Цитата:
Сообщение от MagiC
Пришла идея, что такое может быть полезно, когда авто поворачивает, например, направо и правое колесо попало на более скользкую поверхность (снег, лед) и начало проскальзывать.
|
можно даже без льда.
просто за счет динамического перераспределения веса на наружное колесо, внутренее разгружается. значит, если диф свободный-падает и максимальная суммарная тяга. если подвеска должным образом не отрабатывает-внутреннее колесо может вообще сорваться в пробуксовку.
на свободном дифе-это приактически значит что тяги нет. колесо как правило "скачет", не имея постоянного контакта с дорогой. при самоблоке-момент перераспределяеться на внешнее колесо. это "заправляет" авто в поворот. т.е. это хорошо. но пока внутренее не пробуксовало-наоборот-внутри момента больше.-т.е. авто упирается, препятствует входу. вот тут диф надо бы распустить. но обычный самоблок это не позволяет. а управляемый-сколько угодно.
потом сейчас же модно тормозами все изображать. и торк
-векторинг тоже.
пс. вот альфа ролик про торсен в передней оси.
http://www.youtube.com/watch?v=KDpVSdhhHjo
http://www.youtube.com/watch?v=QgNQu...eature=related