Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Ну он вроде как не совсем его и вроде больше 300 пони планов нет, а может и сток оставит.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Начат процесс раборки. Обнаружены подтеки охлаждающей жидкости на помпе. (помпа под замену) Теперь гадаю, может это связанно с недавней проблемой верхнего бачка радиатора? х.з.?

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

лёд тронулся ;)
Дима тебе не предлогал балансиры удалить?

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Зачем мне их удалять, мы же чуть-чуть тюним. Не предлогал. Он меня кстати вчера озадачил по поршням, вроде по его данным и у Аута и у Аира стоят от Эво6. Ты не знаешь?

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

чет покурил капсы асы, партнамберы трека и ниодного эво не совпадают

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Ну тогда вскрытие покажет.

---------- Добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------

Вскрытие показало Аиртрек 2003г поршневая группа от Эво5 или вообще х.з. от чего. (ребята просто с пятыми не сталкивались). Как следствие шатуны и поршни подлежат замене на комплект от Эво9 или ковка. Все упирается в бюджет. Заодно оценят состояние вкладышей и колена.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

я смотрел партнамберы с 4го по 8ой ЭВО, так что это не пятый тож. но мне очень интересно как они отличают поршневую и шатуны 7,8 от нашей.
если менять шатуны и поршневую то при твоей мощности на выходе спокойно хватит с 9ки. я тож иногда подумываю на железо с девятки перелезть, благо шатуны уже есть, да и колено тож. над какнить заказать поршневую да колечки и пускай пока на полочке пылятся;)
про прокладку незабывай

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Ваня, ты как в воду смотришь:) балансиры больше ненужны. Поршни будут "мале" но в конце следущей недели, шатуны скорее всего от девятого эво, но пока в поиске.
Вот некоторые фото.
Вань и самое главное фото коробки. Надо открыть этот черный люк и там заветный болтик. Правильно? Его по часовой стрелке провернуть 4 раза на 360 градусов?
Вообще в наличии есть коробас шестиступка, так и хочется воткнуть его и спокойно жить не переживая за автомат, но бюджет явно сразу выйдет за пределы моих возможностей. А там еще сцепа и возможно привода, может и кардан и трансфер. Короче непотяну сразу столько ништяков.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

а скольк планируется на выходе? вроде как на ауах по 320 коней и без замены поршневой и т.д... какой смысл?

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Антон, чем больше - тем лучше :). Я уже вродь 100 раз писал врядли 400 получится, а там поглядим ;).

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Игорь крутить надо болтик против часовой стрелки, я фото те кидал, крышку снимешь и все поймешь. Затянул тя тюнинг не кисло ;) Смотрю на тебя аж самому ченить хочется делать, но пока нет возможностей :(

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Значит эта черная крышка и есть путь к болтику :). Только крутить против часовой стрелки.
Спасибо.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Тут не поспоришь..:rofl: но мера должна быть.
З.Ы. по Краснодару сейчас стока камер лупанули - от квартала-до квартала по 2-3 висит. где там ездить - непонятно! а Гайцы вообще жесткие.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Вот блин, все о ПДД пекутся (в ветке Краснодар сегодня об этом писали :)) Я не собираюсь в городе рысачить, там и пешеходы и другие УДД. Весь кайф в прцессе. А удовольствие получать буду ездить в Усть-Лабинск и вроде на Гидрострое кольцо строят, да может ребята из команды А.R.S. позовут проехать :), если я им не напортачу со своим сараем и "мастерством" вождения:). Только после движка с рулежкой и подвеской надо повозиться.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Привет , отличается просто !, на поршне сверху есть наименование!:good:Шатун видно внешне и т.д.
Так как хочется 400+ , поставим железо помощнее!;)

---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:45 ----------

Игорь привет)))