Цитата:
Сообщение от ZMS
Есть мнение что у единственного в линейке оригинальных жиж 5W30 с дизельным допуском этот самый допуск лохматого года API CF тупо дорисовали, изначально у этого чисто ильсаковского бензинового масла его не было.. И даже этот фотошоп слишком старый для 4D56 с коммон рэил.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/5...00km-ot-ahper/ |
Вот из коментов в самом низу по этой ссылке: 1) Медь и железо и хром - спишем на притирку двигателя - но обязательно надо мониторить что будет при следующих интервалах - если снижение значит все ок.
2) На первый взгляд щелочное и кислотное в норме. Но смотрим дальше.
3) смотрим на загущение вязкости с 5W30 превратилось в 5W40.
4) Смотрим на параметр содержание сажи - вот изза чего масло загустилось - оно вобрало в себя столько сажи что уже начало густеть как манная каша...
5) Содержание воды и содержание воды в EP присадках так же очень завышено.
Делаю два вывода.
1) Масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SM/CF офигенное масло - этот азиат держался все 15000 км и не давал кислотному вырасти, оно на столько низкое что диву даешься. Это при том что содержание серы в соляре обычно больше бензина и кислоты должны быть ого го.
2) На этом двигателе нельзя ездить 15000км в тяж условиях. Накопление сажи в масле изза чего увеличивается вязкость масла - это уже серьезно. Накопление влаги. Загущение вязкости от сажи. Я бы на месте автора менял через 7.5 тыс км - если автомобиль для будущего важен... Приезжать на ТО так же раз в 15000км, а по средине менять самому или ехать на сто.