Джиппинг под Ржевом
 

Друзья отправились на джипинг с 30-го по 2-е число в леса под Ржевом. Я с ними напросился. Ехали 3 экипажами - козлик 82 года с военными мостами, тентом и советской муд-резиной, я на ХЛ и Борисе федороче Олл-террэйн и Галоппер-2 с лифтом кузова и на 32" Муде Ханкук.. Ясен пень, что ХЛ среди них казался просто игрушкой :)
Сначала встретились с эпипажем козлика и где-то под Ржевом выяснилось, что я и Галопер ехали не туда, куда нас вел козлик :) Короткое совещание и козлик и ХЛ едут искать приличный лесок без жилых поселений под Ржевом. Ветер бешенный, машины откровенно сдувало с дороги. В итоге дорога для обслуживания тверского газопровода нас вполне устроила и начался штурм местности. Козлик слегка напрягаясь пролез первую лужу, я же в ней откровенно застрял - геометрия у ХЛ абсолютно не внедорожная, где хваленые 21.5 см клиренса - не ясно ни разу.. Короче, морда лежит в глине... А крюк под мордой - отдельное спасибо япошкам, уроды, ускоглазые... Сзади крюк нормальный сделали, а на морду сил, видимо не хватило.. Работа лопатой, поиски на ощупь и вот она, проушина.. Спасибо хозяину Галопера, что заранее мне выдал рывковый трос - обычные тросы рвутся, как нитки, не для бездорожья они. Первым был порван капроновый 7-ми тонник, после чего мне было сказано "не трать свое и чужое время на игрушки для дачников - бери нормальный трос".. Короче, вспахали мной первый грязевой холмик :) Дальше лужа... Длинная и илистая, было страшно за машину + привычка рулить при потере управляемости + хрен поймешь, какая логика работы ASC (на второй день была сразу отключена нахрен) и я застрял, опять трос и я на свободе :). Короче, нашли полянку в лесу, где и поставили лагерь. Козлик поехал искать местность с сотовой связью, так как в лесу не было вообще никакой связи. Наладили 2 радиоканала - CB + портативки. Кстати, о СВ связи... Охрененно, что крыша алюминиевая.. антену можно только на клей сажать или на заднюю дверь :(
На второй день была жесть - решили, что дорога дальше плохо проходима, да к тому же по карте не было речуки поблизости и холмика для установки КВ радиостанции, потому поехали обратно к газопроводу... Поняв, что машину НАДО пачкать :) с разгону "методом Нивы" взял обе вчерашние засады с ходу.. Проехались туда-сюда и оказалось, что наша вчерашняя дорога самая проходимая.. И опять туда, опять с разбегу беру обе засады... А вот потом была жесть :biggrin: Особенно запомнилась лужа, в которой застрял - вода по уровню дверей, глушак булькает где-то под водой. После второй лужицы было принято решение, что япошки уроды и трос от меня не отцеплять под водой, а закидывать назад :)
Ну а дальше ссылка на фотоальбом + видео. Видео не очень хорошего качества, так как Пикаса (гугловкая хрень) пережимает зачем-то..
http://picasaweb.google.com/astelleri/LRPaLE#
Немного обидно, что на видео почти каждая вторая съемка заканчивается усталой фразой водителя козлика "опять сел"... Ему с нами было откровенно скучно :)
Надо заметить, что водитель Галопера смог-таки засадить козлика :))) Но мы довольно быстро вынули его под мат владельца :)))

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Хорошо покатались:good:

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Покатались действительно классно. В одиночку, без кого-то из "больших" собратьев на ХЛ лезть в грязь все-таки страшно, но если есть сопровождение - то только позитив остается.. Ну и мойка машины :blush:
Я еще соберу фотки с остальных участников поездки - там было 2 проф камеры :) И видео смонтирую в один ролик, чтобы без нудных откапываний :)
Кстати, при форсировании луж пару раз захлестывало через капот, но видимо, все-таки правильная конструкция воздухозаборника - сверху капота, и дырка смотрит вниз не дала воде попасть в движок.. Передний номер терял дважды... Собственно во время поисков номера и зсадили УАЗик, так как потеряли счет лужам и не ясно было, в какой потерялся номер :) Но номер нашелся, слава Богу :)

Re: Джиппинг под Ржевом
 

неее....борис федорович помогает,но в грязь на нём ехать смешно))уж простите))

Галопер сел на днище,тут уж никакие приводы и мосты не помогут))

35ый борис фёдорович помогает))

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Так я про то и пишу, что с геометрией у ХЛ не очень хорошо. Мудовая резина, может чуть-чуть исправила бы ситуацию - разгон в грязи был бы интенсивнее и можно было бы "с разбегу" чаще проскакивать, но неприятно, когда на кочках весь кузов содрагается от ударов либо на отбойниках аммо, либо серединой днища (или порогов) о грунт :)
Так что если бы стоил ХЛ, как Нива, то было бы все нормально - прыгай, убивай, а так жаба воет по-собачьи практически :)
Кстати, БФГ оллтерэйн все-таки очень неплохо себя вел в жиже - пока геометрия не цеплялась, нормально полз :) На пикасу не влез последний клип - преодоление канавы (поперек дороги ручеек, наверное, закидано бревнами, но все равно страшновато.. Пришлось скапывать выступающие части грунта, чтоб прям сразу не сесть на дно. Итог - в раскачку, с разгончика, но прошел сам, что было очень приятно :)

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Когда у меня был УАЗ - тоже лазил в грязюки, но эту машинку - ЖАЛКО!
Так что смотрю - и содрогаюсь, смотрю - и содрогаюсь.
Как нас учили в школе:
Безумству храбрых поем мы песню,
Безумству храбрых поем мы славу....

