Цитата:
Сообщение от Logist82
Так или иначе, глушить клапан низяяяяя. 
Были такие же проблемы, плавали обороты, решил заглушить-не помогло.
Всё оказалось достаточно просто. Проблема не только в клапане EGR. Кроме самого клапа надо промыть дросель, все трубки которые подходят к клапану и все трубки которые подходят к дроселу. Проблема в том, что выхлопы которые попадают через EGR постепенно засоряют всю топливную систему. После чистки всё работает как часы. И ещё, промывку лучше всего делать Промывочной жидкостью Shumma. Сначала всё залить чтобы откисло, а потом всё это дело ёршиком. Мне делали всю процедуру 2 раза, на всё провё ушло примерно 2,5 часа: разбор, замачивание протирание и сбор. Чистил в клубном сервисе. После этой процедуры накатал уже почти 5 тыщ, полёт отличный. |
Сами себе противоречите. ЕГР действительно засоряет впуск, а не топливную систему(спишем на опечатку). Так почему ЕГР глушить нельзя? Ведь засор гораздо меньше, в т.ч. и дросельной заслонки.
ЕГР это фактор засирающий заслонку, из-за которой ,в купе с датчиком кислорода и плавают обороты.
Глушим ЕГР ,чистим дросель и живем спокойно.