Масло сколько ест?

Qamervan · 19.08.2013, 22:17

Мужики, помогите срочно нужна помощь! Вы через сколько км меняете масло! Оутландер 2008 АКПП 2.4 мотор! Прошу хотя в лс ответьте

Одиссей72 · 19.08.2013, 23:37

Цитата:

Сообщение от Qamervan

Мужики, помогите срочно нужна помощь! Вы через сколько км меняете масло! Оутландер 2008 АКПП 2.4 мотор! Прошу хотя в лс ответьте

Замена через 10000 км или год эксплуатации.Так тема-сколько ест масла?

Алексей764 · 20.08.2013, 08:00

Меняю каждые 8 тыс, каждые полтора два месяца.
Расход 200-300 грамм, до 5тыс не ест ни грамма, доливаю 200-300 грамм после 7тыс пробега!
Масло лил мобил 10W40. Сейчас залил ликви моли 10W40.

Fulcrum29 · 20.08.2013, 09:26

А какое именно Ликви молли льете? Я лью ЛМ 10w30 азия и америка написано на канистре, вроде как полусинтетика, расхода масла почти нет. Пробег 170, на сервисе сказали что лучше уже 10w40 лить.

ZMS · 20.08.2013, 12:24

Цитата:

Сообщение от Fulcrum29

А какое именно Ликви молли льете? Я лью ЛМ 10w30 азия и америка написано на канистре, вроде как полусинтетика, расхода масла почти нет. Пробег 170, на сервисе сказали что лучше уже 10w40 лить.

Отправляй сервисмэнов с такими советами в ~~зад~~ сад - мотор запилен под xW30 - гуталин вязкий там нафиг не нужен, и с пробегом маслянные каналы шире не становятся.

jeleziaka · 20.08.2013, 22:52

Цитата:

Сообщение от ZMS

Отправляй сервисмэнов с такими советами в зад сад - мотор запилен под xW30 - гуталин вязкий там нафиг не нужен, и с пробегом маслянные каналы шире не становятся.
__________________

Позвольте с вами не согласится !
Каналы не становятся, а вот зазоры в колено-шатунном узле и распредвала с износом становятся шире. Это они в первую очередь создают рабочее давление двигателя (редукционный клапан не в счет). По этим зазорам завод изготовитель и подбирает рекомендованную вязкость масел (сантистоксы), чтобы масленая пленка выдерживала определенные усилия и не давала встретиться металл с металлом. Соответственно сервисменов в "сад" рановато отправлять, они правы. С пробегом рекомендовано лить уже потолще масло, чтобы поднять рабочее давление, если масленное голодание уже "на горизонте".
МХО : Сначала меряем давление на ХХ (на холодную не менее 3.0, на горячуюю не менее 0.8). Увеличивая вязкость (толщину), поднимаем давление ближе к норме ... У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа( 2 бар) ,а давление масла на 5400 об в мин.) 441,3-637,4 кПа( 4,5-6,5 бар)...
Не на первой машине поднимаю таким образом рабочее давление, когда кажется капиталка уже неизбежна ... Двигателя "живые" до сих пор.

ZMS · 20.08.2013, 23:09

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Позвольте с вами не согласится !
Каналы не становятся, а вот зазоры в колено-шатунном узле и распредвала с износом становятся шире. Это они в первую очередь создают рабочее давление двигателя (редукционный клапан не в счет). По этим зазорам завод изготовитель и подбирает рекомендованную вязкость масел (сантистоксы), чтобы масленая пленка выдерживала определенные усилия и не давала встретиться металл с металлом. Соответственно сервисменов в "сад" рановато отправлять, они правы. С пробегом рекомендовано лить уже потолще масло, чтобы поднять рабочее давление, если масленное голодание уже "на горизонте".
МХО : Сначала меряем давление на ХХ (на холодную не менее 3.0, на горячуюю не менее 0.8). Увеличивая вязкость (толщину), поднимаем давление ближе к норме ... У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа( 2 бар) ,а давление масла на 5400 об в мин.) 441,3-637,4 кПа( 4,5-6,5 бар)...
Не на первой машине поднимаю таким образом рабочее давление, когда кажется капиталка уже неизбежна ... Двигателя "живые" до сих пор.

