Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Начну наверное темку, т.к. сам только прохожу обкатку ( пробег порядка 1 200 км).
Кто то пишет, что пробега в 1 000 км., достаточно, кто то, что полная обкатка проходит к 10 000 км. Решать каждому индивидуально.
Расписывать как проходить обкатку не буду, лишь дам ссылку на одну из статей по этому поводу ( может кому будет полезна)
http://krutimotor.ru/kak-obkatyvat-novyj-dizel/
Также думаю, что будет полезно новым обладателям знать особенности эксплуатации турбодизельного двигателя. ( ссылка ниже)
https://avtoexperts.ru/article/kak-p...ny-j-dvigatel/

Теперь, что касается своего авто и его обкатки и эксплуатации.Обкатку проходил частично в городе, частично на трассе, до 1000 км., пробега двигатель особо не раскручивал, на трассе держал не больше 2 000 оборотов.
А вот с холостым ходом лопухнулся по незнанию и во время обкатки около 600 км., он у меня поработал больше 30 минут (надо было поработать на компьютере, на улице пекло, поэтому сидел в машине с кондюком ), как отразится в дальнейшем пока не известно.
На данный момент, замечаний нет, но и честно говоря,даже если и есть какие то изменения в работе двигателя, мне они конечно же не будут видны т.к. не профессионал.
Через недельку поеду на 0 ТО, посветуйте на, что обратить внимание ОД при осмотре автомобиля ?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Посоветую лишь одно - Обязательное личное присутствие при прохождении ТО. потому что видишь как на твоих глазах вскрывают новую коробку от фильтра, и т.д. видишь как заливают чистое масло и как мастер выполняет свою работу, ну и плюс общение с мастером всегда полезно.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Проконтролируйте, чтоб в сервисе перелива моторного масла не сделали. И проверили сход/развал.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Уважаемые знатоки, ответьте пжл., на вопрос.
В итоге длительная работа турбодизеля на холостом ходу вредна или нет?
Очень много противоречивых высказываний, а также личный опыт эксплуатации большинства моих знакомых, говорят, что не заморачиваются этим.
Из них много охотников и рыбаков, которые ночуют в машинах с работающим двигателем.
При этом пробег у некоторых уже больше 150 тыс. и никаких проблем с движком нет.
Это касается авто предыдущего поколения (МПС 2).
Так, что в итоге, страшилки это или турбодизель такой ранимый и требует настолько бережного отношения?
Покурил форумы, также очень много разных мнений.
Может здесь прояснят этот вопрос.
Применительно к МПС 3 может кто ответить на этот вопрос?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Конечно продолжительная работа на холостых нежелательна для дизеля но и боятся её не стоит т.к. ресурс у дизелей намного больше бензинок - не замарачивайся по этому поводу. Больше всего дизеля боятся перегрева. Лучше АЗС ищи с нормальной соляркой их очень мало да и всё равно как показывает опыт по осени и весне они бадяжат их бензином что убивает ТНВД. + установи турбо таймер что-бы продлить жизнь турбин.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

@Reket, что касается нормального топлива, то как тут угадаешь где гуано, а где нет.
Заправляюсь только на Лукойле или Роснефть.
Ещё вопрос, по зиме присадки для дизеля надо использовать?
Читал где то, что на авто, которые по гарантии это запрещено.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Напрасно вы так гордитесь этим. Вот тут про 95-й, но думаю с дизелем тоже не всё хорошо https://www.youtube.com/watch?v=fZslExWpksE

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

@nikitinap76, я не горжусь, просто к остальным заправкам вообще страшно походить, там и бензиновый движок умрет.
Пробовал пару раз, потом зарёкся.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

так вот как раз Лукойл и Роснефть самые упыри. Хотя что тогда говорить про остальных. Правители маму их ........
Дело в том, что у остальных тоже самое, только понтов меньше и цены тоже меньше. А эти зажрались и сидят прикрывшись громкими брендами, а так же бензин "ослиной мочой" бадяжут

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Да ладно, одним махом-то...Заправляюсь дизелем исключительно Лукойлом, уже больше 10-ти лет, без всяких присадок - нет никаких у меня нареканий. Москва, область, смоленская область.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Ну если они бодяжат, то, что говорить о других.
У нас остальные просто живут на том, что цены очень низкие, но ездить на их топливе, для машины дороже ( сам убеждался в этом)
Меня интересует все таки вопрос по присадкам.
Скажет кто "умную" мысль?
Или это тоже типа "присказок" для автомобилистов ?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

