[viktorgevara]

Kuzenkakol, Да я в курсе, в идеале все-таки лучше с ним, но можно и без. Потому и указываю выше два вариатна на выбор. В том смысле только, что чистить надо, если ошибок не выдано на диагностике. Да и смысл обучать дроссель Мутом при вероятно не вполне чистых форсунках и прочих компонентах в топливной. Конечно разумнее без Мута для начала.
Сервис кстати тоже может без Мута , просто почистить. Мут подключить вроде как обычно по москве 500 р.
А за скан странички спасибо, думаю многим пригодится.

[globus2003]

...., залил 95 Ультимэйт, проверю что будет через пару тысяч.

"Нас сношают, а мы крепчаем"
Это только в рф такое можно увидеть, когда человек собирался писать претензию азс из-за фигово бензина, а в результате залил еще...
Ну вот зачем хозяину азс что-то менять? И так купят, да еще и дороже....
Просто мысли в слух, обидно за страну.

[viktorgevara]

Да это факт , воще-то. Еще лет семь назад ребята интересующиеся разбирали движки старые констатировали нагар нексислый, потом лили ультимейт, через 1.5-2.0 тыщи разбирали снова и он свекал как у кота яйца. С лукойловским делали тоже самое, тогда там был не ЭКТО(уже не помню как он там назывался) и нагара тоже небыло но все двигло изнутри отливало красным. Хрень не понятная и потенциально уж точно не полезная двиглу. Потому хоть ЭКТО это новая фишка но лично мне экспериментировать не хочется. Делали все эти вещи парни с форума Шевроле.(оч. бурные были дебаты по поводу таких чистящих бензинов). Ультимейт как-бы лицо бренда ВР, у коллеги по работе жена там работала(не последним человеком) рассказывал , что бенз импортный с чистящими и экологическими присадками, но чистит долго постепенно отмывает нагар.Это не туфта.
Но если лить с луки -92, думаю ультимейтом максимум раз в год пользоваться целисообразно, хоть он и качественный но нагар все же больше чем с -95 в принципе и отмыть его надо.

[Johnyman555]

Что-то начитался я ваших дебатов

Интересно, а на Несте 92, который я лью - г**но или норм?

Свой форд предыдуший там постоянно 95м заливал, проблем не знал за 7 лет, теперь лью 92 евро 4, за полгода, конечно, сложно сделать какие то выводы, с других заправок 92 разницы не заметил.

[viktorgevara]

Тут фишка в том, что в РФ только один бренд торгует -92 ЕВРО-5 . ЛУКОЙЛ (и кстати не гнездит) у остальных -92 типа для жигулей , и они даже не стремяться четко отслеживать его качество, как ВР , поставщики -92 разные и Евростандарт плавающий.
У Ежика-Пыха ребята знакомые брали пробы по МО и МСК , -95- в реалии от 90 до 95 окт,
-92- от 88 до 92 окт. К сведению при окт= 86 наступает трагическая гибель двигла прошитого под -95. Но если прошит под-92 просто попыхтит постучит и нормально.
Короче -95 практически всегда =высокооктановое топливо, а 92 может оказаться лажой.
В МСК роснефть пишет что -92 евро-4. но это обычно не правда.
Стоковая прошивка на Ауте-3 под окт 90(в Европе есть такой), больше -пожалуйста, но меньше 88 стремно в край, а попасть на такой шанс есть, как показывает практика на трассах. У вас в Питере есть Лука, в чем спич? Ну сами посудите 16-ти клапанное двигло заправлять с октаном ниже -90 , и нагар какой будет.

[Johnyman555]

viktorgevara,
Короче -95 практически всегда =высокооктановое топливо, а 92 может оказаться лажой.
В МСК роснефть пишет что -92 евро-4. но это обычно не правда.
Стоковая прошивка на Ауте-3 под окт 90(в Европе есть такой), больше -пожалуйста, но меньше 88 стремно в край, а попасть на такой шанс есть, как показывает практика на трассах. У вас в Питере есть Лука, в чем спич? Ну сами посудите 16-ти клапанное двигло заправлять с октаном ниже -90 , и нагар какой будет.[/QUOTE]

Т.е. 92 Лукойл евро5 - это гарантия, что там 92, а не 86? Стандарт евро это же вроде только содержание серы и проч, а не октановое число? Или получается, что и евро5 надо лить 95й, чтобы там был как минимум 92й?

[viktorgevara]

Сообщение от Johnyman555

Т.е. 92 Лукойл евро5 - это гарантия

Пожалуй так и калораж там практически (если не апсолютно) как у их же обычного (не ЭКТО) -95(люди сравнивали , ну не набирает быстрее на -95, в сравнении с луковским -92)Разве не аргумент?