А можно рекомендацию производителя в оригинале где говорится что с пределенного пробега надо лить погуще?

jeleziaka · 21.08.2013, 14:19

Цитата:

Сообщение от ZMS

А можно рекомендацию производителя в оригинале где говорится что с пределенного пробега надо лить погуще?
__________________

Если даже производитель этого не рекомендует (скорее всего так оно и есть), истина от этого не меняется. С пробегом есть износ, степень износа у каждого двигателя свой (зависит не от пробега, а от эксплуатации и эксплуататора). Увеличенные зазоры во вкладышах, как следствие падение масленого давления. Поднять его можно либо "капиталить" двигатель, приводя все зазоры в норму какие рекомендует производитель (вкладывая энную сумму), либо увеличиваем вязскость . Это уж кому как нравиться, как душе угодно....

P.S. Вроде ничего нового и не сказал. Кто захотел услышать, тот услышал.

Artem SA · 20.08.2013, 09:28

а вопрос по XL или по первому Ауту?
по теме: у меня масло не ест

Fulcrum29 · 20.08.2013, 13:21

Спасибо за совет! Значит это и буду лить дальше. Никаких проблем по поводу масла не наблюдалось. Единственное что его только в крупном магазине можно найти. А кто нибудь ещё такое же льет?

Fulcrum29 · 20.08.2013, 15:48

В след раз такое возьму. Есть ли смысл за 150-200км до замены масла долить в него мягкую чистку маслянной системы фирмы Лавр, потом после слива масла залить промывочное масло (ещё не знаю какое), дать двигателю поработать, слить, затем залить нормальное которое вы порекомендовали? Ещё перед заменой масла планирую сделать промывку форсунок ( химическим методом) , почистить дросель и после замены масла поменять свечи. Стоит ли так делать?

Fulcrum29 · 20.08.2013, 18:16

спасибо!:-) чтобы почистить дросель этим средством его нужно снимать? Или им можно прямо на месте почистить?

zoldatn · 22.08.2013, 10:16

Я масло меняю каждые 7500-8000 км, без всяких промывок. Заливаю Mobil Super 3000 5W-40. Недавно менял уплотнительные колечки на свечах и снимал клапанную крышку, все блестит как новое. Пробег 170000

Евгений 174 · 16.09.2013, 20:29

Меняю масло через 10000т. Лью Eneos 5w40.Пробег 130т. Угара нет.

Александр161 · 17.09.2013, 17:40

Всем привет.Внесу и свои 5 копеек в ваши дебаты )))
Машин у меня было много и могу с уверенностью сказать что, если двигатель есть масло больше чем 1 л. на 10 000 км. то можно не сомневаясь менять кольца,шатунные вкладыши и сальники клапанов соответственно ( кроме очень агрессивной и спортивной езды все время) это можете к бабке не ходить )))) кучу мастеров прошел и даже то что написано в сервисной книжке 1л на 1000 км. это все нежелание делать гарантийный ремонт в момент гарантии.( а так сами посчитаете, если двигло будет 1л на 1тыщю есть ,то за 10 тыщ дольете 10л масла .........????? ЭТО НОРМАЛЬНО ???!! зачем его тогда вообще менять ))))))
Все фишки с раскоксовкой тоже лажа , если только авто долгое время не стояло и во время менялось масло в двигателе.
А по теме лью себе щяс оригинальное мицубиси в черной канистре 5W30 пока пробег 1т.км..До этого был Шел 5W30 съел 1 л на 8 тыщь.

Добавлено через 47 секунд
Всем привет.Внесу и свои 5 копеек в ваши дебаты )))
Машин у меня было много и могу с уверенностью сказать что, если двигатель есть масло больше чем 1 л. на 10 000 км. то можно не сомневаясь менять кольца,шатунные вкладыши и сальники клапанов соответственно ( кроме очень агрессивной и спортивной езды все время) это можете к бабке не ходить )))) кучу мастеров прошел и даже то что написано в сервисной книжке 1л на 1000 км. это все нежелание делать гарантийный ремонт в момент гарантии.( а так сами посчитаете, если двигло будет 1л

на 1тыщю

есть ,то за 10 тыщ дольете 10л масла

.........????? ЭТО НОРМАЛЬНО ???!! зачем его тогда вообще менять ))))))
Все фишки с раскоксовкой тоже лажа , если только авто долгое время не стояло и во время менялось масло в двигателе.
А по теме лью себе щяс оригинальное мицубиси в черной канистре 5W30 пока пробег 1т.км..До этого был Шел 5W30 съел 1 л на 8 тыщь.