Форумчане, доброго времени суток. Обращаюсь за консультацией и помощью советом и опытом. Предыстория темы такова: стоя на перекрестке, нога на тормозе, рычаг на D. Вдруг громкий металлический хлопок под сиденьем. Визуальный осмотр ничего не показал. Дальнейшая езда в тот день без особых проблем. Утро следующего дня: обгоняю авто для перестроения, надавливаю газ, доооолгое ТУПЛЕНИЕ авто на нажатие газа, потом разгон и дребезжащий звук аля старая волга или "сельский турбо" . Теперь этот рёв на 2000 начинается. До этого моргал "джеки чан" в течении 3-х недель периодически. Выпуск при визуальном осмотре цел. Результат-ахтунг катализатору!! И запах... Вонь какая-то из выхлопа и сам выхлоп белого цвета, больше на пар похожа, как в бане. До этого без проблем,прозрачный выхлоп без особой вонищи, скорее на миндаль отдалённо запах похож был.
Коллеги, У кого были такие проблемы и кто как лечил? Насколько критично ездить пока так? Или езда с конченым катом приводит к более существенным поломкам?
Плохую динамику списал на грязь в дросселе и на забитый фильтр тнвд. всё поменял. Динамика получше, но элемент "раздумий" все равно присутствует, такое ощущение бывает, что кто-то авто за ж..пу держит перед разгоном. Сегодня появились небольшие рывки при включении D, N, R. Отсюда второй вопрос- такие симптомы м.б. спровоцированы дохлым катом, чисткой ДЗ и заменой фильтра в ТНВД. Или начинает болеть коробаси мне с таким вопросом на тему АКПП? Модераторы, несочтите зафлуд, там тоже вопрос по толчкам при включении задан. Просто хочу уяснить сразу также разом возникшие вопросы.
Ездить категорически не советовал бы, так как обломки ката попадут в цилиндра и привед
СНЕГ, как? он же на выпуск идёт. иди еобломки засосать туда как-то может? скорее в банку глушителя вылетят. он у нас керамический внутри или металлический?
---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:07 ----------
Цитата:
Сообщение от opa2001
Выкрути лямбду и посмотри (с фонариком) во внутрь,верхнюю часть катализатора видно.
это что снизу лямбда? она на GDI есть? На форуме бытовало мнение, что лямбда на джедаях 1 что под капотом. или нет?
---------- Добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:07 ----------
а может пламягаситель туда приделать вместо катализатора? есть у кого подобный опыт?
нет. Т.к. за 2 дня перед визитом в севис потух и больше не загорался, а накануне визита чёт там хлопнуло, о чём ниже писал. По заключению сервисменов - 95 % кат - все симптомы налицо, через 2 дня поеду в специализированый сервис по выхлопу.
---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:46 ----------
чек кстати теперь не горит ))))) теперь под ж шумит (((
да надо бы.. с финансами туговасто - 8-е марта, все дела.. )) пробег 190 тыс. пора бы кату "откатать" судя по информации инета. Там пишут, что кат нормальный живет 150 тыс в среднем. так что у меня долгожитель был по ходу.. ))
[/COLOR]
это что снизу лямбда? она на GDI есть? На форуме бытовало мнение, что лямбда на джедаях 1 что под капотом. или нет?
а может пламягаситель туда приделать вместо катализатора? есть у кого подобный опыт?[/QUOTE]
лямбды у нас вроде 2.где-то на форуме читал что выбивают катализатор и за место одной ставят пустышку(обманку)
товарищ на галанте выбивал и что-то делал.если не забуду спрошу.
лямбда на джедаях одна, после каталика стоит датчик температуры
Это точно, SNEG? точная инфа? сегодня таки докатил до сервиса, но уже вечером. записался на выходные к нему, так тот тоже говорит, что там лямбда 2-я и надо мутить обманку. Он заблуждается? И сколько у нас каталиков? Мастер говорит, что 2. Так есть у нас каталик под капотом или там просто выпускной коллектор без ката?
Блин.. вообще запарился....