[genchik]

Сообщение от tolivan

Вот и ознакомьтесь

Я то читал, а ты? Маркировка масла существенна для миниралки, а не синтетики. Читай внимательно первую ссылку http://www.motor12.com/downloads/sae_classification.doc
Степени вязкости SAE
Эта классификация подразделяет моторные масла на 11 классов вязкости:
на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и
5 летних (20,30,40,50,60) классов вязкости.
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером xxWxx, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства (прокачиваемость масел при низких температурах), а второй - определяет вязкость масла при рабочей температуре двигателя (диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С). Индекс W ("winter", то есть "зима") означает «зимнее». Чем больше разница между двумя цифрами, тем равномернее будут характеристики масла при изменении температуры.
Например, SAE 10W40, где: 10W = зимняя степень вязкости, 40 = летняя степень вязкости
Чем меньше число перед индексом W, тем меньше вязкость и тем легче пускается двигатель зимой (т.е. тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя). Чем больше число после индекса W, тем в большей степени масло будет сохранять свою вязкость при нагревании.Однако вязкость всесезонных масел изменяется не сильно, т.е. смазывающие качества как летом так и зимой остаются достаточно высокими.
Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.

Чтобы не ошибиться в выборе масла к зиме, полезно помнить так называемое «правило 35». Надо из числа 35 вычесть зимний индекс вязкости (первую цифру в обозначении вязкости масла), к получившейся цифре приставляем "минус" - получите предельную температуру прокачиваемости масла. Например, масло 10W-40 (летний индекс 40 роли не играет) сохраняет текучесть до -25 градусов по Цельсию (35-10=25).
Правило 35 идеально применимо к минералке, но, к сожалению, мало подходит для оценки синтетики - у нее совершенно особые вязкостно-температурные характеристики. Применение синтетики или полусинтетики как правило меняет это соотношение, понижая температуру пуска еще на 5 градусов. Так, например, синтетика класса 10W-40 может быть рассчитана и на -50. Вообще, синтетика всегда холоднее минералки того же класса вязкости, поэтому с ней ошибиться (и замерзнуть) почти невозможно.

Необходимо обратить внимание на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления маслоприемного тракта и многих других конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификации водителя и др.). Каждая автомобильная фиpма с учетом типа двигателя pекомендует свой диапазон пpименения одного и того же масла в зависимости от темпеpатуpы окpужающей сpеды. Этот диапазон обязательно указывают в инстpукциях по эксплуатации.
MOBIL 1 5W50 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
Daimler Chrysler229.3PorscheОдобреноVolkswagen505.00
Типичные показатели
SAE Класс5W-50
Вязкость кинематическая, сСт, ASTM D 445 при 40 0C - 104.9
при 100 0C -17.5
Индекс вязкости, ASTM D 2270 - 184
Зольность сульфатная, %мас., ASTM D 874 -1.2
Вязкость при 150 0C при высокой скорости сдвига, мПа с, ASTM D 4683 - 4.21
Температура застывания, 0C, ASTM D 97 - (-54)
Температура вспышки, 0C, ASTM D 92 - 236
Плотность при 150C, ASTM D 4052 - 0.859

Типовые характеристики

Mobil 1 0W-40

КлассвязкостипоSAE 0W-40

Кинематическаявязкостьпри 40оС, сСт - 71

Кинематическаявязкостьпри 100оС, сСт - 13.5

Индексвязкости - 196

Динамическаявязкостьпри 150оСипривысокойскоростисдвига, сПз - 3.6

Температуразастывания, 0С - <-54
Температуравспышки, 0С - 230



И здесь я говорю не о том какое масло лучше, а о возможности применения без отрицательных воздействий.
И tolivan твой перл :
"0W и 5W более морозостойкие если на пальцах -35 и -30 соотвественно...

Чем выше число после W тем оно гуще при рабочей температуре двигателя, тем сожнее его прокачивать, чем тяжелее крутиться двигателю...
Лить масла выще w40 в овощные двигатели... не только не имеет смыла в 100% случаев но черевато для мотора...
5w50 10w60 льют в высоконаргуженные раллийные двигатели... остольное от отсуствия понимания (ума если хотите)
На всех новых авто ваще рекомендуют энергосберегающие 0w20 лить как самые жидкие. Менее жидкое - менее расход - менее загрязнение ОС...

Ну такие ето истины просто стыдно не знать "
выше приведенной информации, как то не очень грамтный. Он просто вводит в заблуждение о свойствах синт.масел.
Я на 5W50 уже 5 машин откатал, и ни одна ни в один мороз и жару по маслу не капризничала.Более того на ВАЗ 1111 уже почти 300 т.км., без кап.ремонта. И двигло работает как новое.Вот так
Звиняте за большой пост. Просто не все по ссылочкам хотят бегать.