Включение скоростей с хрюком.
 

Ребята,подскажите что делать с проблемой.

Описание: 3 скорость (только третья) включается с хрустом,но без лишних усилий,я бы даже сказал оч легко.Такое ощущение что недовыжим сцепления именно на этой передаче. Что менять,где копать???Как определить неисправность при вскрытии МКПП??

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

Износ синхронизатора и только замена

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

А что именно нужно менять???Всё в сборе,либо отдельные детали???Я так понимаю синхронизатор это сборочная единица,поэтому может стоит заменить в нём что то конкретное???Если можно,объясните подробнее.Спасибо.

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

вин в личку скинь номер детали напишу, а так это только деталька

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

Скинул в личку,оч жду.

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

синхронизаторы на МКПП можно проверить так: переключаешь передачу (в твоём случае) со 2-й на 3-ю при оборотах близких к максимальным (5000-6000 об), если при этом слышится хруст, то это говорит что синхронизатор умирает. Этот метод ещё с ВАЗ 2109, но принцип применим с любым МКПП.

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

Думаю, если вы ездите с хрустом уже некоторое время, то помимо синхронизатора, нужно обратить внимание на зубцы шестерни 3-ей передачи, и её муфту.
Все дефекты видно только при разборке МКПП. Смотреть нужно, в данном случае, выработку на зубцах всех трёх деталей. А заодно, не лишним будет отдифектовать и все остальные внутренности, раз уж коробку разобрали.

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

А вот на высоких оборотах как раз всё обстоит хорошо,скорость втыкается без хрюка,с небольшим усилием. Что же это значит??

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

На самом деле синхронизатор иногда проявляется вылетанием передачи, при этом при включении может и не хрустеть.
Лично у меня было тоже как у вас (хруст), только с задней передачей. В замену пошла только шестерня, а синхронизатор и муфта остались старые.
Если простыми словами, то синхронизатор служит для того чтобы легко и четко соединять зубья шестерни передачи с зубьями муфты. Синхронизатор- это металлическое кольцо с зубцами, стоящее между шестерней и муфтой.
То что вы называние хрюканьем, это скрежет не совпадающих зубцов друг об друга.
В зависимости от причины скрежета, износу подвергается любая из трёх деталей, иногда и все вместе.
Дальнейшая эксплуатация гарантированно приведёт к замене всех трех деталей, а если к примеру синхронизатор лопнул (так бывает) то при дальнейшей эксплуатации он может развалится совсем, и осколки могут попасть в другие пары, повредив их.

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

вот 3-4 передачи,22596s 3.22595q 4-синхорнизаторы.А для себя я бы поменял всю муфту всборе

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

и попробуй масло погуще залить

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

Поможет если погуще???Какие параметры должны быть у масла??Я на днях готовлюсь снимать коробас,пофотаю всё,разберёмся вместе)))Ок?
Да,и ещё,когда то я в ней менял подшипники,и не помню на каком синхронизаторе металлическое колечко было немного в заусенцах,как бы закусано малость???Это может и есть причина???
Коробас снимать по-любому,т.к. течёт масло из-под сальника коленвала(((

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

В данном случае густое масло не поможет. В холода только проблемы будут. Густое масло может снизить временно гул шестерен передач. В вашем случае жалоб на гул нет. Выберете вязкость рекомендованную производителем, по составу, лучше синтетику, на крайний случай полусинтетику.
Металлическое колечко с зубцами и есть синхронизатор. Износ его, как впрочем и других шестеренок выглядит как раз как вы описали. Следует иметь ввиду при дефектовке, что контакт шестеренок в исправном агрегате, не обязательно осуществляется на всей ширине зубца. Следовательно износ даже края шестерни и/или наличие заусенец- прямой показатель к замене.
По поводу сальника: течь между коробкой и двигателем может с сальника коленвала или с сальника первичного вала кпп. Стоят они не дорого, проще поменять оба. Сальники конечно можно поменять не вскрывая КПП, но в вашем случае вскрытие необходимо.
Ну и само собой, внимание ко всем деталям КПП, дабы не снимать снова через небольшой промежуток времени. Так же выжимной и сцепление посмотрите.
Удачи!

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

Выжимной,сцепа,сальник первичного всё поменяно, с разбором во второй раз сложностей думаю не возникнет.
Я Вам про другое колечко,которое стоит чтобы муфта не пролетала,оно что то на вроде стопора.Если посмотреть выше на схемку то 22595Q

Re: Включение скоростей с хрюком.
 

+1,а на счет масла поспорю.Я на зиму лью синтетику совсем жидкую,а на лето синтетику рекомендованную. Так вот ,на жидком когда теплеет тоже передачи с хрюками включаются;)хотя от Перми до Глазова не далеко ,но у нас на порядок холоднее, и в -35 на заводском масле короба примерзает наглухо, так что передачу после ночи еле выдернуть:):)