Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Это точно, за 400 лошадей (у Влада намерили +435 сил и 573 момента при температуре +34 в боксе на стенде), всё без поочереди менять надо, (вот расколол редуктор задний), да и смысла особого нет (если на деньги не гоняешься). Думаю переусердствовал, надо было на 390 останавливаться (штатная поршневая, фронт куллер , 9-ая турбина , валы на 272, пружинки усиленные, прямоток, вот и всё)

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

390 на штатной поршневой? Интересно есть разница между треком и аутом? На треке совсем никакие шатуны.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

да да очень интересно, тоже начал увлекательный процесс, пока на подходе к завершению stage1

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Илья, у трека дохлая поршневая - факт. Ну и не следует забывать про барабанный стенд Спортека (Дима - это камень не в твой огород).

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

в смысле, стенд завышает показания?

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Нууууу, не всегда))))))) На барабанных стендах есть куча поправок для разного типа авто, там учитываются и трансмиссионные потери и покрытие и радиус колес и наверное встречный ветер))) В умелых руках - неплохой инструмент для развода на деньги публики вроде нас. Замер - надо немного вложить денежек и будет лучше, приносишь тыр 50-70, меняют тебе пару болтиков и на настройку. Настройщик чуть забеднил смесь или углы поменял и авто вроде живее. На стенд, а там прибавка 30-40 лошадок. И так пока не ё..нет, а дальше капиталка, новые детали из магазина при фирме и новый результат стенда))))))
Самые честные стенды ступичные. Например ROTO TEST. Но эти стенды не продают тюнинг ателье. Производитель стендов работает с заводами, производителями авто. На таком стенде колеса снимаются и авто прикручивается к четырем головкам самого стенда. Таким образом можно снять точные показания с колёс. Если прикрутить двигатель маховиком к одной из головок то будут точные данные мощности движка. На автоВазе стоит стенд с 1 головкой. В Москве такой стенд на 4 ступицы был и после замеров на нем как правило и возникали претензии к Спортековским замерам.
Я в этой теме писал что сделаю три замера
1 - жопомео
2 - на барабанном стенде
3 - на ступичном
Но мне хватило жопомера))) Авто - мертвый. Да обгоняет сток, да есть букс, но я ожидал большего((((((

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Игорян,ну нормальный у тебя авто,прикрутишь турбу поболее и все будет гуд....вот кто точно не обломался с ожиданиями мощности и вдавливанию в кресло и набором с места до сотни, так это Юрий Гагарин)))))))прикинь за 108мин вокруг земли)))))там и жопомер оценил всю прелесть скорости))))

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

я когда брал трека, ожидал большей динамики, думал будет вжимать в кресло - а нифига, не хватает мощи...
мне интересно какие ощущения у драггеров, которые за 4.5 сек проходят квотер ;)

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Новая турба - вынужденная мера. Думаю только так можно убедить настроить машину почти до грани.

---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:53 ----------

Я катлся на 10 секундной машине. Для меня - это сродни потрясению)))) слов описать драйв не найду)))

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

Парни, ну что вы все пытаетесь с легковушками сравнивать? Нужна динамика? пересаживайтесь на эво и т д...

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

я думаю просто у трека ходовка жеская и при старте его не заваливает на зад.. едет ровно поэтому и не чуствуется вдавливания.... тока вы гляньте на спедометр 1-2 и 130км уже... поездиете на эво и тож скажите ну нет тяги....привычка)))

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

В Новосибирске кстати появился ступичный Динопак, вот думаю свой сток померить..интересно сколько я налога за якобы 240 сил переплачиваю)

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

мне почему то кажется, что сток от силы выдаст 200 л.с., ну никак не 240

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

От состояния машины зависит.

Re: Эволюция Аиртрека, опыт из практики.
 

я бы тоже замерился бы если место нормальное будет можно коллективно съездить может дешевле выйдет по деньгам только ....действительно съездить на нормальный стенд а то много читал как наши товарищи специалисты то....то не правильно то ...это не правильно ....и замер голимый а деньги пожалуйста заплати .....просто я к тому чтобы лишний раз не насиловать мотор а сделать один раз но точно