Цитата:
Сообщение от koyup
хочу менять сам по схеме: ч/з каждые 50000 на ночь открутить слив, утром долить с-ко вытекло родной С[/FONT][/COLOR]VT-жидкости.
Раньше практиковал такое на ATF 12лет на 2-х машинах-всё прекрасно.
Буду благодарен за дельный совет.
|
Замена путем частичной замены - делается скорее для успокоения, чем для пользы... у нас CVT (как и все Jatco) с гидротрансформатором. При общем объеме рабочей жидкости в ~ 8 литров, слить с поддона получится 3 в лучшем случае 3,5 литра... остальное ни как.
Ефективность такого способа весьма сомнительна... представьте ведро грязной воды, из который треть отлили и налили туда 3 литра чистой... что будет? Будет все равно грязная вода...
Сколько было машин всегда менял жидкость в коробке только методом вытеснения на установке. Единственный минус в том что покупать придется ~ 12 литров жижи. Да это в три раза дороже, но ведь и жидкость в коробке меняем не раз в 10 тыс. Зато получим на 99% чистую, свежую рабочую жидкость.
Запомните, любая рабочая жидкость со временем утрачивает свои физико-химические свойства, вследствии как естественных, так и внешних воздействий... именно поэтому всегда пишут замена или через N километров или T времени... что наступит быстрее...
Рабочая жидкость в CVT несет гораздо большие функции чем например в обычной АКПП... поэтому сней шутки плохи.