[viktorgevara]

Сообщение от slim

Груженный не заедет, у груженного дорожный просвет 7см.

Звиняюсь, не учел!
А если при вывернутом максимально колесе(под углом к бордюру) , или уже не в счет заезд одним колесом , а не двумя сразу?

[v888v]

Сообщение от viktorgevara

или уже не в счет заезд одним колесом , а не двумя сразу?

Почему не в счет? В счет.

Насчет двух колес. Там так. Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент.

подключается повышающий редуктор с К=1,3. Редукция шкивов в режиме R фиксирована, иначе бы назад можно было ездить со скростью 150 км. В режиме R (назад) обороты после планетарной передачи выше, чем на входе, а момент ниже

Вот и изучаем практику

[Niffi]

Пока тут теоретики продолжат спор, вот снял еще одно видео, которое не в лучшем свете показывает работу вариатора. Конечно лучше чем колеос, который вообще даже задом не может заехать, но все равно...
Первая попытка в режиме auto, вторая lock. высота почти 20 см. завтра попробую на 15 см повторить.
Смотрим http://youtu.be/suidwRjLe7Y

vBulletin [media]

[slim]

Мне кажется не стоит машину ломать. Мое имхо.

[Niffi]

Сообщение от slim

Мне кажется не стоит машину ломать. Мое имхо.

А где вы видели что я ее ломаю, просто пытаюсь заехать на бордюр. А по вашей логике так в России вообще лучше по дорогам не ездить...ну чтобы не ломать машину.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от v888v

Для варика наверно не разумны такие подвиги. Ремень. Вопрос какие обороты приходиться ещё применять с места назад на бордюр. Я попробую вначале 10 см - обороты гляну.

Я жал педаль в пол, но обороты от этого не менялись, в районе 1500. Такое ощущение что что-то душило движок.

[v888v]

Сообщение от Niffi

педаль в пол, но обороты от этого не менялись, в районе 1500

Так. Чтоб авто назад не разгонялось - обороты удержаны.
Каждый день назад в гараж закатываюсь и ни разу не глянул. Буду смотреть ..

[slim]

Сообщение от Niffi

А где вы видели что я ее ломаю, просто пытаюсь заехать на бордюр. А по вашей логике так в России вообще лучше по дорогам не ездить...ну чтобы не ломать машину.

Добавлено через 1 минуту


Я жал педаль в пол, но обороты от этого не менялись, в районе 1500. Такое ощущение что что-то душило движок.

Ну бордюры впринципе и ставят для того чтоб на них не заезжали. Я не знаю какие процессы в вариаторе происходят, во время таких тестов. Но интуитивно догадываюсь что это палюбэ не во благо. Машина ваша, эксплуатируйте как хотите, я лишь предположил что вариатор загнется раньше времени. А для меня ваше видео еще один плюс в пользу автомата, и минус вариатора.

Добавлено через 3 минуты
Кстати поведение машины очень похоже на то когда буксуешь несколько минут, перегрев не моргает, но мотор больше 1500 крутить что-то не дает.

[Andrew Rogov]

Сообщение от slim

Ну бордюры впринципе и ставят для того чтоб на них не заезжали.

Не путайте тёплое с мягким
Бордюры просто отделяют пространство разного назначения на дороге (чаще всего проезжую часть от тротуара, но не только) - эдакий элемент дорожной разметки так сказать...
Освежите в памяти из ПДД знак "парковка" с табличками возможных вариантов расположений транспортного средства (в том числе и полностью/частично за бордюром). Вот быстренько нагуглил иллюстрирующую картинку, где знаком предписано заезжать на бодюр:

[v888v]

Сообщение от Niffi

высота почти 20 см

Так это отлично.

Добавлено через 29 минут

Сообщение от slim

ломать

Для варика наверно не разумны такие подвиги. Ремень. Вопрос какие обороты приходиться ещё применять с места назад на бордюр. Я попробую вначале 10 см - обороты гляну.

[spec-b]

Сообщение от Niffi

... Первая попытка в режиме auto, вторая lock. высота почти 20 см. завтра попробую на 15 см повторить ...

Я так понимаю задние легко заскочили а передние никак-почему интересно такая хрень

[Niffi]

Сообщение от spec-b

Я так понимаю задние легко заскочили а передние никак-почему интересно такая хрень

Угу. Задние я уже испытывал в этом посту и перед
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2373

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от v888v

Так. Чтоб авто назад не разгонялось - обороты удержаны.
Каждый день назад в гараж закатываюсь и ни разу не глянул. Буду смотреть ..

Когда заезжаю просто задом, обороты дает раскручивать без проблем, а вот когда как на видео я заезжал передом после зада...не дает.

[Kuzenkakol]

Niffi, вон оно как.... Это мне повезло значит..... Я как раз когда бак то замял, задом сдавал.... Там канавка, попа залезла на холмик и этот пенек, а передние как раз в ямке этой были...я думал это он меня держит, уперся в запаску или рычаг... Хорошо, что такая тема с одной стороны, а то бы я в легкую и без глушака остался и кардан сорвать мог бы.. Не говоря уже о других последствиях..

[v888v]

Сообщение от spec-b

задние легко заскочили а передние никак-почему

Задок легче передка. Вес надо поднять на бордюр - вес передка побольше - силы требуется больше.

[alexeystr99]

Сообщение от Niffi

Пока тут теоретики продолжат спор, вот снял еще одно видео, которое не в лучшем свете показывает работу вариатора. Конечно лучше чем колеос, который вообще даже задом не может заехать, но все равно...
Первая попытка в режиме auto, вторая lock. высота почти 20 см. завтра попробую на 15 см повторить.
Смотрим http://youtu.be/suidwRjLe7Y

vBulletin [media]

Странно, я почти каждый день на такой бордюр заезжаю, правда обычно передом, паркуюсь возле подъезда, и никогда не испытывал трудностей, езжу в режиме авто. Кстати рядом со мной иногда так же паркуется citroen ds4

[v888v]

Сообщение от alexeystr99

правда обычно передом

Заехать в режиме D или заехать в режиме R для нашего типа CVT (JATCO) - разница в 1,3 раза. Конструктивная особенность. (Весь инет в курсе). А вперед можно ещё и в режиме L двигаться. Причем разговор идет из положения стоп заскочить назад.
Т.е. вначале упереться колесами в ступеньку, нажать на тормоз, затем заехать на ступеньку - в режиме R. Вот тут и вопрос - на ступеньку какой высоты возможно задом заехать?