Цитата:
Сообщение от Direktor
А что на аутлендере можно штурмовать бездорожье?
|
Бездорожье штурмовать нельзя, но однозначно проходимее старой санты, да и тем более новой.
---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:53 ----------
Цитата:
Сообщение от СергейМДХ
Есть статистика.
|
статистика статистике рознь. У меня был курс статистики в универе, после чего я понял что разные цифры можно представить по разному. Например, по статистике госкомстата у нас и кризис кончился еще в 2009, не успев начаться
А вообще - это не суть важно, согласен, но я предпочту доверять собственным глазам и мнениям. Все-таки топ продаж и реальные качества машин не всегда коррелируются друг с другом.
---------- Добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:53 ----------
Цитата:
Сообщение от сергеев.а
Олег-так и ваш мурано с астрой тоже не идеал.. а я с бмв их не ровняю. лишь сказал что получше аута и дешевле бмв..производят они хорошо и восьми ступки уже есть у них.
|
да я ни разу и не говорю, что мурка с астрой идеалы. Мало того, честно описал их недостатки (по Астре довольно подробно, где-то через месяцок-другой то же напишу и про мурку).
Просто кто-то тут завел разговор про современность начинки Санты, с чем я абсолютно не согласен. Вот и предложил поговорить подробнее. А говорить про современность Хенде вообще мягко говоря неправильно, т.к. у нее есть премиум класс с крылышками на котором что-то современное и стоит, а в массовом сегменте, я что то ничего современного и не вижу. Так и про Аут можно сказать, что там есть офигительные движки, офигительные коробки, а уж полный привод чуть ли не впереди планеты всей, да и комплектации всегда были очень небедные, вот только на Ауте в РФ ничего этого нет.
А если вернуться к Астре и Мурке, то как-то про их начинку мне говорить вообще не стыдно. Мурка далеко не новая модель, но может похвастаться движком, который много лет завоевывал титул лучшего в своем классе, комфортной подвеской и богатым оснащением за очень низкую цену (я взял рестайлинг топ без люка чуть больше 1.6 ляма, дорестайлинг без обогрева руля и жесткого диска можно было бы взять еще на полсотнт дешевле). Астра имеет идеально (на мой вкус конечно) настроенную подвеску - с одной стороны достаточно комфортная, но при этом без сильных кренов и раскачек, богатую гамму движков от допотопных атмо до широкой гаммы турбомоторов, в т.ч. дизельных, причем движки реально современные, не говоря уже про поворотный биксенон, регулируемую подвеску и прочих наворотах. А что может предложить новая Санта по начинке? Ничего особенного - уровень Аута за намного большие деньги, которые берутся за дизайн интерьера и экстерьера и несколько фишек в комплектации. Если бы еще и ехал лучше Аута... Но судя по старой Санте - нт фига. В новой по начинке для РФ ничего не поменяется, значит и езда будет та же.
Я ничего не имею против людей которые готовы платить деньги за дизайн. Это их выбор и это их деньги, пусть решают сами за что они будут голосовать кошельком. Но лично я пас. Точнее я готов платить деньги за дизайн, да даже и плачу за это, но мне важно, чтобы и кроме дизайна что-то было.