Сообщение от Johnyman555

евро5 надо лить 95й, чтобы там был как минимум 92й?

Нет конечно, нет тут прямой зависимости, только косвенная. Просто если продавец гнездит про чистоту бенза, то и про его октан обычно тоже и калораж будет низкий(а он вообще никем не указывается стандартно), а именно он в конечном счете влияет на динамику. В пробке вы разницу не почуете, а при драйве начнете сильнее газовать, чтоб просто получить привычную динамику и соотв. вырастит расход. Все относительно и индивидуально при эксплуатации. Но от Евро-3(который порой Евро-2) будет большой нагар со всеми вытекающими в последствии.
На той же Роснефть есть-95 Евро-4 и это правда! И едет он оч неплохо и расход норм., но и цена соотв.
Теоретически и А-80 может быть Евро-5, вот только для чего?
Да и в принципе нет смысла экономить и брать -92 дешевле Луковского, если цена ниже рубля на полтора на аутсайдерском бренде вроде выгодно, а начинаешь пробивать- либо недоливают, либо расход большой(значит калораж низкий) ну и не сложно предположить , что и Евро-4 там не будет, хорошо если Евро-3( а еслу уже написано что Евро-3, тогда чего ожидать?). И смысл был тогда так экономить?
Кстати я точно не знаю у Ежика не спрашивал под какой евро он прошивает , ели прошивка идет под-92, но думаю под Евро-3, поскольку говорил , что даже если на трассе под полное г...но попасть трагедии не будет.
Но лить Евро с более высоким число для двигла лучше, будет нагара минимум и проблем ни с инжектором , ни с ЕГР не будет, а такая профилактика=экономия на ремонтах.
По любому важно у кого и где заправлять, в Украине к примеру вообще не видел надписей какой там Евро, хрень только типа "+" или 'супер''.
А на трассе , чем выше заявлена планка про качество , тем выше шанс , что там обычный 92(90-91) Евро-3 ,Ауту от него ничего плохого не будет.

[Chepras]

у Ёжика прошивка 92 и 95 на выбор

[viktorgevara]

Ну так все в курсе(кому интересно), просто Еж говорил, если чиповать под-95, то это под Евро-4, и 92-ой уже лить нестоит, пойдет перерасход . А главное нивкоем случае не попадать на химичную бадягу с октаном сильно ниже 90.
Я вот и не рискнул под-95 чиповать, по трассе приходится ездить периодически.
Но динамику на -95-ом лучшую и меньший расход, Ежик обещал, с его прошивкой. Но по деньгам за топливо выходит одинаково. Просто кто погонять любитель , для них и прошивка в акурат под-95. А не как сток под -90, но при этом Евро-4, полный абзац(если подумать). Значит перестраховались от детонации(динамику придушили) и под экологию настроили (мощность придавили). Ну и чего потом удивляться, что на стоке 2.0 овощность проявляет?
А как иначе, двухлитровка это минимум для такой точилы( полторытонны всетаки) куда меньше то. Хорошо что япы его задавили, есть куда улучшать программно без замарочек. И налог как до 150 л.с. -дешево.

[Reza]

До 12000 дело было норм, лил 95 чаще чем 92... Но проездом через Украину залил 12 литров 92 местного пойла, итог- через 50 км. движок начал танцевать джигу, да так ловко, что стало не по себе, по приезду в Мск обратился по ТО 15 000 к ОД, рекомендации ОД - срочно поменять АЗС, на свечах обнаружили красный нагар, что говорит о не качественных присадках в топливе!!! Итог - преждевременная замена свечей! Пока не менял, на днях махну!!!
З.Ы. Всем удачной эксплуатации аута!!!

[AD Max]

А кто нибудь сравнивал бенз на АЗС Shell? 92, 95, V-Power? Есть разница?
Если было, удалите.

[globus2003]

AD Max, на в-павере тише и чище других отличий нет. Заправляюсь только на шелле.

[AD Max]

Сообщение от globus2003

AD Max, на в-павере тише и чище других отличий нет. Заправляюсь только на шелле.

Я тоже признаю только Shell, вопрос существенно ли различается в худшую сторону 92-й?

[globus2003]

AD Max, неа, ниразу не хуже, больше полугода лил в-павер, но после парного заезда с клубнем bc, в котором я проиграл, стал заливать там же 92. Да и товарищ мой владел американской акурой и лил всегда там же на шелле 92 - никаких джеки чанов, а вот на других заправках Москвы у него бывало. На шелле качественное топливо в Москве.
Зы ну я еще в бенз лью эксплуатационную присадку - "мойка/смазка" и т.п.

[neon250]

Ни фига она никуда на 92 не уходит, проверял не раз, 95 однозначно для трехлитрового, так как степень сжатия выше даже в сравнении с таким же трехлитровым XL.