Outlander. Некоторые особенности замены приводного ремня
 

Поиском подобное не нашел, только про Аиртреку. Сегодня менял приводной ремень на своём Ауте. Ремень ставил Dayco 6PK1885. Ориентировался по этой теме. Однако, Аут, в отличие от Аиртрека имеет несколько иное расположение роликов, согласно схеме:
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...9-ab3be6673e78.
Ну, и собственно, как оно выглядит "в натуре" :)
Сдуру открутил один из болтов натяжителя, потом никак не мог понять, почему он не вкручивается обратно (ремень не давал встать на место).

Re: Outlander. Некоторые особенности замены приводного ремня
 

чо то я не прочухал тему... а что сразу не понятно что натяжитель надо оттянуть и зафиксировать? после можно откручивать болты крепления... инструкция на крайняк есть, книжку ведь не трудно открыть посмотреть...
или здесь что то другое имелось ввиду???

Re: Outlander. Некоторые особенности замены приводного ремня
 

а я ставил практически без приспособ. колесо не снимал, единственное поднял домкратом. ролик отодвигал монтировкой, которая в комплекте с машиной идет. сначала везде по верху и сбоку одел ремень, потом просунул монтировку между роликом и шкивом колена, зацепился за заднюю часть блока цилиндров и отодвинул ролик максимально. оставшимися пальцами левой руки ухватился за стойку колеса. в это время правой рукой одел ремень на шкив колена и плавно отпустил ролик. все очень просто, так что поменять можно в полевых условиях. ремень ставил 6PK1880.