru/l/519690219256021365/
Надеюсь уважаемый VezdehoD72 не будет против

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Я увидел в Вашем сообщении один аргумент против Сакуры: давление открытия перепускного клапана = 1 атм. При этом Вы не указываете значение для оригинала.

Я уверен, что инженеры Сакуры хорошо знают, какое давление надо установить, благо это делается подбором жесткости одной пружины.

Некоторые рассуждения о нормальности давления открытия перепускного я почитал https://www.drive2.com/l/496972934636634538/

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

А в чем проблема оригинал поставить? Их что нет или что?

Вопрос только в цене, 200 рублей против 800.

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

если не MD который, то вообще 200 против 1200 руб

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Какие-то странная экономя . На машине ценой больше 2 Лямов ))

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

А, что тут странного?
Если есть возможность поставить реплику ни чем не отличающимся от оригинала, то зачем переплачивать?
Я вот например делаю ТО, через каждые 7,5 тыс., но регламентные 15000, 30 000 у ОД, а промежуточные в проверенном автосервисе.
И знаете, в автосервисе за работу берут 1 000 руб., то у ОД почти 4 000 руб., и зачем мне переплачивать ОД, за работу лишние деньги ?

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Мне кажется это не совсем одно и тоже! Поменять масло в обычном сервисе это норма жизни . Но экономить на копеешном фильтре ??? Мое мнение масляный и топливные фильтрыт только оригинал либо MAN или BOSCH .

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Золотые слова!
Кроилово всегда ведёт к попадалову!

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

А Mann не кроилово? Те же 200-300 руб стоит

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Ключевое "ничем не отличающееся".
1230A182 оригинал, MD352627 - ничем не отличающаяся реплика. А остальное отилчается и по ссылке рассмотрено чем. Сакуру не ставил, манн ставил когда надо было "прямо сейчас" масло поменять и ждать не могу даже пол дня. Сейчас лежит про запас нормальный масляный.

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Mann = тоже кроилово. Эх... распилить бы его. А, вообще, каждый решает сам, что лить и ставить на свой авто.

Re: Масляные фильтры на дизель 4N15
 

Именно это я и хотел сказать :good: