Re: Подрулевые лепестки
 

Проблема в том, что непонятен алгоритм блокировки гидротрансформатора. И он, похоже, различен в двух ручных режимах.

Re: Подрулевые лепестки
 

По моим ощущениям переключения на лепестках более резкие и набор оборотов более резкий. Но присутствует некая задержка сразу же после перехода в этот режим, видимо мозги сравнивают обороты двигателя и гидротрансформатора, чтобы не дать ударной нагрузки. При переходе на ручной режим ручкой коробки переключения более плавные и нет ощущения такого резкого разгона. Но это именно ощущения, т.к. возможности проверить с цифрами у меня нет. Переключения лепестками очень схожи с кик-дауном, только резче и с небольшой задержкой. Нравится то, что можно быстро раскрутить мотор с небольших оборотов, при кик-дауне это получается не сразу, т.к. немного мешает адаптивность коробки.
И конечно же очень нравится возможность переключать сразу же, не снимая рук с руля (мне так не хватало раньше этой возможности на БМВ!). Я хоть и не гонщик и уже немного остепенился в манере езды к 40 годам, но все равно люблю иногда поездить быстро. На Ауте связка трехлитрового мотора, довольно шустрой АКПП и возможности ручного переключения передач на руле, позволяют иногда почувствовать себя "королем автострады"!
В общем лепестки вещь нужная и полезная. Пользуюсь очень часто.

Re: Подрулевые лепестки
 

Пользуюсь каждый день, особенно сейчас, когда навалило снежку.
Летом самое главное, при интенсивном разгоне, не забывать переключать передачу вверх, а то были конфузы пару раз :)

Re: Подрулевые лепестки
 

От конфузов как раз помогает режим Ds. Включил и не паришься!

Re: Подрулевые лепестки
 

три года почти катаюсь так и не понял зачем они нужны
варик прекрасно справляется ....

Re: Подрулевые лепестки
 

Это потому что у Вас зимы нету. Зимой очень нужная вещь.

Re: Подрулевые лепестки
 

> Зимой очень нужная вещь.

Вот уж не понятно. Ну летом еще ладно, если кто поотжигать любит, но зимой-то зачем лепестки?

Re: Подрулевые лепестки
 

Чтобы подъезжая к глубокой каше или для торможения двигателем переходить на пониженную без кик-дауна, и трогаться со 2й на льду, думаю.

Re: Подрулевые лепестки
 

Зимой они нужны лично мне для того, что бы тормозить двигателем, переключаясь на пониженную перед светофорами или двигаясь в пробках. Сбросил газ и машина как на коробке начинает останавливаться.

Re: Подрулевые лепестки
 

2ю не даёт включить на стоящем авто.

Re: Подрулевые лепестки
 

Лепестки удобная вещь, но иногда не удобно( тестил авто) ,что с места на лепестках не включишь первую скорость,только ручкой.

Re: Подрулевые лепестки
 

На автомате дает. На вариаторе - не знаю.

Re: Подрулевые лепестки
 

ну я про вариатор :) у меня так.

Re: Подрулевые лепестки
 

2я на стоящем авто включается в случае АКПП. Это называется "зимний режим".
В CVT такой возможности нет. Видимо из-за мягкого, плавного старта CVT и меньшей мощности двигателя.

Re: Подрулевые лепестки
 

Не, подрулевые на трассе - класс! Сбросил на полсекунды две передачи и пошёл в обгон. Закончил обгон, выключил псевдоручной режим.
Очень доволен!:good: