Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Пробеги наших авто приближаются к почтенным, магистрали системы вентиляции картера постепенно "зарастают".
Давайте разбираться со схемой этой системы, думать, глушить ли клапан EGR (если он есть), глушить ли ветку,
которая идёт на "до заслонки".
Слышал хорошие отзывы от людей, которые тот клапан заглушили.

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

на 2.4 нет ЕГР.
БДЗ чищу регулярно, проблем нет.

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

До заслонки идет ветка вентиляции картера. Ее глушить не надо. А вот проверить исправность клапана вентиляции стоит - он стоит в малой ветви.
И, как правильно сказали, EGR только на 3.0

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Система вентиляции картера состоит из двух шлангов и клапана PCV, периодически через одну замену масла снимаю их, промываю и продуваю, клапан должен продуваться в одну сторону. Ничего глушить не надо, забитые шланги приводят к избыточному давлению газов, что может привести к течи масла через сальники, в лучшем случае через щуп. Клапан PCV на всех двигателях А3 одинаковый, вкручивается в клапанную крышку (на фото клапан на 3.0).

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Про клапан EGR писал здесь, в т.ч. и про двигатели 2.0 и 2.4 (сообщ.№3)
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=84616

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

спасибо всем за наводку про клапан, я и не догадывался про него.
а вот на рисунке, на воздуховоде есть "лягушка" туда тоже шланчик идёт, там есть какой-нибудь клапан (маслоотделитель) надо там чего чистить?

https://out-club.ru/board/attachment...yqbrvp6uwb.jpg

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Так называемая "лягушка", это резонатор впуска, в разделе А3 MY2016 есть тема про воздухозаборник, на обновленных Аутах добавили еще одну камеру.
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=83804
На 3.0 никаких резонаторов нет, шланг соединяется перед ДЗ (см.фото).

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Никаких клапанов, кроме PCV в системе вентиляции больше нет, спокойно снимаете и чистите этот шланг.

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

теперь понятно, почему сильно плавающие обороты встречаются только у 3.0. А после чистки заслонки, проблема уходит..
поэтому можно рекомендовать людям с 3.0 через определенные км (у меня случилось на ~30000) чистить заслонку, чтобы не получилось как у меня - выкатился на нерегулируемый перекресток и заглох. хорошо, что это была легковушка, а не камаз. Водитель успел остановится. Причем, подозревают, системы безопасности на заглушенной машине не работают.

жаль что ОД не умеет чистить эту систему, а я туда не полезу :)

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

@Valdemar68ru, А фигли там чистить)) Снял патрубок воздухозаборника и почистил. Патрубок на хомуте. Для нормальной чистки можно и дроссель скинуть. Тем более на нашем поколении не нужно потом заморачиваться с калебровками. Но на даче под пивко, можно и патрубком ограничиться. EGR лучше не глушить. И не из-за экологии, я тоже не сильно пекусь о зелени в нашей Необъятной, а по причине последующего роста температуры во впускном коллекторе. А это не есть гуд в отношении ресурса)))

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

наверно извечная тема. а лучше когда гадость в двигатель летит?

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

@Valdemar68ru, И что? Ну летит. Да там и без этого клапана есть откуда гадости взяться. Хотя бы из воздуха. Или вы считаете, что фильтр удерживает 100% пыли и песка?)) А на, что вам тогда моторное масло с диспергировающими свойствами? Не надо так заморачиваться по этому поводу. Если бы моторы имели свойство ломаться только из-за грязи летящей из EGR, то они были бы почти вечными.

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Немного добавлю. Чтобы, не снимая БДЗ, почистить внутреннюю сторону заслонки, надо включить зажигание без заводки двигателя, помощник нажимает и удерживает педаль газа.

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Главное чтоб хорошо удерживал. Иначе дроссель нормально так за палец тяпнуть может)

Re: Клапан EGR. Вентиляция картера.
 

Спорно про ресурс. На XL, особенно 3.0 и ему подобных новых моделях, наличие ЕГР зависело от принадлежности к рынку, для России - заглушка, Америкос - ЕГР. С заглушкой ЕГР разве еще что-то менялось, кроме прошивки ЭБУ?