Цитата:
Сообщение от DMITRY_TCH
Оно у них непостоянное.
На одной партии одного года, сошедшей с конвейера, могут быть триста тридцать три отличия. Не открою истину этим, думаю.
Залитые тайцами жидкости... При покупке менял - гавно дважды попало, хоть лили на заводе. У некоторых стружка в мостах!
У кого-то летит проводка - понятное дело, алюминий с песком. И поменял бы - да нет абсолютно никаких временных и моральных резервов, дабы в этом плетении разобраться!
Тормоза. У кого-то отлично выхаживают три года с завода - есть и тут такие, а у меня, например, 8 мес. стояния + остальноые в пробеге - и все, ржа пошла. Материал поршней - вообще хрен-пойми что...
|
Ты что-то в одн кучу намешал всё. И ру, и арабов, и обслуживание. Список жиж хороших и хреновых на МПС3 есть 5-6 лет уже, с появлением арабов добавился список специфических жиж для них. Стабильно, постоянно, у всех, годами. С тормозами проблем нет совершенно никаких у тех, кто их обслуживает и нормальные расходники использует, тоже примеров за 5-6 лет вагонами.
А какая связь между проводкой, алюминием и песком вообще непонятно.
Но всё перечисленное к качеству машины отношения не имеет никакого и относится максимум к её обслуживанию. Обслуживаешь нормально и проблем с перечисленным 0, не обслуживаешь и вэлком в десяток тем на форуме посвященных проблемам из-за фигового обслуживания.
Цитата:
Сообщение от Sergey1966
Да любой
|
Ну вот если любой, тогда все твои разглогольствования про "для оффроада есть другие машины" пролетают мимо, как фанера над Парижем. И туда же полетели и твои слова о том, что это у Антона какие то вопросы к датчикам и электрике, а у остальных норм.
На диванчике сидя офигенно рассказывать какие все умные, а вот как с диванчика слезать, так страшненько, лучше дальше попу греть сидеть.