XL.Управление в сложных условиях.
 

Как и планировали, продолжим тут "зимнюю" тему.

4WD lock, ASC включен, газ в пол, и погнали через болотце по глине:
http://www.youtube.com/watch?v=tfAMuWAATxY
Хотел проехать левее колеи, но меня сбросило "на рельсы", и вылезти уже не удалось.
Колея неглубокая, хотя пузом чиркал.
Все время горел значок "пьяная машина".
На видео видно, что передние колеса больше пробуксовывают.
С правой стороны конкретно закидало грязью - лобовуху и капот можно было чистить лопатой. Хорошо, что догадался закрыть люк :)

Передние колеса были вывернуты влево (в надежде выбраться из колеи).
Вопрос: увеличивают или уменьшают вывернутые передние колеса шансы проехать по колее?
Есть ощущения, что увеличивают - меньше шансов закопаться. Кто что считает?

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Грязюка легкая,а ехал с трудом,но главное что выехал:good:

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

да. непонятно зачем руль сделал вбок ...
надо было с прямыми колёсам ехать - так было бы проще :)
если уж справа ехал - тогда и оставался бы справа, не пытаясь перелезть через колею.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

По этой дороге без проблем проехал бы в режиме 2вд. (С прямо поставленными колесами). А в колее, коли уж попал, рулить бесполезно. Можно расслабиться и бросить руль. Колея сама выведет, куда нужно:) . Вывернутые колеса лишь увеличивают сопротивление. Вывернутый в колее до упора руль может лишь привести в выходу из строя гидроусилителя.(Если долго так ехать).

Собирался перескочить через колею влево, т.к. сразу ехать левее мешал кустарник.

Еще: грязь попала на участок лобовухи, там где датчик дождя.
После этого все находящееся на лобовухе г**но размазалось по стеклу сработавшим дворником :)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

А датчик он... не отключаемый? Как и евросвет? Ато подумывал поставить:Data_57: ь

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Датчик отключаемый. У меня он всегда включен - удобно. Просто в голову не могло прийти, что его завалит гомном, и он сработает :)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Надо Было AWC отключить, тогда бы колею переехал.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

На вариаторе "газ в пол", а если на ручке, на какой передаче ехать? Опытные, обрисуйте алгоритм проезда на ручке, прежде рулил только передним приводом.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если на автомате за тебя все решит он, то здесь нужно подумать самому.
Чтобы выбрать правильную передачу, нужно оценить, что преодолевать. С одной стороны двигаясь быстро, используешь инерцию машины. С другой стороны, если сопротивление увеличится, то переключиться на низшую уже не получится, т.к. в момент переключения сядешь.
Поэтому лучше выбрать более низкую передачу, чтобы иметь запас мощности двигателя на случай увеличения сопротивления и преодолеть плохой участок без переключений. Если оценить предварительно сложно, то без вариантов на первой передаче. Короткие участки преодолевать "газ в пол". Длинные на средних оборотах.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

отсутствие на XL понижающей передачи в МКПП еще более снижает и без того невыдающиеся внедорожные способности машины. Сцепление будет банально гореть, как неоднократно это бывало на первом ауте. :(

без обид, но и без фанатизма на бездорожье.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ну ты уж так сильно его не опускай... В активе все-таки достаточно мощный (даже 2,4л) двигатель. Плюс хороший дорожный просвет, если ехать по полю без канав. По обычному снегу и грязи без диагонального вывешивания должен ехать не хуже, чем одноклассники.
При плотном снеге и тяжелой грязи возможно подгорание сцепления в момент трогания или буксования. Поэтому как и сказано выше, первая передача и по возможности без остановок.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Это давно известная проблема аутов на МКПП.
https://www.out-club.ru/board/showth...5233&post45233
Не уверен, что у XL что-то принципиально изменилось.
Буду рад, если я не прав.
;)

Для ясности обрисую, где и что собираюсь преодолевать. Черноземье, грунтовая дорога после дождей в пределах 5 км, встречаются небольшие овражки, глубиной от 1 до 3 м. В сухую погоду эти дороги как асфальт, после дождя, как политые маслом. Основная засада в том, что эти дороги идут либо по краю, либо посередине распаханного поля и главная неприятность улететь в это поле, ибо там засаживаются даже "Беларуси". Несколько раз проезжал по этим дорогам на ПП вынужденно, это я вам скажу экстрим тот еще, крутил рулем как Шумахер, все бессознательно, машина неуправляемая, но как-то везло. Ехал на 2 передаче не останавливаясь. Так вот и вопрос: даст ли XL уверенность в том, что при этих условиях не уедешь в поля? Хочу оговориться, что в говны с колеями не полезу однозначно.

Да, и насчет "газ в пол" на ручке сильные сомнения, а если под колесами окажется более твердый участок и машина рванет как раз в те поля?