Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Странно желание одинакового торможения на покрытии с разным коэффициэнтом сцепления.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Я не говорил, что хочу чтобы машина тормозила равномерно.
Я говорю о том, что руль поворачивается при торможении. Причем чтобы его удержать, нужно приложить недюжие усилия.

И я проверил - дело не в разметке и разном коэффициенте сцепления.
Дело в колейности. Т.е. разметка между полосами не прокатана, там повыше. А второе колесо по ряду - там пониже. Но колейность несильная. Настолько, что для ее обнаружения мне пришлось выйти из машины и нагнувшись посмотреть вдоль полотна дороги.

Проезжая специально по той же точке на двух других машинах, которые есть в распоряжении, чуствуется лишь легкое, едва различимое ощущение на руле. Можно практически его не держать. А на ауте его надо держать ДВУМЯ руками. Причем его колобасит вправо-влево "неподецки". Колесо видимо по этому горбу пытается то слева съехать, то справа.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Проверьте ходовую. Лично я за 11 т.км на Ауте не замечал такого, даже зимой.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

У меня это с рождения. Думал может сход-развал гнилой.
Но в салоне выдали распечатку компьютерной диагностики, там все прям идеально.
Вот хочу статистику собрать - это только у меня или у всех.
Отдельно оговорюсь - резина R18 штатная. Может в этом дело...

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Честно попробовал сегодня. Эффекта не добился. В смысле, руль норовит чуть повернуть, но удерживал 2-мя пальцами. Может я парень сильный или у меня резина 18-я, но не получается и все тут.
Мне кажется, что проблема надумана. Ибо нефиг заезжать на полосу разметки! ;)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

И меня 18-я. Была штатная LS2, сейчас Бриджстоун.

А разметка бывает разная - краска полимерная плоская или выпуклая полимерная масса. Вторая очень скользкая.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Это всё особенности работы гидроусилителя. (с электроусилителем руль всегда практически пустой)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Не, не надумана.:( Каждый день одно и тоже. Перед перекрестком около работы в правом ряду всегда стоят машины. В итоге замедляя скорость около него (направо поворачивать) приходится начинать тормозить с "между рядами"(всего два), и уже перед самым поворотом перестраиваться в крайнее правое.
Как раз в этот момент пересекаешь горб и разметку на нем левыми колесами.
А обратил внимание на это, потому что ровно по этой самой точке изо дня в день ездил на разных машинах. И вот сейчас на XL. И разница настолько ошеломляюща, что не обратить внимание на это невозможно.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Поставьте 4wd и все пройдет;)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

А какая связь с 4wd и усилием на руле при торможении
на неровностях.:Data_57: Или я чего-то не знаю:cray:

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

4WD влияет только на разгон, но никак не на торможение :)
Для торможения важна резина, а не привод.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Я спорить не буду (уже упарился:boredom: ), попробуйте, потом скажете.;)

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

Если мы говорим о "пластиковой" разметке, то наезжать на нее если жарко вообще опасно. Я однажды намотал ее на 2 левых колеса. Это был праздник покатушек на "квадратной" резине! Причем, отчистить крайне сложно оказалось.

Реально, я попробовал и никакой разницы поведения машины против скажем, Nissan Almera N16 отца, не заметил. Конечно, машина наехав на "рельс" хочет с него уйти, но, повторюсь, какого то супер мастерства или усилий, чтобы ее удержать не требуется.

Гораздо поучительнее похожая, но немного другая ситуация. Мост, спуск с него (уклон вниз). Требуется уйти направо достаточно резко. Перед поворотом люк, на него попадает левое колесо + он чуть утоплен. Любая машина с ABS "подскальзывается" на этом люке (если скорость более 40 км и торможение эффективное, я этот поворот пролетал уже раз, да и соседи так же коментируют) и норовит проскочить поворот. Так вот, на 4WD на ауте такого эффекта почти нет. Входит в поворот несмотря ни на что.

Ответ: Чуствительность руля и увод машины при торможении
 

-слушай дядьку, он дело говорит:)