Re: Ремонт супорта
 

Смотри здесь
http://detalimitsubishi.ru/remkomple...bishi-mr955067

Re: Ремонт супорта
 

Коротко и ясно! ОК!!!

Re: Ремонт супорта
 

всем привет!разобрал суппорт в ремкомпл. две смозки оранж. и желтая какую куда подскажите?

Re: Ремонт супорта
 

на случай если вопрос не нашёл ответа

Re: Ремонт супорта
 

Вот опять - дал клина передний левый суппорт. Заметил особенность - заклинивает всегда, когда остается менее 50% колодки, причем всегда нижний поршень. В сервисе разобрали, почистили, показали место со ржавчиной - причина клина. Объяснили так же что это болезнь всех много поршневых суппортов, заклинит обязательно, вопрос в том, когда. Преведущего хватило на год.
В связи с этим задаюсь вопросом, это у меня так, или у всех? Что теперь делать? Снашивать колодку наполовину, делать подставку и донашивать? Или обратиться в спец контору по ремонту тормозных систем (их много по городу) Делают работы, дают гарантиии, берут не дороже чем в автосервисе, вопрос стоит ли?
Как быть?

Re: Ремонт супорта
 

ilich79,
Поршень необходимо заменить на новый.
У меня пока только задний правый клинил. Поршень явно проржавел во многих местах. Не вооружённым глазом всё было видно, а под микроскопом вообще кошмар - видно насколько глубокие впадины образовались. Всё вычистил и всю ржавчину выковырял и тут же забил смазкой из ремкомплекта. Пока езжу.. Если ещё раз заклинит, то поменяю поршень на новый.

Re: Ремонт супорта
 

Ни чего себе у вас раковины!!!
Делаю вывод что с суппортами косяк постоянный перебираю раз в полгода, на точиле войлочном до зеркала поршень и направляшки + смаза для них не жалею.
А лучше при смене колодок сразу всё сделал и баста на год хватает

Re: Ремонт супорта
 

Косяк на самом деле не с поршнями ( технология производства у всех одна и та же -отливается деталь из углеродистой стали и наносится защитное покрытие ). Косяк в том,что коррозионные раковины являются следствием того,что регулярно не реже раза в 2 года НЕ МЕНЯЕТСЯ тормозная жидкость,в которой в ходе эксплуатации накапливается влага, являющаяся агрессивной средой для металла. Отсюда, появление точечных раковин, которые быстро увеличиваются в размерах до сплошного коррозийного пояса на поршне. Ну, а дальше, как описано выше. Полировки поршня хватает на несколько месяцев. Менять нужно однозначно целиком поршень. Красная смазка из ремкомплекта ( Niglube RX2) для смазки пыльника и манжеты поршня и пыльника направляющих суппорта, а оранжевая ( Niglube RM)- для направляющих пальцев суппорта . Сам поршень при установке смазываем чистой "тормозухой".

Re: Ремонт супорта
 

tesla,
Ваши выводы неправильные.
Те ржавые участки вообще в контакт с тормозной жидкостью не вступают, так как находятся выше уплотнительного кольца / прокладки. Эта ржавчина простое следствие трещин в пыльнике.
Тормозна жидкость чистая как слеза, и поржень не имел даже малейших повреждений ниже уплотнительного кольца. Калипа внутри тоже как новая.

И никакой тормозухой поршень НЕ смазываем. Для этого существует смазка из рем комплекта.

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:10 ----------

Бывают и хуже, вот например чьи-то фотографии:
http://www.m5board.com/vbulletin/att...-corrosion.jpg

Исли бы ржавчина была внутри калипы или на поршне под прокладкой, то я бы поршень поменял. Уже наверное пол-года после ремонта калипы и она самая холодная из всех. Видимо всё не так плохо было сделано :good:

Re: Ремонт супорта
 

Что и чем смазывается в суппорте Мицубиши указано в Мануале:

Re: Ремонт супорта
 

tesla,
Ну и где там сказано про использование "тормозухи" как смазачного материала ?


Yar,
Я надеюсь, что не будет необходимости заниматься перебором супортов так часто. У меня это был единичный случай за 6+ лет эксплуатации. Время покажет.

Re: Ремонт супорта
 

Очередной раз перебрал передние суппорта. Не по причине клина, а в профилактических целях. На этот раз решил сменить тактику и поступить по умному. То есть записался в один из сервисов, которые занаются ремонтом ТОЛЬКО тормозов.
Лиговский 256, если кому интересно. Цены, надо сказать, весьма демократичные, учитывая что они делают.
Так вот, процесс оказался довольно долгий. Снимаем, визуальня деффектовка результатов не дает, суппорт в печь на отжиг, после отжика - в пескоструй, после пескоструя - в окраску. Смотрели мастера и говорят, если бы сами суппорта с машины не снимали, решили бы, что они новые. Поршеньки поношенные конечно, но еще впорлне живые, не смотря на местами коррозию. Причину я так и НЕУВИДЕЛ
В итоге, заменили резинки и собрали обратно, все удовольствие - 2000р, включая смазку и резинки и пескоструй и покраску. Гарантию дали на год!
Есть только одна рекомендация, заменить тормозные шланги. Они, говорят, в процессе движения и перегибов уменьшают сечение, а это влияет на работу гидравлики. ( слышал, кстати, о таком в другом сервисе)
Как думаете, шланги то менять? Или это уже психоз?

Re: Ремонт супорта
 

ilich79,
Если Вы эти шланги никогда не пережимали, как некоторые "мастера", и узлом их не пытались вязать, то менять их - пустая трата денег.

Re: Ремонт супорта
 

я не первый хозяин авто. Кто знает, что ними делали?

Re: Ремонт супорта
 

Если пережимали, то видно невооружённым глазом :what:
Такой дурью редко кто занимется. Сделайте фотку и я вам тут же скажу.