Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Из плюсов версии 3 при ударе левой стороны бампера. При ударе левой частью бампера можно продолжить самостоятельное движение. Нет радиаторов за бампером.
В версии 1 повредится радиатор АКПП.
В версии 2 повредится радиатор охлаждения масла.

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

@bescotex, ну не совсем при езде на легких оборотов термостат что
стоит в корпусе фильтра масла не открывается. так что ехать можно
у меня версия 2а. 2.4 4 вд и радиатор масла двс - что меня и радует
на жаре в крыму смотрел температуру двс вообще не растет
вот бы датчик температуры масла)

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Вообще и с учетом охлаждения водяного раздатки версия 2 действительно аппарат редкий и ценный в своем классе. Можно смело ставить глухую защиту на картер. И не бояться повышенного нагрева двигла и раздатки.
Я и на своем версия 3 гонял по горам в Сочи в жару . И без радиатора масла не греется двигло. Версия 2 реально подходит длительно корчи проходить по бездорожью. Это факт. Не перегреется двигло и раздатка.

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Версия 1 тоже класс. Зимой после ночи при запуске двигателя до начала движения сразу греется масло коробки АКПП и прогревается раздатка.

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Не подходит , повиснет на первой -же диагонали . Аут не внедорожник , а полноприводный легковой универсал . Блокировка в заднем редукторе добавит проходимости на диагоналях , да и вообще . Пониженной нет - сцепление сжечь на раз .

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Частично согласен. Был у меня рамный полноценный Паджеро версии PININ. Не нужно все это с блокировками . Версии 2 для обычных заездов в грязь и снег достаточно в 95 процентов случаев. Я когда брал Аут в 2011 искал тоже полный привод на механике 2,4 Mivek . Но нашел только хороший вариант американца 2,4 Mivek с реально малым пробегом 110 000 км на 2 WD. Если честно , то и 2 WD хватает.В идеале конечно хорошо бы версия с 4 WD при прочих равных. Но не судьбец.

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

А я считаю , что Вам повезло . Потому как согласен, в моем случае , с Романом -nonBrain . Что я могу сказать про полный привод в итоге...
Классно? - Да
Весело? - Да
Нужен ли он на постоянной основе? - Мне нет
Смог бы я проехать на обычной пузотерке везде, где бывал на ауте? - Да, но было бы несколько сыкотно.

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Кароче версия 2а форева)))) Но если я бы жил в МСК или СПБ я бы взял
аут на автомате.... просто вот на ттк или мкад бывает заедешь..
и всё.. часа 3-4 можно выхватить.

Полный привод... ну раз 6-7 в год нужен... а так тока клиренс радует
зимой конечно форево. куда веселее ездить и разгон нормальный
+ опять же зачем покупать машину если ты не знаешь как она.

почитай посмотри поезди потом бери... (что бы на мой взгляд нелепые посты не писать как у nonBrain)


Зы... перед покупкой машины я пол года изучал аут. и искал именно такой.
и желательно владельцев 40-45+ лет и с детьми. что и было найдено

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Самое главное в Аут -1 это с двиглом 2,4 Mivek. Хорошая динамика разгона и хорошо прихватывает на низах. Просвет 200 мм очень удобно по бардюрам и зимой. Желательно 4 WD , но не обязательно. В моей версии 3 передние тормоза двухпоршневые с задними дисковыми. Тормозит просто офигительно.

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

ага. тоже нравится. выхлоп пустой от начала и до конца. скоро освою
сварку и поставлю 63 выхлоп. поднастроить мозг и поедет еще лучше
для атмо. у этого мотора многое с запасом. а выхлоп зажимает всё это

да тормоза после полного ребилда и с колодками посильнее вообще хорошо
хватают. можно ездить побыстрее чем поток и останавливаться успевать

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Вообще Аут-1 машина очень удачная. Кузова крепкие. Движки вечные. Подвеска неубиваемая. Про гнилые пороги никто не пишет. Сейчас оригинальные запчасти стоят доступных денег. Управляемость отличная. Внутри как просторно сидеть. Таких подобных удобных паркетников кроме Аут-2 и Аут 3 я и не знаю .

Re: Как устроена система смазки на OUTе? Подключены ли масляные радиаторы постоянно к системе? Хоть что нибудь по этому вопросу.... Хэлп!!!
 

Люблю хорошую шутку !:good: