где и что паять в ДМРВ, если при постукивании падают обороты ... ?
 

Добрый день,

После чистки заслонки (первый раз за почти 90 000) обороты начали странно себя вести ...

после обучения, если стоять на месте с нажатым тормозом, на нейтрали - между 1000 и риской (как я понял это норма для турбоаута, т.к. это около 850)
на ходу на нейтрали, накатом на любой скорости около 1000-1100-1150
при переключениях - почти всегда как бы немного подпрыгивают вверх (газ отпускаю полностью)
при разгоне и потом в нейтраль - падают то довольно быстро, но бывает до 2000 где-то быстро, а потом как бы зависают, замедляются но потом опускаются к 1000

постучал по крышке воздухана - обороты проседают, я так понял это ДМРВ у меня шалит? Подскажите что там и где нужно пропаять? или просто почистить карбклинером ?

Машина сток, кроме выреза катов, и прошивки от ЕП.

Заранее спасибо

Re: где и что паять в ДМРВ, если при постукивании падают обороты ... ?
 

моя практика показала что его лучше и не чистить ищи бу

Re: где и что паять в ДМРВ, если при постукивании падают обороты ... ?
 

Вопрос как и чем чистил.

Re: где и что паять в ДМРВ, если при постукивании падают обороты ... ?
 

та у меня он "свежий" еще, машина из своих неполных 6 лет больше 2 лет просто стояла ... правда похоже что стояла где-то в очень влажном месте :(

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:10 ----------

открутил болты, снял хомуты :) ...
со стороны впуска - был почти как новый, правда полностью не закрывался похоже, т.к. внизу был нагар полумесяцем ....

ну а со стороны впускного - просто негр :) ... кстати сам впускной тоже весь в гриме, мм так 2 точно. (это из-за ЕГРа его так? где-то тут я видел фотку ГДИшного мотора, нехорошо если и у нас такая тенденция ...)

чистил спреем карбклинером, уже и не помню какого производителя, до чистки обороты ХХ были около 700-750, при включении кондишина - плавали, но правда расход в "овощном режиме" был около 11-12

Сразу после чистки дросселя - были не меньше 16, сейчас после прошивки и декатализации - упали до нормальных 13,5-14, правда сейчас я довольно быстро езжу :blush:

Re: где и что паять в ДМРВ, если при постукивании падают обороты ... ?
 

Продувал после чистки?
Дал высохнуть?
Как обучал?
Что значит полностию не закрывался?
Может у тебя трещина в патрубке впуска?
Походу нужно почистить всю систему ЕГР.

Re: где и что паять в ДМРВ, если при постукивании падают обороты ... ?
 

снимал вчера вечером ...

вроде ничего криминального... немного масла, два куска пчелы, наверное они собирались в сотах мед производить :)

попшикал карбклинером, потом жидкостью для дезинфекции которая для хирургов, хорошо просушил, поставил - вроде как-то постабилней стало с ХХ

теперь что б ХХ заплавал - нужно хорошенько так постучать по центру крышки фильтра, если легко - не реагирует.

или он вообще должен не реагировать на стук любой силы ?

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:28 ----------

Не продувал :( протер тряпкой, но думаю высох спрей полностью, он быстро очень сох, испарялся быстро...

Обучал так: сначала на холодную завел с включенным кондеем, светом и т.д., он постоял минут 10 и остановился сразу под стрелкой 1000, потом за пару дней упал до середины между 1000 и 750

но вот до этого уровня он опускается не сразу, а если полностью остановиться и немного подождать ... это вот меня и смутило
да и падают обороты как-то не равномерно :(
Правда у меня еще жидкость ГУРа нужно менять, может это он дает разную нагрузку?

когда снял патрубок - увидел что заслонка не полностью была закрыта, снизу была щель - с нагаром. (в принципе могу снять еще раз и выложить фото)

Подскажи плз, а трещину где искать, и главное как ?
есть где-то мануал как чистить систему ЕГР ? я в принципе представляю себе эту процедуру, но нет ли там нюансов...

П.С. Я кстати еще недавно пробовал "учить" как Бэн где-то тут говорил, на прогретом моторе, вроде особо результата не заметил, делал точно как по инструкции ... с секундомером :)