На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

Проживая на севере, старался Миксель при температуре ниже минус 35* не трогать. Но обстоятельства сложились так, что в мороз -37* пришлось выехать на Москву, поскольку ждать потепления было не было возможности. Ехал аккуратно, понимая что при таком морозе нужно соблюдать осторожность. Через 300 км при сбросе газа при повороте на заправку (после Нягани примерно 30 км) вдруг на дисплее появилась огромная масленка и надпись "проверь уровень масла". Повернул на заправку, заглушил. Под машиной лужа масла. Весь моторный отсек с правой стороны в масле. Щуп оказался в приподнятом, не вставленном до конца положении. На щупе масло отсутствует вообще. До ближайшего ОД 560 км:). До ближайшего эвакуатора километров 40. Повезло, что рядом с заправкой оказалось автопредприятие нефтяников. (На улице к этому моменту потеплело до минус 35*:)).
Начальник мастерских диагноз поставил мгновенно: "замерз сапун". Он также сказал, что за время этой морозной зимы с такой проблемой к ним притаскивали три Мицубиси. Один новый Лансер, еще без номеров, один дизельный грузовик и еще одну машину, он модель не помнил. У всех на морозе выгнало масло из двигателя. Я был четвертый на Мицубиси.
Я затащил машину на яму, снял защиту двигателя. Ничего снизу не увидел. При осмотре двигателя сверху было видно, что масло выходило спереди двигателя. Я решил, что масло выгнало через щуп. Поехал в Нягань на попутке за маслом. Купил на всякий случай 2 канистры по 4 л Мобил 0/40.
При попытке залить масло, оно побежало ниже горловины на улицу. Оказалось, что прямо под заливной горловиной выдавило наружу прокладку клапанной крышки. Снял клапанную крышку, прокладка не порвалась, она треугольного сечения, вершиной вставляется в крышку, внизу уплотняется герметиком. Вставил прокладку, смазал переднюю часть герметиком, поставил крышку на место. Залил масло. Вошло 4 литра! Т.е. масло выгнало практически полность.
Завел двигатель, некоторое время гремели гидротолкатели. Перестали греметь только в процессе движения.
Закрыл почти всю морду картонками и поехал дальше. Первую ночь ночевали в машине при минус 38*:). Утром было минус 40*. На третий день, проехав после поломки 2800 км, прибыли в Москву. Осталось отмыть моторный отсек от масла.
Выводы. Действительно, при неутепленной морде где-то перемерз шланг вентиляции, и избыточное давление выдавило прокладку.
При низких температурах однозначно нужно закрывать морду. Я после поломки оставил открытой одну левую верхнюю решетку, т.к. шланги вентиляции находятся справа.
Градусник на дисплее до минус 30 однозначно говорит, что эксплуатировать машину при температуре ниже этой отметки опасно для жизни. С содроганим представляю, что все это могло случиться на зимнике, в 150 км от цивилизации.
Кстати, чтобы знать истинную температуру на улице, брал с собой термометр на батарейке, датчик выставил за опускное стекло.:)

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

Мда, грустно...

Спасибо за подробный рассказ!

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

На многих машинах такое бывает в такие морозы :)

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

На служебном дизельном Паджере такая же песня была. Решили, что ездить на дальняк (по трассе) на этом "японском горячем парне" самоубивство. При ниже -30 не трогаем.

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

В январе 2006г. -53 показывал градусник по телевизору - когда Я вошел в квартиру в Сургуте , вернувшись на Каризме из Тюмени.
В Салыме градусник показал -40, а дальше Я только гадал о температуре - чувствуя как подвеска автомобиля превращаеться в "недвижимость". В результате двигатель в масле, но прокладку не выдавило - обошлось, амортизаторам хана, блоку ABS хана. По гарантии поменяли только ABS, с амортизаторами послали ( Я бодаться не стал ), масло долили около литра. Ничего не было укрыто - в машине тепло (ехал в кофте). Пробег на момент конфуза был около 50 тыс. км.
motor53 - спасибо за предостережение:good:
На следующую зиму прикрою мордочку машине, бережоного бог бережот.

