|
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Ты думаешь я их не видел!? я много блоков перебрал, проводя процедуру подобную той что у тебя была сделана на базе двух "пандор", так что фоткать не обязательно:)
Со слов представителей MMRUS (Mitsubishi Motors Russia) в HQ Mitsubishi есть целый департамент занимающийся удешевлениями и экономией на всём, называется примерно так: CRD (Cost Reduction Department)...отсюда и "ноги растут". |
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
|
Как использовать неиспользуемые реле
Как использовать неиспользуемые реле
Небольшой трик (trick), как использовать неиспользуемые элементы штатной проводки в своих целях. В моторном блоке реле и предохранителей имеется несколько свободных гнёзд под реле. Одно из них - для реле сирены штатной сигнализации (вариант с обычной аналоговой сиреной). https://out-club.ru/board/attachment...jpxplbfdgc.jpg Как его можно использовать? На помощь пришла схема от ASX. Я красным текстом отметил маркировку разъёмов в схемах Outlander XL, цвета проводов совпадают: https://out-club.ru/board/attachment...5shwwqbmft.png Расположение этих разъёмов в блоке реле: https://out-club.ru/board/attachment...munaczwsqm.png и блоке ETACS: https://out-club.ru/board/attachment...v6lqcxeclq.png И вживую, разъём после реле под капотом (это разъём для сирены): https://out-club.ru/board/attachment...dzwbevyrez.jpg и на блоке ETACS (с 2010 года): https://out-club.ru/board/attachment...srl4srndkj.jpg Итак, вставляем реле в гнездо. Предохранитель на 20 А (обведён красным) уже должен стоять. У ETACS достаём 15-й пин (серый провод) и подключаем к своим исполнительным устройствам (активный минус), или, например, перепиновываем на 10-й контакт в этом же разъёме для подключения ДХО (ДХО нужно активировать). Силовой выход с реле находится под капотом на разъёме A-62, это разъём для штатной сирены. У вас сирены либо нет, либо вы её доустановили, но нужный нам контакт всё-равно не используется. Это жёлтый провод. Можно подключать к нему интересующую нас нагрузку (до 15 А). Таким образом нам не пришлось использовать громоздкие реле, куда-то их прикручивать, протаскивать провод из салона под капот. Одним словом - сэкономили. :) |
Re: Как использовать неиспользуемые реле
Цитата:
Сублемационная печать по белому винилу? |
Установка совмещённых ПТФ+ДХО OSRAM LEDriving FOG
Установка совмещённых ПТФ+ДХО OSRAM LEDriving FOG
Обзор OSRAM LEDriving FOG я уже проводил >>>. В процессе установки нарисовалась пара конструктивных просчётов. Во-первых, у фонарей длинные провода, и разъёмы от них подключаются около блока управления. Но блок управления подключается к штатной проводке ПТФ опять же с помощью длинного провода, т.е. разъем получается около ПТФ. Нелогично. Во-вторых, монтажные петли на блоке управления сделаны посередине корпуса, не в плоскости с поверхностями, поэтому крепить блок управления на ровную поверхность невозможно, нужно что-то выдумывать. Но ладно, займёмся установкой. Монтаж Для качественной укладки проводов придётся снять бампер. Снимаем родные ПТФ и прикручиваем на их место новые. Регулировочные винты окажутся смотрящими вниз, а нам было бы удобнее, чтобы они были сверху. Поэтому перекручиваем их сверху. https://out-club.ru/board/attachment...xsxx9nbcqj.jpg https://out-club.ru/board/attachment...ntngw6mebm.jpg Тщательно укладываем провода вдоль штатных жгутов. У одной ПТФ я выжгутовал провод с родным разъёмом, т.к. к нему будем подключать блок управления (про недочёты см. выше). https://out-club.ru/board/attachment...rwqxlxgzhw.jpg https://out-club.ru/board/attachment...tqtbasdas9.jpg Сам блок управления я закрепил около левой фары на два самореза, для этого пришлось снимать аккумулятор. https://out-club.ru/board/attachment...ulkcegq0sj.jpg Провод массы приземлил поблизости. https://out-club.ru/board/attachment...gntncxabcn.jpg Три разъёма к ПТФ получились вот здесь: https://out-club.ru/board/attachment...tznvsamdjz.jpg К самим ПТФ есть доступ сверху для регулировки, можно дотянуться: https://out-club.ru/board/attachment...kxlgyxufud.jpg https://out-club.ru/board/attachment...tgpsgny7wj.jpg Подключение Я отказался от всех дополнительных опций, доступных для этих фонарей (см. обзор), и решил оставить только штатные функции: собственно ПТФ, и штатные ДХО с управлением от специального выхода в блоке ETACS. Схема подключения: https://out-club.ru/board/attachment...pypzqtywpf.jpg Три провода я не использовал, просто их обрезал. Питание подключил к аккумулятору, больше особо некуда. Управление ДХО взял с разъёма штатной сирены, для этого мне пришлось использовать небольшой трюк с неиспользуемым реле. В разъёме C-312 блока ETACS серый провод с контакта 15 надо перекинуть на контакт 10, функция ДХО должна быть активирована. https://out-club.ru/board/attachment...rgmzgjbfbg.jpg Испытания Так светят ПТФ, узкой полоской: https://out-club.ru/board/attachment...cav9sxsxkk.jpg У ДХО свет рассеянный: https://out-club.ru/board/attachment...wfsqaleqmh.jpg Фотоаппарат плохо отражает реальное свечение, тем не менее: Днём, ДХО: https://out-club.ru/board/attachment...thcmemgtcg.jpg Днём, ПТФ: https://out-club.ru/board/attachment...bqaga0gevs.jpg Вечером, ДХО: https://out-club.ru/board/attachment...vqqtharzxg.jpg Вечером, ПТФ: https://out-club.ru/board/attachment...wnjduhsf3d.jpg Со вспышкой, ДХО: https://out-club.ru/board/attachment...xrskxrpcsb.jpg Со вспышкой, ПТФ: https://out-club.ru/board/attachment...tcz4vgeqdu.jpg По ощущениям, ПТФ светят ярче штатного ксенона, реально подсвечивают перед машиной, но на расстоянии всего 5-10 метров перед ней, с чёткой границей, поэтому не слепят встречные автомобили никак. ДХО в темноте лучше не включать (да и не должны они гореть, если всё правильно подключено), т.к. яркость их приличная, в темноте ослепляют. Настройка ПТФ Подробно расписана Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates |
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Уважаемый я на форуме новичок но ваш отчет мне очень понравился сколько желания и упорства. Но хотел задать ворос по замене ГРМ на 3.0 есть инфа заранее спасибо!
