Цитата:
Сообщение от dimmanych
2. Автомобили наши подъезжают регулярно. Это радует. Но плохо другое. У всех таких авто, как оказалось, практически сухие раздатки и задний редуктор. Проверили мою - то же самое. С раздатки слилось грамм 300 че-е-е-ерного масла, а с задней чуть побольше и посветлее. Пальцем через пробку до масла было не достать. В итоге замена.
3. Есть еще момент один, как сказал мастер, у одного такого аута к 6,5 тыс. потек сальник коленвала. Проверили... сухой. Хотя как-то на 5 тыс. пробега я под ним вытирал какое-то запотевание (здесь писал на форуме об этом). Но спустя несколько месяцев и еще 5 тыс. пробега больше ничего не проявилось.
Пока такие результаты )
|
2. О сухих раздатках и редукторах, указывают ниссановоды т-32. Я думал, что наших машин с японской сборкой это не касается. Спасибо, что сообщили. На очередном ТО проверю уровни и состояние масла в раздатке и редукторе. При этом производитель в техническом регламенте по обслуживанию указывает замену масла в редукторе 32тыс. км или 2 года, а в раздатке 190 тыс. км или 14 лет (наверно поэтому и залита в раздатку синтетика). На практике масло в раздатке чернеет гораздо быстрее, чем в редукторе, даже если залито одинаковое масло с аналогичными моющими присадками.
Скажите, на сервисе дали рекомендации по интервалам замены масел в трансмиссии? Какое масло залили в редуктор (оригинального я в продаже не нашел)?
3. Подтеки на стыке соединения вариатора и двигателя, могут также быть из-за течи сальника на вариаторе, такие случаи были (на других марках машин). Можно щупом, при снятии заглушки в моторном отсеке, контролировать состояние и уровень масла (жидкости) в вариаторе. Длины нашего щупа моторного масла не хватает и надо брать другой.
Хорошо, что есть сервис по обслуживанию данных машин. А то когда я интересовался, в сервисе Митцубиши сказали, что у них нет документации и зап.частей и надо обращаться в нассановский сервис, а в Юнион Моторс по обслуживанию Ниссанов сказали, что эта машина не Ниссан и они такие не обслуживают.