Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Это не я был:). Последний раз Ростов посещал в апреле 2008г.

---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:42 ----------

Пришли поршни размер 85,5. Надо будет расточить блок.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Ну номер ооочень похожий, и цвет :-) Может RUS61...

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Немного фоток.
Собранная голова с дороботками и кованные поршни. К сожалению на фото не очень видно где приливы снимали, а разобранной не было в наличии.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Ребята, а можете подсказать конторы, которые занимаются продажей и поставкой тюниговых з/ч ближе к Перми? У нас одна контора в городе есть, я 2 раза к ним обращался, вроде начинали чёто шевелиться и пропадали... я так понял что им лень работать...

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Пошерсти тюнингэво. Нади кого нибудь из Перьми, пообщайся. Я так на Лада Спорт вышел.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Если интересно, то могу подкинуть адрес конторы ( в личку). Только тюнинг - дело очень дорогое и затягивающее... поменял одно, тут же надо менять другое , и так практически без остановки. Небюджетно совсем. Так что прежде чем подсесть на этот наркотик, лучше хорошо подумай- готов ли ты оставить свою семью без пищи))))

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Красивые клапана.
Родные?
Вроде "приталенные" и юбочки гладкие..
Есть артикул?

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Клапана Браен Кровер

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Можно сказать эволюция моего трека выходит на финишную прямую. Вот фото с доработками блока цилиндров и мои новые шатуны.
На фото видно где заглушены маслоканалы, где проточены новые. В новые каналы вставлены форсунки, которые будут подавать масло на дно поршня с целью охлаждения. A.R.S. говорит теперь в двиге все как у Эво))). Блок рсточен под первый ремонтный размер и отхонингован. Растачивали блок не по причине элипса (такого вроде небыло), точили под поршни.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

ох уж все эти дороботки... мне кажется такие вмешательства ни до чего хорошего не доводят. Ты делаешь из него гоночны болид на покатушки!? а так на пикничЁк уже не махнешь?!

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Я делаю или правильно сказать - мне делают, а я по возможности присутствую))) именно тот автомобиль который хочу, тоесть тот который нужен именно мне. Тему веду для тех кто будет делать себе машину. На форуме много инфы противоречивой и разрозненной, а здесь вроде все как в одном топике.
Гоночный болид из трека врядли построишь - этож кроссовер, но спортивный характер машине можно привить))
400 сил - это не так уж и много, по большому счету получится городской автомобиль. Все вмешательства не несут вред автомобилю, железо ставится с хорошим запасом прочности, единственное слабое место - это коробка, но и здесь процесс не стоит на месте, очень помогают Personal Jesus, iPetroffich и расчитываем на помощь нашего новозеландского товарища Guest.
По настоящему серьезно тюненая машина начинается примерно сил с 500, но это уже совершенно другой бюджет и другое железо.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Идет сборка двигателя. Видно заглушки где стояли балансиры.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

:w_hysteric:

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

хм серьезно так подошел кстати может в курсе при замене турбины на td05 от ево нужно -турбина,коллектор, приемную придется переделывать наверно, прошить мозг на новую турбу а еще что надо для нормальной работы???

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

товарищ OnAir, я понимаю что новенький, но прежде чем задавать вопросы может надо для начала посидеть и почитать и поискать темы, чтоб вопросы по сто раз одни и теже не задавать.
по вопросу еще нужно форсунки насос, желательно валы. приемная труба подойдет