Цитата:
Сообщение от oleg_2002
Именно по паспорту,  т.к. все замеры по разгону до 100км/час на механике сделаны профессионалами, знающими в какой момент переключиться и делающими это за доли секунды, но таких водителей мало. А в жизни совсем по другому. Из иномарок я ездил только на автоматах и вариаторах и не увлекаюсь гонками на светофорах, но когда вижу что машина аналогичного класса пыжится рядом и пытается рвануть- это получается пока не наступает момент преключения. тут явно видно, как механика теряет динамикув этих моментах, а автомат прёт не спотыкаясь. И в 80% случаев автомат "делал" механику. 
Ещё пример: у товарища- поклонника БМВ были машины с механикой, потом он взял 528-ю с АКПП и возможностью ручного перключения. И по его признанию, сколько не пробовал в ручном режиме переключения отставал от автомата на 0,5 -1,0сек до сотни  . Ту продал и купил другую БЭМ-ку тоже с автоматом. И вообще, из всех моих знакомых, кто пересел с механики на автомат, никто не хочет больше ездить на механике,даже те индивидуумы, которые говорили: " С механикой человек управляет машиной , а с автоматом она тобой".
И не зря же именно "ленивые" американцы обожают автомат- у них, как и все остальное машина должна быть для человека.  |
Что касаемо сравнения динамики 3 литрового и 2.4 с механикой то конечно 3 литровый превзойдет 2.4, и дело тут не в коробке, а в 3-х литрах и 220 кобыл.
Если же сравнивать абсолютно одинаковые автомобили, лишь с разными КПП то механика безусловно превзойдет и автомат и вариатор.
Сам лично специально не гонялся (механику брал из других соображений), но где то здесь на форуме люди писали что проверяли гонялись, механика впереди, так что все ваши предположения неверны.