Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Это видео:good: уже видели и оценили, но сейчас опять начнётся, что...:Data_57: мы читали:bad:, тесты:bad: и прочее:cray:...

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

А при чем тут джипоспособность? Я прекрасно понимаю, что и Аут, и Х-Трейл, и СХ_7 не джипы, но одни выбираются, а другие нет. Кстати действие управляющей электроники поможет не только при диагоналке, но и в сложной дорожной ситуации на скользкой дороге.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

[QUOTE=avtomobilist;423940]Хонда Пилот, Риджлайн, Акура MDX. У них в задней оси вообще дифференциала нет, и межосевого нет. При вкл-ии полного аналогично Паджере с заблокированнными межосевым и межколесным. За одним исключением - привод на задние полуоси через 2 многодисковые муфты, каждая держит максимум 250 Нм.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Что то пилот не смахивает на паркетник/кроссовер акура мдх куда ещё не шло, и то больше на мазду cx-9 смахивает....

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

у моего бата - Пилот - такой же паркетник, как XL или CR-V.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Вообще-то идеальнам решением было бы применение дифференциалов, которые могли бы изменять соотношение моментов на выходнах валах от 0:100 до 100:0. Причем не дискретно. Дискретные варианты таких дифференциалов сделали на Эво и Аккорде, в поворотах чувствуется разница. Но от диагоналки не спасает. От диагоналки можно спастись блокировкой дифференциалов, но она пакостит в поворотах. Если подходить с точки зрения механики - тупик. Но если применить гидрообъемные агрегаты - проблема вполне решаема. На такой дифференциал даже есть патент.

Re: Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

спасибо

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

У какого авто есть такой "запатентованный" дифф? хочу купить :)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ве первых не на аккорде, а на Legenda, называется SH-AWD (Разработал эту трансмиссию Ясуджи Шибахата перешедший в Honda из Mitsubishi, которого в Японии считают одним из двух “трансмиссионных гениев” (вторым японцы называют Каору Савазе, работающего в Mitsubishi, и создавшего приводы для всех поколений спортивных Lancer Evolution) во вторых реализация в ЭВО и в Legenda это две большие разницы ;) в третих их назначение отнюдь не повышеная проходимость ;) ну и в четвертых ... диагоналка на Эво :Data_57: смеялсо :rofl:
Кстати в Super AYC что стоит на эво, перераспределение момента между правым и левым колесом не дискретно, т.к. степень блокировки фрикционов правой и левой полуоси постоянно контролируется компом. Чем круче поворот, тем сильнее подкручивает внешее колесо, чем положе тем меньше...


а зачем в повороте ездить на заблокированном заднем диффе?

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Я думаю, счастливый владелец эво, который решил выпендриться на нем до дачи и завис на диагоналке не "смеялсо"
Фрикционы правой и левой полуоси есть на "пилоте", а у эво планетарный дифференциал, который выдает три конкретных варианта соотношений моментов на полуосях: либо 50:50, либо два симметричных для левого и правого поворота, процентное соотношение не помню, но оно жесткое.
а управляющая электроника такие вопросы не задает - заблокирует, и езжай как хочешь.

Что касается купить машину с управляемым гидрообъемным дифференциалом, то я же сказал, что есть только патент. Хотя, если его вписать в габариты существующих дифференциалов, то давление в его гидросистеме будет примерно 250-300 бар, что вполне приемлемо для современной гидравлики.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

прям сильно завис? :)

ошибаешься. нет там процентных соотношений. муфты проскальзывают - разница моментов на полуосях определяется моментом трения в муфте.
хоть создано это и не для борьбы с диагоналкой, но так как полное замыкание любой муфты фактически блокирует дифференциал, то и в диагоналке это должно работать. вопрос только в нагрузочной способности муфт.

как страшно жыть....

дорого, сложно, да и не нужно. не танк, чтоб такие сложности городить.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Эво и ДАЧА!!! Вау это еще круче чем Эво и диагоналка :good: Жги еще!!! :biggrin:

---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------

Уууу как все запущено. Совет дам. Бесплатный. Если чего то не знаешь, лучше помолчать ;)

---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:55 ----------

А зачем управляющей электронике блокировать дифф в повороте? :) Это во первых, во вторых самоблоки не нуждаются в управляющей электронике, там чистая механика в Торсене и чистая физика в LSD :)

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Спасибо, ребята - умыли. Сознаюсь, что не очень вдумчиво посмотрел кинематику на стр. 19 и лопухнулся. Действительно, полное замыкание любой из муфт приводит к блокировке дифференциала. Хотя мне, как потребителю, было бы веселее, если бы момент подводимый к колесу был пропорционален тяговому усилию, которое это колесо может реализовать. Ведь, если вывесившееся в диагоналке колесо затормозить, то остальнай колеса должны вращаться быстрее, что может привести к рывку в трансмиссии и, соответственно к срыву колес в букс. Да и рассогласование угловых скоростей полуосей, которое компенсируется проскальзыванием дисков муфт - не есть хорошо. В гидрообъемном дифференциале при распределении момента 100:0 разгруженное от момента колесо может вращаться абсолютно независимо от колеса, на которое перераспределен момент и, соответственно, не создавать паразитные мощности. Если кто научит, как вставлять картинки, смогу подтвердить свои голословные утверждения.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

А кто читал тест в ЗР за июнь?
ЗРлевцы гоняли по сугробам (кст. статья как раз по сезону) три машины - Пежо (клон Микселя), Тигуан и Форестер.
Первым сдался Пежо - вариатор перегрелся.
Вторым- Тигуан (дизель перегрелся)
Форик пахал как трактор. У него постоянный полный привод, межосевой диф ав-ки блокируется ВМ (как у перврго Аута), а также есть понижающая передача. Такой вот паркетничег.

Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Subaru Forester хороший машин! Но уже не то что был раньше, харизма утрачена, стал обычным ширпотребом, как и большинство его одноклассников :(
В предпоследнем авторевю, в разделе "примеряем на себя", его опустили все, причем обосновано и заслужено... :boredom:
а когда смотришь на расценки ТО, и ссумарную стоимость превышающую однокласников в 1,5 а некоторых 2 раза... вопрос за что?