|
Re: Как использовать неиспользуемые реле
Цитата:
заказывали в полиграфическую контору, в процесс не вникал. на три недели хватает с лихвой, потом всё-равно снимать, поэтому требований к долговечности никто не предъявлял. Добавлено через 10 часов 23 минуты Цитата:
|
Устанока доводчика стекол по LIN шине ComfortControl-Mitsubishi от TEC Electronics
Устанока доводчика стекол по LIN шине ComfortControl-Mitsubishi от TEC Electronics
Т.к. раньше у меня были электростеклоподъёмники не интеллектуальные, работающие "по силе", у меня были установлены силовые доводчики Pandora DWM-210. Но однажды я установил штатные интеллектуальные ЭСП, и силовые доводчики пришлось демонтировать. Вновь возник вопрос доводки стёкол по команде от нештатной сигнализации, т.к. имеющийся CAN-адаптер такую команду подавать не умеет. На помощь пришёл специальный доводчик по LIN-шине от TEC Electronics, который правильно называется ComfortControl-Mitsubishi. Он предназначен для установки на автомобили Outlander XL 2006-2010 модельных годов (а также на прочие соплатформенные автомобили Mitsubishi). До 2010 года применялся другой блок ETACS, и проводка до дверей другая, нежели у меня. Поэтому устанавливать вам придётся точно в соответствии с инструкцией, она написана подробно и с картинками, мне даже добавить нечего. У меня же установка была намного проще, т.к. все подключения производились на двух разъёмах, которые еще и расположены рядом, и даже не пришлось ставить дополнительный предохранитель. Комлектация: https://out-club.ru/board/attachment...s4ghahnmcg.jpg Странно, что в комплект не положили гнездо для предохранителя и сам предохранитель, хотя для подключения они потребуются. Большой разъём на силовых проводах мне не понравился, я его отрезал: https://out-club.ru/board/attachment...amptrxsdy3.jpg Сам блок закрепил вот здесь: https://out-club.ru/board/attachment...xs2pspmvyz.jpg Подключение расписывать не буду, почему - уже написал выше. Как работает? Подаём на сигналку команду закрыться. Машина закрывается, затем начинают подниматься передние стёкла, спустя секунду - задние. |
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Я вот хочу поставить сПАРК-8-V2-биЗОН. Осталось лишь найти пресловутый сигнал с датчика скорости. Цитата:
|
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
Цитата:
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates сам разъём находится за магнитолой (если не MMCS, то просто примотан изолентой к жгуту). |
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
вместо газовых упоров поставить линейный актуатор типа вот этого: (SITO-LA10 12V/24V High Quality in-line Electric Linear Actuator). У самого эта идея в голове, но пока не нашел ни одного "Кулибина" кто бы реализовал эту идею на Outlander XL. |
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
а с затягиванием замка? газовые упоры установлены так, что в закрытом состоянии не создают момента на открывание, нет рычага. |
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
Цитата:
и вот еще один линейный актуатор, который очень похож на доводчик двери http://www.aktuator.ru/Industrial_Ac...XPKP_36P.shtml. Выглядит аккуратно, работает от 12В, тянет 60 кг... |
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
я повторюсь:
Цитата:
|
Re: Outlander XL 2.4 ultimate 2012 - истории в деталях
По поводу тюнинга: про оригинальный датчик дождя не думали? Стоит на дорестайлинговых машинах.
Добавлено через 3 минуты На фото видел стоит у вас распорка на передних стойках. Она была с завода или поставили потом? Тоже хочу себе приобрести и думаю о целесообразности такой штуки, действительно ли придаёт остроты в управлении? |
| Текущее время: 03:21. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU