Не нашел тему про подсос у вала заслонок. Если кто то с этим сталкивался отпишите.
и второе ,если удалить заслонки и ось как делают на паджеро сильно изменится тяга на низах?
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Sviks
решение вопроса?
Новый коллектор (верхняя часть). Либо с заслонками, либо нового образца вариант( без них) - что более оправдано.
Ремонт подбором новых уплотнений на валу заслонок?? Финг резинки найдешь теплолюбивые.
------------
Промежуточное чтиво (про предшественников): 6G75
\\\ Отремонтировали сегодня. Полностью сняли коллектор, открутили все заслонки, вытащили ось. На оси стоят резиновые уплотнения, которые со временем износились до предела, и через них подсасывало воздух. Подобрали уплотнения (подошли из ремкомплекта газового редуктора AC AutoGas, ecли кому интересно), встали как родные. Заслонки на место, на фиксатор резьбы затянули все, собрали в обратном порядке и усе!
Не нашел тему про подсос у вала заслонок. Если кто то с этим сталкивался отпишите.
и второе ,если удалить заслонки и ось как делают на паджеро сильно изменится тяга на низах?
Появился посторонний шум под крышкой, когда вскрыли, одна заслонка на оси вообще отпала, остальные болтались. Машинка уже взрослая, мастер посоветовал вообще выкинуть эту ось, что было и сделано. Мотор стал работать тихо и ровно, правда пропали прогревочные обороты, да и холостые тоже Но так получилось, что надо было ехать 500 км, ну по трассе заглыхал пару раз. Через где то 300 км все устаканилось и обороты пришли в норму. Теперь так и езжу, расход тот же, тяга та же, движка шепчет, аж непривычно, Вообщем, имхо тока лучше, не считая истерики у консилиума сервисменов, обороты пропали, два сканера показывают что все норм Что делать?А да, подсоса воздуха теперь нет, соответственно и чека тоже.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от NODD32
Что делать?
А авто какое?? (в подписи неприличное слово по испански).
На 3-х литровых - искать на разборе коллектор ляминиевый ( тот что ставят на новых трёшках) и ставить. Положительный отчёт написан в теме, на которую я выше давал ссылку.
У паджеры - народ глушит оси\вытаскивает заслонки и перекрывает работу приводов заслонок
или
второй вариант - всё аккуратно ремонтирует.
Проблема с треском заслонок впускного коллектора. Не могу найти в Красноярске верхнюю аллюминиевую часть коллектора. Можете подсказать ее номер? И прочитал, что можно заклинить заслонки в закрытом положении. Вроде трещать перестают и тяга на низах не падает. А на высоких оборотах падает не ощутимо. Вроде снимают шланчик с вакумника или с пневмокамеры. Подскажите из своего опыта. Спасибо!
Спасибо. Болт вкручивал. Треск пропадает. И тянет хуже на низах. Все-таки хотел бы заменить пластиковую часть на доработанную, вроде из металла читал и без заслонок. Не могу найти номер. Может кто подскажет...
Парни, ну и девчонки , где-то воздух похоже во впускной коллектор подсасывает. Думаю скорее через ось заслонок. Хотя заслонки вроде не болтаются. Думаю как вариант поменять на алюминиевый от 2010-2012 года. Что это за канал красными стрелками помеченный?
И вообще, кто-нибудь ставил алюминиевый коллектор вместо пластикового на свою ласточку?