[Kuzenkakol]

WarGamer, а вот поводу переохладить у нас вариант есть...
Я вот и думаю моё так сказать ИМХО
1. Радиатор Long k25SR
2. Термостат Hayden oc 163.
Первое, термостат, он же байпас, при включении масло пока холодное проталкивается по нему. Так как дальше в маслопроводе и радиаторе масло густое, по пути наименьшего сопротивления.
Второе, в радиаторе благодаря своему байпасу пассивному есть где течь, про ситуацию, которую ты описал. А дальше с разогревом жижи, будет по большему количеству лент течь и охлаждаться.

Добавлено через 7 минут
Промыть его легко, он не как родные радиаторы с алюминиевыми ребрами.

[xxxAMDxxx]

Сообщение от Kuzenkakol

странный, вот если бы он подачу на

Сообщение от Kuzenkakol

WarGamer, таки знаю, вот и думаю теперь блин..... Нам то с Трубчатым точно нужен будет термостат, а вот с Long не знаю даже.... И тестов в инете не нашел...

вот один ставил на астру радиатор Лонг http://astraclub.ru/threads/24500-%D...80%D0%BE%D0%BC

[WarGamer]

xxxAMDxxx, Эта картина полность подтверждает необходимость установки термостата для А3. Ибо у них система теплообмена построена по такому же принципу, как и на опеле. Единственное отличие в том, что обменник на опеле стоит в нижней секции радиатора ДВС. А на А3 на самой коробке. Но оба начинают греть после открытия большого круга ОЖ. Так же скорее всего для тех кто очень много стоит в пробках стоит задуматься о радиаторе побольше. Long K25SR идет на машины до 6л объема ДВС. Для XL JFG данная выборка по температурам не актуальна из-за другой схемы теплообмена. У нас коробку греет от малого круга, что будет компенсировать остывание масла зимой, а так, как штатная система охлождения не выводиться из эксплуотации ( в отличии от опеля), то и поможет радиатору летом. У меня стоит радиатор Хайден 1405 Heavy Durty для а/м обьемом от 4-6л.

[Kuzenkakol]

Сообщение от kidanov

Закупился я уже фитинками шлангами и 2 электро магнитных краника на 12 в. Сначало сделаю временную схему и послежу на муте как себя ведет система. Пока только на прогрев. Т.е. Я попробую сделать систему без замены теплообменника вариатора. Такая мысль. Плюс еше у меня дома завалялся блочек контроля температуры на 2 реле. Вот его и хочу использовать в дальнейшем. Буду писать по мере проделанной работы. И главное. Это не моя проблема, пока. Просто мне интересно. Так что сразу прошу не кидатся колхозом. Просто мне так удобно. Если получится. Все закажу на нашем заводике , тройники, переходы. Ну теперь только погода.

Я вот так скорее всего делать буду, сразу с установкой радиатора весной

[Kuzenkakol]

Или можно на нижнию точку, где будет возврат антифриза на печку, поставить термоклапан, тогда будет контроль именно после прохождения теплообменника, антифриз после теплообменника больше 85 клапан закрылся, меньше открылся подогрев... Так даже будет лучше.

Вот кто бы ещё подсказал номерок такого клапана, под патрубки, которые у нас, переходники и т.п. не вызывают доверия, но если такого нет, то придется конечно через переходник..

Добавлено через 2 часа 2 минуты
http://outlanderex.com/productshopxp.asp?id=2889
Вот тут подробно показан термостат у ребят на XL перед теплообменником вариатора идет, но 95 градусов полного открытия явно многовато, хотя бы 85 (ИМХО), что бы отвечал только за закрытие, клапан нужно аккуратно извлечь, или хотя бы про делать в нем отверстия.

[Kuzenkakol]

Схема номер два:
Вот номерок бы этого термоклапана.... сайт производителя http://www.ntcl.co.jp/en/products/motor/

[kidanov]

Аналогично, не так там много вариантов.

[Антонио Б.]

Порыскал поискал- http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-O...b913c9&vxp=mtr , та тема интересно?

[Kuzenkakol]

По номеру не он, сейчас 2920A290. Тот под подкрылок идет и вывода прямо, у нас должен быть с загнутыми.

[M.V.K.]

Сообщение от Антонио Б.

Порыскал поискал- http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-O...b913c9&vxp=mtr , та тема интересно?

Это от XL.
Цена в exist начинается от 15 т.р.

[сергей-]

А почему просто не купить на разборке радиатор, теплообменик, шланги и так далее от Х-трейла? Теплообменник там эдентичен нашему, только четыре выхода.(что и нужно) Знаю это точно, так как сам менял на своем Х-трейле фильтр в теплообменнике. покупал от аута, так как на ниссан нет номеров и замена его не предусмотрена. Система подогрева охлаждения как на ранних аутах.. Я владел 31-м 4 года с нуля и могу сравнивать варики. там все также расположение варика, теплообменника, шлангов(сравниваю двух литровые). на 2,4 наверное также..
Конечно это не для тех у кого гарантия...

[Kuzenkakol]

сергей-, смотрим тут https://out-club.ru/board/showpost.p...25&postcount=1
Системы разные подогрева, есть опасность застудить.
Вот тут схема с описанием как решена система прогрева на x-trail, ниссан делал конкретно сразу связку двигатель вариатор. http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_t...6394579201515/

[PVladimirM]

может действительно те, кто уже поставили радиатор подготовят фотоотчеты по своим вариантам установки - чтобы "последователям" не изобретать велосипед - по шумоизоляции вроде народ отписывается...

[chundga]

Сообщение от PVladimirM

может действительно те, кто уже поставили радиатор подготовят фотоотчеты по своим вариантам установки - чтобы "последователям" не изобретать велосипед - по шумоизоляции вроде народ отписывается...

Фото отчёт где то уже был. Но вот напрягает одно но, почему покупатель должен за свой счёт что то колхозить (хоть и всё правильно будет смонтировано и подцепленно, но не официально), если этот косяк (перегрев) производителя. Думаю , что пока у основной массы аутов 3 малый пробег, а вот когда будет большой пробег то думаю ММС и начнут за голову хвататься. Всем поголовно конечно по гарантии менять не будут ( отмазки всякие, мол сам виноват), вот тогда и начнут подавать люди в суды и независимые экспертизы.

[Kuzenkakol]

PVladimirM, offтоп, это как с ремнем, особенности конструкции, всем понятно, что так быть не должно, такое есть у других машин когда либо натяжитель сдохнет или муфта обгонная заклинит либо ещё какой ролик выйдет из строя, а у нас в принципе сразу. А как доказать или еще что непонятно. Тут на самом деле тоже тяжело, хороших спецов, а тем более дипломированных специалистов, а так же и документов производителя с конкретными тех. данными и тех. условиями той же температуры, которые должны быть соблюдены в 95% режимах при эксплуатации, не найти... А на свой приоритетный рынок они плевали, видно по косякам и сервису.

Отчет по установки радиатора охлаждения масла вариатора от УАЗ на Outlander XL

Описание установки с фото
Фото 1
Фото 2
Фото 2
Фото 3
Фото 4

[свернуть]