Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Последствия.Поедешь на юг и обратно на эвакуаторе.:fool:

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Вчера вечером погазовал минут 10 с оборотами выше 3000, потом выехал на мкад, проехал км. 30 туда и обратно столько же, водил агрессивно, с резким набором скоростей до 140-150, приехал открыт капот ОЖ на том же уровне, в бачке газом не пахло, пузырьков не наблюдалось и тем более пены, термометр показывал на шкале ровно половину, как и положено. Все таки, наверное, дело в пробочке.

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

та же проблема аут XL 2007 2,4 гонит на высоких оборотах антифриз в расширитель, еще симптом при снятой крышке радиатора раз в 20 секунд на холостых булькает воздух. хорошо если только прокладка ГБЦ. Есть ли где мануал по снятию головы с 4B12?

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Сто пудово прокладка или сама голова. Я на юга приехал, по дороги булькало. Знакомый менял прокладку и голову шлифовали.

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Да, дело было все же в прокладке. Заменил. в первом цилиндре прокладка со стороны поршня аж расплющелон металл. Так можно было доездить до гидроудара. совет всем кто будем менять прокладку... - болты головки берите новые родные тянуться в длину почти на сантиметр от новых.

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Цена вопроса новых болтов?

Добавлено через 1 минуту
Голову не повело?

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Болты головки 4B12: 6 штук - 1005A540, 4 штуки - 1005A755 (4 угловых болта со снимающимися шайбами) в экзисте один болт около 250 руб. Прокладка ГБЦ - 1005B451 - 1400руб. Мануала по разборке 4B12 так и не нашел, опирался на мануал по лансеру, 4B11 (2,0 литра)

Добавлено через 7 минут
С головкой все нормально - проверил, собрал - летает как новая. Кстати под дроссельной заслонкой со стороны снятого впускного коллектора обнаружилась спаренная отлитая трубка почти полностью забитая сажей (пробег 143 000) и клапан в ней.... вот думаю если по методу горе официалов очищать дроссельную заслонку прыская очиститель на заведенном двигателе - клапан был бы забит смолой насмерть.

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Спасибо за пояснения

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Поменял прокладку под головой все стало нормально
Итого поменял:
прокладка под головку блока -1 шт
болт головки 1005A540 -2 шт
болт головки 1005A755 -8 шт( по программе так показало, не знаю почему von22 покупал другие, я эти поставил и все гуд)
Прокладка впускного коллектора -4 шт
Прокладка выпускного коллектора -1 шт
Прокладка клапанной крышки -1 шт
Прокладка помпы -1 шт(т.к. болт слива охлаждайки не смогли открутить)
Колпачек маслосьемный -16 шт(состояние колпачков было поганое, хорошо что решил их тоже поменять)
все запчасти вышли тыщ на 7
головку не шлифовали, мастер сказал если правильно снять то не поведет, доверился ему, все сделали результат -я рад

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Доброго всем! Заимел ту же проблемку с ОЖ..Крышку радиатора поменял-не помогло.Правда один раз жидкость ушла из бачка в радиатор почти вся,я аж подумал,что потекло где-то А потом опять прибывать стала.Может знает кто сколько в Москве возьмут за замену прокладки ГБЦ??У самого руки на столько не заточены..Заранее спасибо!!

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Если прокладку пробило то ож обратно в систему возвращаться не будет т к образуется воз душная пробка в системе и чем больше его тем больше выгонит антифризаДля начала проверь ож в радиатор

Добавлено через 4 минуты
Открой пробку и посмотри уровень ож, должно быть до пробки почти если нет значит воздушит систему а это скорее прокладка, замена прокладки плюс замена маслосьемных колпачков вышла в восемь тысяч без запчастей

Re: Дело о перегреве и пробочке
 

Всем здравствуйте! Прочитал тему! У меня проблема другого характера: на холодную уровень ОЖ на минимуме, а как прогреется уровень поднимается выше максимума, причем давление то есть, то нету прям загадка какая то!
Помогите разобраться пожалуйста!

мож закон физики? При охлаждении... сжимается...
 

А сколько за бортом??
Если при -20С на минимуме, то как прогреется - будет max.

за бортом - 15, просто данное явление я наблюдал и при -20, 25! меня смущает очень большой скачек между min и max. причем раньше я такого не наблюдал, когда ОЖ на холодную минимум а на горячую именно выше максимума! И с давлением непонятки, то патрубки твердые, то мягкие. Закономерность я пока не выявил, но работаю над этим.
PS: двигатель не перегревается!

ОЖ меняли?
ОЖ обычно из концентрата мутят в пропорции к дистиллированной воде.
Бухнули бы больше концентрата, меньше бы скакало.

----------
PS откройте бочку ОЖ аккаунт в инстаграммммме ;)
Короч- усё в порядке.

----------
XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)