Не получится легко "соскочить":
Цитата:
Сообщение от Sju
Автомат работает несколько иначе, чем вариатор
|
Цитата:
Сообщение от Sju
1. АКПП и вариатор принципиально разные конструкции, кто скажет, что это не так - может пенять на себя. И "алгоритмы" переключения тоже разные.
|
принципиально разная конструкция АКПП и CVT тем не менее не мешает CVT работать с точки зрения водителя как "автомат". Кроме этого, уверен, что ни у одного из владельцев CVT нет жизненной необходимости 100% идентичности.
Цитата:
|
2. Дайте ссылку на адаптивность вариатора, плс. Где написано, что он меняет алгоритм переключения в зависимости от манеры езды водителя.
|
https://www.out-club.ru/board/showth...294#post181294
Страница 23-28
Вот теперь, чтобы не оказаться "говорильщиком", нужна ссылка,
отрицающая адаптивность вариатора. И причем не абы какого, а именно XL/Лансер X.
Цитата:
|
3. Максимальный крутящий момент для двигателя 2.4 - 4100 rpm. Поэтому, если вариатор не раскручивает двигатель до такого режима - то грош ему цена - игрушка реально не эффективна. Я даже про обороты максимальной мощности молчу.
|
Если внимательно посмотреть, откуда "перетекла" наша беседа (из темы
про обкатку) то весьма глупо в качестве недостатка приводить МКМ и макс. мощность - не находите? Ведь Ваш основной "аргумент" был:
Цитата:
Сообщение от Sju
При работе в режиме авто обороты будут выскакивать за 3 000, и даже 4 000. Точно. На вариаторе по крайней мере.
|
Несрастуха ?
Цитата:
Ссылка конечно забавная, только поясните мне
а. Что то вы все жаловались на эффект "тролейбуса"?
б. В чем тогда прелесть вариатора, если он иммитирует работу АКПП в автоматическом режиме, поскольку все преимущества его сходят на нет?
в. Где указания на то, что вариатор ХЛ-я работает в таком режиме?
Абстрактные суждения о глобальных тенденциях тем более на примере Ауди - не катят.
|
а) кто "жаловался" ?
б) в удобстве (по сравнению с МКПП) и экономичности (по сравнению с АКПП)
в) как человеку, с рождения лишенному обоняния, объяснить словами разницу между запахом апельсина и грейпфрута ? Как на форуме можно при помощи 33 букв русского алфавита что-то доказать человеку, который не хочет ничего слышать? Сядьте на тест-драйвный автомобиль в салоне и все поймете сами. И почему вдруг Вы решили, что вариатор обязан работать в режиме АКПП ? Да, есть несомненное сходство, но недостатком или преимуществом это нельзя считать. Просто особенность. Раз уж Вам так ее "не хватало".
PS: уверен, что вот такие фразы:
Цитата:
Ох, как я люблю говорильщиков.
...
Понадергаем фраз без контеста, и подгоняем под желаемое.
...
А действительность, которая нас не устраивает - не существует.
...
Ссылка конечно забавная
...
Учите мат. часть.
...
Вам надо на трамвай пересаживаться.
...
|
из лексикона сопливых пионеров, доказывающих свою крутизну на форуме обсуждения мобильных телефонов. И смотрится всё это весьма чужеродно в клубе автомобилистов, у многих из которых уже внуки подрастают. Бросайте Вы это.
Цитата:
Сообщение от ohotnik
Лично я например выбрал механику потому как покупал машину в том числе из за внедорожных качеств. Я конечно прекрасно осознаю что XL это не супер внедорожник, но все таки. А этих самых внедорожных качеств у машины с механикой бесспорно значительно побольше чем с вариатором.
|
Вынужден огорчить. Отсутствие понижайки сводит и без того скромные внедорожные способности XL на нет. Как говорят на авто-ру, "Outlander, у которого не горит сцепление, называется Pajero". За примерами, к сожалению, далеко ходить не нужно.
Поэтому ИМХО, XL на МКПП предназначен очень(!) быстрой и активной езды. Ничего не имею против и с уважением отношусь к любому выбору, но своим кошельком проголосовал за комфорт, экономичность и 100% устраивающую меня динамику движения: CVT
