Блок 4g69 замена или...
 

ДВС! Вопрос к знатокам. Вскрытие показало вкладыши шатунные мертвые - фольга, коленвал просажен, блок был расточен и поршня стоят 2го ремонта. Компрессия 14 во всех горшках, масло кодкушивал. Что делать, искать кольца ремонтные, вкладыши ремонт и точить вал? Или блок с коленом и поршневой группой контракт? И можно ли взять блок 4g64 и накрыть своей головой 4g69? Подскажите пожалуйста, устал инфу по крупицам собирать)

Re: Блок 4g69 замена или...
 

Доброго времени суток!Хоть и не знаток,когда умер у меня блок,купил ДВС с разборки от Грандиса,с пробегом 73 тыс.,цена 24.5 т.р и доставка встала 3.5 т.р.Сейчас сайт смотрел,есть и блок за 14.1 т.р.Я б не стал заморачиваться с ремонтом старого.

Re: Блок 4g69 замена или...
 

Блок от 64 дороже.Лучше взять контракт и поставить,чем ремонтировать свой.Меньше геморроя.Без навесного и коллекторов будет не дорого.

Re: Блок 4g69 замена или...
 

Заказал 69 контрактный, жду)) может головку потом от своего продам еще.

Re: Блок 4g69 замена или...
 

Уважаемый, по голове ежели надумаете продавать - дайте знать!
возможно голову вашу заберу... узнаю вердикт на СТО - напишу, нужна или нет.

Re: Блок 4g69 замена или...
 

вот блин а у меня стоит в гараже 4g69 с мертвой головой, замененный на контракт...

Re: Блок 4g69 замена или...
 

@p8p7i, Вадим, а что у тебя опять приключилось?

Re: Блок 4g69 замена или...
 

@ilia., да как на север поехал в середине лета - с тех пор и были проблемки, вот не так давно загнал на СТО, скинули голову чтоб прочистить и притереть клапана: итог - в бошке разбита одна площадка под коромысло (район 1-го цилиндра) и коромысло тоже "размотало". Отдали агрегатчикам на шлифовку головы и прочее, ответа так и нет - сегодня прогуляюсь на СТО, переговорим что и как, Чую что просто не хотят браться за ремонт (думаю площадку проблем нет наварить и восстановить до того состояния как было, а коромысло на худой конец - и новое можно заказать).
Изначально проблемы вылезли из-за забитого наглухо катализатора (не удосужился в свое время выбить), попер на трассу: как итог через 300 км встал, обороты выше 2200 не давал крутить и температура до 110 на холостых подросла (подогрел похоже движка) -печку на всю и стоял тарахтел пока до нормы не опустилась, 400 км на шнурке и выбитый кат.
Проблемы после выбитого ката: начался масложор (обратный путь в 700 км и почти 3,5 литра масла). На СТО дефектовку провели - залегание колец в 1 и 4 горшках, плюс нагара уйма на клапанах и в горшках (закину фотки следующим постом - посмотрите), плюс по голове момент - разбита площадка (хотя стука как такового не было:()
Схожу сегодня на разведку - узнаю чего хотят... Чую - будет впарка что надо голову менять:cray:

Добавлено через 1 минуту
А у вас голова каким образом умерла??? чего случилось?

Добавлено через 3 минуты
@ilia., Плюс выхлоп переделать хочу: стронгера вварить и опосля на евро 2 прошить... Пришел момент когда надо было загонять по крупному + пробег к 300 тысячам подошел: Грм и прочее тоже менять надо. Встрял на крупное ТО.

Re: Блок 4g69 замена или...
 

тек радиатор, видимо предыдущий хозяин залил герметик...
за 100+ тыс км этот герметик свернулся и забил каналы в двигателе. в итоге вскипел на трассе, голову повело. сказали надо снимать 0,6 мм допускается вроде до 0,2.
если шлифовать при открытом mivec будет клапанами стучать.


новая башка 60 тыров. с разборки - лотерея.

в итоге купил контрактный двиг и его перекинул.