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

при тем 27-29 выдавило масло через прокладку головки блока в тосол!!!! Решил немного поспешить на трассе.

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

Возможно, не последнюю роль сыграло само масло. Уже много раз слышал, да и сам в магазине держал канистры с Мобилом, не внушающими доверия (стертые коды, заклеенные этикетки и т.д.), что масло данной фирмы в 90% случаев "левое".

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

Не думаю, что плохое масло влияет на перемерзание сапуна. Тут скорее конструктивная особенность расположения патрубков и их малое сечение (в 3 раза тоньше, чем на ВАЗах:)).

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

У знакомого на Каптиве тоже замёрз на трассе при -40 сапун и выгнало 3литра масло, хорошо что ехал в паре.

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

Дилетантский вопрос - а, скажем, Webasto, работающая на ходу, не спасет от такого?

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

От этого спасет, как сказано в первом посте, закрытие подручным материалом (я закрыл картонками) решеток радиатора впереди. Сам двигатель несмотря на мороз -37*, при открытых решетках радиатора температуру держал стабильно. Но из-за встречного потока воздуха -37* под капотом было холодно и перемерз патрубок сапуна. Включенная Вебасто, отключится по температуре во-первых, а во-вторых не спасет от набегающего потока воздуха -37*, и не повысит температуру подкапотного воздуха. Решение - при температуре ниже минус 30 закрыть решетки радиатора. При езде по городу можно закрыть полностью. Если ехать далеко и с приличной скоростью, открыть левую верхнюю решетку радиатора (патрубки сапуна находятся справа), чтобы не работал постоянно вентилятор охлаждения двигателя.
И в большой мороз не реже 1 раза через 100 км заглядывать под капот. Я не заглядывал 300 км и масло выгнало полностью. На Микселе, как выяснилось, нет датчика уровня масла (на ВАЗах восьмого и десятого семейства есть!:)) а есть датчик аварийного давления, который загорается только тогда, когда масла в двигателе уже вообще нет. И в большой мороз однозначно с собой нужно возить 4х литровую канистру масла (чтобы не замерзнуть на трассе:cray:).

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

Такая же беда случилась в 300 км от новосиба, на трассе -35 всю дорогу, проехал 999 км. Под капотом ни утеплителя ни картонок не было, выдавило масло через прокладку, щуп на месте был. Трубка сапуна замерзла наглухо, она находится справа сверху(если стоять лицом к капоту), и входит в воздухозаборник буквой Г. У диллера поставили прокладку на место и залили масла. На обратном пути утеплил двигатель авто-шубой и картонки. Доехал без проблем 1300 км. Итого (эвакуатор и ремонт) - 20 руб. Будьте внимательны!

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

Однако на 3х литровых Микселях тенденция...

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

По ворчу в защиту машинки, ребятки какая тенденция, это лень и надежда на Руссиш авось! В приведенных условиях масло выдавить может на любом авто, укрывать надо движок, либо морду закрывать, а лучше и то и другое!пть.
Сами то шубки не забываем одевать?

Re: На XL 3 л на морозе выгнало масло из двигателя. Полностью.
 

О том что двигатель нужно утеплять говорится с поста №1 этой темы.
Тенденция в том, что при неутепленном двигателе 3л при морозе ниже минус 30 выдавливает прокладку и выгоняет масло.
Данная тема является предупреждением, а не обс...нием машины.
На предыдущих машинах ставил картонки, потому что двигатель не держал температуру. 3х литровый Миксель даже при минус 40 температуру двигателя держит. Проблема возникает лишь при длительном движении с высокой скоростью по трассе. Об этом и предупреждает данная тема.
Про все остальное есть тема "Что мне нравится...":)