Цитата:
Сообщение от Wayfarer
Вот вы уперлсь в заточеность и.т.д! У всех разные режимы при езде если уж начинать то с этого! Я тоже много сижу на оил клабе и тесты вадима69 смотрел, да там отличные показатели на 20ке но не факт что такие же будут у вас или меня, кто то постоянно держит движок в 4-6т. об и считает это нормальным, а кто то и до 4х редко крутит с боязнью! Вы проверяли температуру масла в вашем двс? А если маленько покрутить его? Я крутил двиг на чайнике и смотрел температуру масла(да у меня был датчик и не только на темп.масла) Так вот при отжигах температура хорошо подходила к 100-110 градусам, а давление падало. Вот этим путем я вышел на 0W40(а иногда 5-50). Аут я тоже иногда подкручиваю и не кисло! А теперь вопрос, что будет с вашим 0w20 при 110градусах? Какова будет его вязкость? Да да сейчас многие скажут, что в большинстве случаев масло так не нагреть! Но еще раз повторю все ездят по разному! И если 5W30 еще будет более-менее, то заточеная под этот двиг 20ка спасует!!! Вывод-подбирая масла учитывайте манеру езды!(Если разгоняетесь за 7.5 тык 15 раз с педалью в полу-не в счет)))  |
Опять манипуляции
и притянутый за уши чайник неизвестного состояния и турбовый небось. Я уже писал что при обычной езде xW20 и xW30 при нагруженности. Так что это не я уперся и не у меня фобии и ночные страхи о якобы недостаточной защищенности. Вся пиндосия и япия хрен знает сколько лет ездит на xW20-30 и видимо в Калифорнии летом сильно холоднее чем в Сургуте а движки никто не крутит, если требуется помощь среднестатистического инженера ДВС в вакууме для выбора масла, кстати на вашем строительном ДВС тоже заточенный на работу с маловязкими жижами MIVEC имеется?
На оил клубе есть такой персонаж urman с хохляндии, который тоже рогами упирался пару лет что в 3L аутлендера XL только xW40 с агрументацией "потому что вот" и "я сто раз так делал", сейчас пришел к xW20 и рад до опы работе ДВС, расходу и результатам анализов своей отработки.