а как дилер узнает, что вы зимой присадки доливаете? А зимнее ДТ на заправка продают зимой специально произведённое для зимних условий эксплуатации? Я думаю, что так же добавляются присадки.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Мужики,вы как дети ...Все топливо,практически,из одного корыта:biggrin:!Бренд заправки никогда не говорил о поставщике топлива на данную точку.Подавляющее количество заправок не имеют никакого отношения к бренду,под которым они работают!У заправки есть владелец ,который по договору работает с крупным брендом,но его собственностью не является!Владельцу выгодно,бренд раскрученный-у него покупают!
В каждом регионе есть своя нефтебаза,большая.Нефтебазу обслуживает,как правило,один нефтеперерабатывающий завод-он и поставляет на все заправки весь бензин и дизтопливо,один и тот же, в данном регионе!А даже если поставляет и не один завод,то никто не хранит топливо в разных резервуарах! Поэтому, один и тот же брэнд в разных регионах никогда не будет иметь одинаковое качество!:hat:

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Товарищ сегодня рассказывал: его друг поехал зимой на Ренж ровере (дорогом)дизельном в другой город за 1000 км, на полпути мороз -35, ровер тупо на ходу заглох, перемерзли трубопроводы, никто не останавливается, еле спасли их...

Так, что если приспичило срочно ехать зимой дальше 200 км, я лучше сразу каких-нибудь жестких присадок нафигачу.

Как мне сказали присадки нужно лить при температуре ниже 20 градусов. Себе обязательно прикуплю пару банок, каких получше и подороже, всегда их буду возить с собой, если неожиданно нагрянут сильные морозы..

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Кто не ездил на Российской солярее тот непоймёт всего "кайфа" зимой. сравнение с бензином тут совсем неуместно, т.к. на хреновом бензе хоть помоленьку можно ехать, а тут часто вообще глохнет и не едет (а когда это зимой и ночью то вообще пипец). Просто весной или осенью что-бы превратить летнюю солярку в зимнию на АЗС добавляют в соляру бензин, если немного то нестрашно но есле больше половины то всё пипец ТНВД помирает практически мгновенно я уже это проходил. Также бывало что заправившись на Роснефти при -10 проехал от заправки всего 5 км и заглох. Поэтому совет всегда имейте при себе типа такой присадки http://all-bt.ru/catalog/Avtohimiya/...38640505500001 это баночка на бак 60 литров. Зимой на морозе солярка разделяется на желе и жидкую часть, на холостых жидкая часть съедается и авто глохнет, поэтому первый совет после долгой стоянки на морозе недавайте работать авто на холостых, лучше помоленьку передвигаться, т.к. во время движения жидкая часть бултыхается и растворяет желе. Я часто если авто начинало глохнуть, а ехать надо, я останавливался, глушил заливал антигель (или вымороженую солярку) и далее руками раскачивал багажник или открывал заднюю дверь становился на порог и также раскачивал авто после этого доезжал до первойже заправки и доливал свежей солярки причём у них в ёмкостях тоже она застывает и при -20 льётся чистая жидкость а при +5 0 -5 заливают именно хрень растаивавшийся гель. Поэтому по возможности заливайте полный бак при температуре более -10.
Также зимой старайтесь держать бак заполненым более половины так больше вероятности что большая часть солярки не превратится в желе и быстрее само растворится во время движения.
Антигели старайтесь не использовать более положеного по инструкции иначе тоже ТНВД долго не проживёт.
В дальнюю дорогу я всегда брал с собой 5 литровую канистру уже вымороженной солярки.

Добавлено через 4 минуты
Те кто живёт в Европе вообще с этим не сталкиваются у них даже при -20 она лишь сверху покрывается тонским слоем парафина. Пробовал в Финке несколько раз заморозить их соляру

Добавлено через 7 минут
после эксплуатации 12 лет турбового дизеля 4D68T никогда больше не куплю дизель в России, нет смысла - соляра зимой стоит дороже 95 бензина при этом это превращается в игру с рулеткой + замена масла и фильтров чаще чем на бензе. Уж лучше на мощный бензиновый мотор поставить газ и радоваться.