По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

Всем здравствуйте, столкнулся с такой штукой: помыл машину на автомойке и подъехал к гаражу(100 м), двигатель не останавливал, ручка в P, начал приборку в салоне и в багажнике, прошло минут 20-25, на улице +2, с ветерком, стоит у меня защита, радиатора на коробку нет, потом думаю гляну на параметры вариатора и двигателя через CVT50 (elm327), там температура варика уже 94 градуса, вентилятор двигателя включается и выключается, темпер ДВС падает, а на вариаторе уже 107, 109, заехал в гараж, заглушил, теперь сижу голову грею, как мог нагреться варик, стоя на месте? Подскажите такого в интернете не нашел

Для начала нужная тема про температуру вариатора. Уже у нас здесь (на форуме) известно, что масло в вариаторе греется даже если авто стоит на месте (в пробке), без радиатора вариатора. Можете посмотреть в темах форума о вариаторе, воспользовавшись поиском. В нижнем углу справа нажать: Справка https://out-club.ru/board/imagehosti...bf96803e7c.png - Основное использование форума - Поиск по разделам и темам.

Почитайте профильные темы, там про это не раз обсуждали, да и по интернету уже давно распространилось.
Загорается "перегрев вариатора"
Мониторинг параметров

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

@Mehanik42, вот почитай: тык, тык, и тык. Это про эксплуатацию вариатора без радиатора, и перегреве масла.

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

Спасибо за ответ ещё раз, но греется масло у меня на стоящем авто в P при заведенном двигателе, и температура варика выше температуры ДВС, вот такая хрень

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

Лень искать, я сам мониторил по Мультитрониксу температуру варика. В пробке с радиаторм Т растёт, рычаг в положении Р. Поднималась до 90-93 (по памяти), больше нет, но это с радиатором и термостатом.

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

В наших вариаторах пока не включишь драйв или риверс масло ни куда не идёт и практически мало циркулирует,поэтому оно нагрелось от двигателя,но в двигателе есть хоть термостат и радиатор с вентелятором и он иногда сробатывает по этому температура в движке иногда падает,так что всё правильно так и должно,и не надо его мотать по 20 мин на холостую и советую проверить уровень масла в вариаторе и поменять фильтр и поставить радиатор на вариатор,к слову сказать я раз решил проверить как быстро прогревается варик при хх - недождался,холодный и всё,а в двс уже нормальная рабочая температура,а как только включил драйв сразу шланги на радиатор варика стали горячие да сам радиатор тоже.

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

Вообщем ихмо масло в режиме паркинг доходит до теплообменника и там циркулирует и через стенки теплообменника соприкасаясь с антифризом двс, и старается выровнять до температуры двс,но не всегда успешно.

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

По калибровке температуры у CVT50 здесь никто не пояснит, автор проги владелец Мурано, вначале было про давления и тормозные режимы.
На всякий случай проверьте этот эксперимент, на паркинге, на Torque.

Ранее другие сообщения были:

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

В общем разобрался с проблемой, не корректно работал elm 327, на третий день начал показывать норм температуру 83-85, выровнил уровень антифриза до заводских настроек. Данная проблема появилась сразу же после замены масла, поэтому напрягало. Масло залито Eneos cvt premium. Пока полёт норм 500 км

Re: По нагреву масла вариатора на P(стоя на месте)
 

@Mehanik42, у проги CVT50, судя по логу что мне давали, много датчиков опрашивается сразу, целый список, следовательно и интервал опроса большой. Последовательность опроса списка иногда тоже может влиять. Запрашиваемые данные могут и обновляться. Точность зависит от погрешности, погрешность от времени опроса. Насколько шина перегружена не ясно. Но если перегружена - то лажи неизбежны.