Цитата:
Сообщение от перехватчик
на диагностике сказали что ток должен быть порядка 120 ампер, а у меня 180-190... типа что то со стартером.
|
Цитата:
Сообщение от перехватчик
Нагрузочная вилка показала падение с 13 до 10 вольт, мастер сказал что вилка так и нагружает примерно, 200А. Температура сегодня +5, масло штатное 0w30
|
Интересно, сколько секунд держали нагрузочную вилку? И как измеряли ток пусковой?
По сервисным докам, АКБ вначале заряжают и испытывают 15 сек вилкой
260 А, после проверяют напряжение, например при температуре от +4 до +9 напряжение не менее
9.3 В у исправного. В вашем случае 200 А и 10 В, не известно только сколько секунд. Прикинем 9.3х260=2400 (Вт) 10х200=2000 (Вт). АКБ выходит на 20% ниже границы отдачи от исправного. Но тут нужно точно по 15 секунд держать, иначе такой расчет обманет.
При пуске стартера в первое мгновение больший ток, можно назвать "ток старта", чтобы сдвинуть якорь, потом уменьшается когда крутится, можно назвать "ток прокрутки". Похоже как на такой картинке от неизвестного автомобиля:
картинка от неизвестного авто
Картинка с интернета, всего одна картинка гуляет везде, это и говорит о том что так мало кто мерит. Скорее берут клещи и измеряют максимум (ток старта) или минимум (ток прокрутки) во время пуска стартера, если прибор это продемонстрирует. Но смысл понятен. Если фиксировали максимум пускового тока прибором, то цифры
180-190. не большие.
По нашему стартеру в доках есть только: ПРОВЕРКА СТАРТЕРА НА РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА. Простыми словами - крутят стартер без нагрузки (в тисках). Проверяют что при 11 вольтах через стартер проходит Ток: не более 90 А. Больше ничего про ток. Но такая проверка возможна когда стартер снят с двигателя. Сам стартер номинальной мощностью 1.3 кВт.