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Ну зато на практике выяснено, насколько он у нас "внедорожник" :)
А на УАЗике чел, по-моему, вообще скучал там, где я застревал. На некоторых видео видно, что я пытаюсь повыше да посуше проскочить, а УАЗик и Галопер наоборот лезут в глубь, чтобы хоть какое-то сопротивление почувствовать :)

Re: Джиппинг под Ржевом
 

И я...и я...и я того же мнения (с) )))

У моего турбового не хватает тяги на низах,поэтому с проходимостью абзац...+клиренс 175 мм...не смешно)))
Для таких целей как надо спецтранспорт)))

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Меня просто бесит реклама "Новый внедорожник .....!" (вместо многоточия ставить OutlanderXL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007) И ведь не стыдно им такое писать... Вообще, ВНЕдорожник, на сколько я помню, это БелАЗ - он не предназначен для езды по дорогам :) Есть вседорожники - это Нива, УАЗ и прочие "джипы"... А термин "городской ВНЕдорожник" наводит на тоску - да, у нас плохо с дорогами в городах, можно даже сказать, местами их нет, но не до такой же степени :)

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Отличный отчет! Сам две недели назад убедился в непролазности XL ля, да и сцепление сжег. "Белорус" вытягивал, два троса порвал.:(

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Сочувствую :(
Я так и не понял, что у CVT стоит пакет сцеплений или гидротрансформатор. Для бездорожья все-таки гидротранс лучше был бы, как на всех "жыпах". Машинка все-таки городская, но при желании удовольствие на природе получить можно :)
Кстати, вчера выкупил у товарища трос 10 тонный рывковый :)
Теперь думаю, то ли лебедку, то ли L200 покупать :)

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Хороший отчёт, спасибо.
Сложилось мнение, что младший братик, со старшими гулять напросился. Сам в выходные сидел влуже по ступицы, итог нет сцепления. А были бы братья....:friends:

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Ну кстати, да, было впечатление, что они с облегчением вздохнули, когда я срулил домой, а они остались штурмовать болота :)
А наличие "старших братьев" - это только пол-дела, я 7! тонный трос порвал просто, как веревку бельевую. Сцепление жалко, но надо понимать, как работает электроника в машине.. Пока что прихожу к мнению, что отключать надо все нафиг.. Начинаешь копать колесами - давишь на тормоз, чтобы не закапываться впустую, а АБС говорит "хрен вам" и не дает их заблокировать. Хорошо, что стабилизация отключаемая.. Кстати, такая же система стабилизации (по конструкции) во всяких Фрилендерах и прочих авто работает над пробуксовкой нормально - держит болтающееся колесо, а у нас только слегка его поджимает, так, что эффекта никакого, что очень обидно. По-началу были мысли, что может, чип-тюнинг какой сделать, чтобы лучше работала эта система, но потом понял, что геометрию, подвеску и прочее переделывать - смысла нет, не для того машина эта, не смотря на рекламу..

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Хороший отчет. На машине хорошая резина стоит, поэтому так и гребет. На штатной была бы полная задница. Только что вернулся с реки и был свидетелем(и участником тоже) как сидели в грязи Нива и Уазик, который хотел ее вытащить. На ниве была шоссейная резина ,на уазике "зубастая". Вытаскивали машины по очереди уже другим Уазом. Для таких дорог, как в отчете, неплохо было бы какие- нибудь "пауки" или цепи на колеса всегда иметь. Хотя если сесть на днище..Сам в снегу на XL несколько раз садился на днище. Снег с грязью не сравнить. Так что сначало стоит купить лебедку(которая пригодится и на L200.) Выложенные видеокадры являются учебным пособие по границе возможности (имеется в ввиду проходимости). Жду когда появится обещанные качественные видео.

Re: Джиппинг под Ржевом
 

Да, с геометрией у Аутлендера, конечно, конструктивный швах.
Однако, хочу сказать в защиту машинки: уж сколько его купали, днищем по земле елозили, но - ничего не отвалилось и все работает.

Мне же, на следующий день (как правильно заметил Андрей, мы в его отсутствие полезли в более жесткие говны) пришлось снова волноваться по поводу генератора и, по результатам поездки опять удалять лишние детали.
Я не хочу сказать, что Галлопер плохая машина. Я хочу сказать, что у него есть несколько конструктивных особенностей, которые снижают надежность на бездорожье. Аутлендер, судя по всему, подобных конструктивных особенностей лишен... ну, исключая геометрическую жопу :biggrin: