Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

WarGamer · 19.08.2013, 21:48

Цитата:

Сообщение от Suet

3-й идет с радиатором?
2-й с радиатором тоже, как я понял, имел эту проблему.
Дык если ставят, то в принципе есть два пути:
1. Можно узнать детали и попробовать их поставить. Модификацией конструкции это вероятно не будет являться. Ну по крайней мере так разум подсказывает.
2. Можно пытаться начать бодалово с митсу в том смысле, что перегрев явлется серьезным недостатком со всеми вытекающими... Причем понятно, что если по европе такая проблема отсутствует, то решение ее на поверхности, но производитель игнорирует ее наличие в России и следовательно не прилагает никаких усилий для ее устранения.

Второй с радиатором этой проблемы не имел. Просто он в Россию без радиатора идет. Но проблема на JFG встречается реже судя по форуму или о ней не отписываются. Но настройки CVT у нас немного отличаются в плане давления в системе. Поставить масляный радиатор может любой маломальски нормальный сервис по АКПП. Правда требуется установка теплообменника от XL-1, так как наши не имеют выхода под радиатор. Цена вопроса от 8000р. Но если что-то случится с CVT придется возвращать все, как было что бы не лишили гарантии

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

WarGamer, да всё у нас нормально с вариатором))) просто он как рыба на жаре, через полчаса тухнет без радиатора

Это да. Потому в субботу буду фоткать отчет по его установке.

Suet · 19.08.2013, 21:52

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Правда требуется установка теплообменника от XL-1, так как наши не имеют выхода под радиатор.

Дык получается, что в европу идут другие вариаторы чтоли?

WarGamer · 19.08.2013, 22:14

В Европу идет другая модификация системы охлождения. Потрудитесь поискать в этой теме информацию. Руслан тут выложил кучу всего интересного. Втом числе ссылки на схемы охлождения XL-1, XL-2 и А3. В Европу машины идут с системой от XL-1 (масляный радиатор в левом переднем крыле) Есть фото в ветке XL JFG из Финляндии и Германии. А в Россию XL JGF 2.0, XL JFG 2.4 и А3 идут без радиатора.

Kuzenkakol · 19.08.2013, 22:34

WarGamer, немного не так, в Европу 3 шли без радиатора, сейчас не знаю. Но кто то кидал с Германии, что в защите обязательно должна быть перфорация для охлаждения поддона с маслом, JFG действительно шел с радиатором. В Австралию тоже шел без радиатора наш, сейчас с радиатором. Радиатор как на x-trail спереди, у нас напротив верхнего воздухозаборника.
Самое интересное как поведет себя автомат без радиатора, думаю след летом будет тема про перегрев.
Пугает отсутствие подогрева масла зимой, диагност подтвердил мои догадки, были уже случаи выхода вариатора из-за низкой температуры.

Suet · 19.08.2013, 23:07

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Пугает отсутствие подогрева масла зимой, диагност подтвердил мои догадки, были уже случаи выхода вариатора из-за низкой температуры.

Ну в таком случае эта хрень вылезет У ВСЕХ в один прекрасный момент, т.к. система постоянно работает на износ, либо же все-таки существует что-то, чего мы тут все не знаем. Хотя судя по выявленной схеме создания самого дешевого в классе автомобиля никакой загадки нету.
Как только корректно доказать, что это действительно брак разработки (существенный недостаток) продукта, если все задумано именно так, что бы у основной массы "не-гонщиков" это сломалось сразу после гарантии?

WarGamer · 19.08.2013, 23:15

Цитата:

Сообщение от Suet

Ну в таком случае эта хрень вылезет У ВСЕХ в один прекрасный момент, т.к. система постоянно работает на износ, либо же все-таки существует что-то, чего мы тут все не знаем. Хотя судя по выявленной схеме создания самого дешевого в классе автомобиля никакой загадки нету.
Как только корректно доказать, что это действительно брак разработки (существенный недостаток) продукта, если все задумано именно так, что бы у основной массы "не-гонщиков" это сломалось сразу после гарантии?

А никак. Если только начнет сыпаться массово на гарантийных авто, то может и проведут отзыв. Плита CVT не дешего стоит и всем не наменяешься. Или в судебном порядке с привлечением независимых экспертов. Но это дорого и не факт, что прокатит. И создается у меня впечатление, что в России нету "независимых" экспертов

P.S. А если у вас и подогрева нету, то зачем теплообменник вообще оставили? Охлождать он не умеет. Либо мы тут реально, что-то не понимаем. Либо в схеме какой-то косяк. Первое время и с JFG был косяк у дилеров. Они при их ремонте оперировали схемами от Аут1. Почему-то у них они бились по винам. Но наблюдать за этим было реально ржачно)))))))

Suet · 19.08.2013, 23:20

А ребята-то на бампера прикольные насмотреться не могут, подсветку в салоне, да на аксессуарчики всякие...

Меньше знаешь - крепче спишь.

WarGamer · 19.08.2013, 23:29

Цитата:

Сообщение от Suet

А ребята-то на бампера прикольные насмотреться не могут, подсветку в салоне, да на аксессуарчики всякие...

Меньше знаешь - крепче спишь.

Истину глаголиш)) Да и вам париться не стоит пока машины на гарантии. А там радиатор вкарячете и не будет проблем. С прогревом скорее всего тоже не будет, если греть правильно. На самом деле я не знаю как у А3, а у JFG антифриз поступает в теплообменник только когда наберет 75 градусов. А у меня он так прогревается при -20 только к моменту парковки около работы. Это 10км от дома по пробкам. И ничего не отвалилось за 2.5 года. Если пробок нету, то прогревается побыстрее.

WarGamer · 19.08.2013, 22:52

А автомат себя поведет так же, как он ведет себя на Инфинити. Почитайте на их форуме. Гореть будет)))

CoffeDrinchik · 20.08.2013, 00:35

итак на одометре 14 800 км. Перегрева не было. Езжу не быстро, 110-130 км/ч, и до 160 км/ч при обгонах кратковременно. Однако чтение данной темы крайне настораживает. Вот такого вот статного красавца мы себе приобрели, весь такой стремительный и динамичный - а на деле что? Гладить его по педальке газа? А при резкой необходимости обгона не следить за дорогой, а суетливо пялиться на стрелку тахометра? Ув. инженеры мицу ну вы там что, вообще рихнулись? И это при том, что компания претерпевает далеко не лучшие времена и ставит большие надежны на новый Аутлендер. Возрождение марки и все такое. И на тебе такая лажа. Сначала нас всех встречает мелочь скрипучий плафон, потом ремень генератора хрюкает, а сейчас бонусом на тебе и перегрев. С ума сойти. Немыслимо для современной и технологичной машины. И далеко не дешевой. Очень надеюсь не увидеть подобную надпись, тем самым не омрачив себе радость от владения новой машиной. Все таки она мне очень нравится.

SASHA71 · 20.08.2013, 00:38

Цитата:

Сообщение от CoffeDrinchik

Очень надеюсь не увидеть подобную надпись, тем самым не омрачив себе радость от владения новой машиной. Все таки она мне очень нравится.

у меня надписи нет. только гул/визг...

Kuzenkakol · 20.08.2013, 03:01

Вот, что получается. Утром ездил по делам, после этого машина час стояла. На улице 22. После этого поехал на диагностику 2 км максимум, там ещё минут пятнадцать постояли пока ждал. Это первая страничка, время записи 25 минут 54 сек. Мин температура в коинтах, начало уже 173, максимальное 200, среднее 191, все эти значения уже выше рабочей температуры
P.S. Не дает на IPad загружать сразу несколько картинок((( буду по одному

Так вот действительно растет температура плавно, но очень уверенно, интересное дальше, как уже писал я втапливал в ту сторону, обратно ехал уже тише 120-130, смотрим на график, слева время, вольты на датчике температуры, коинты, давление не понял почему 0, так и должно вроде, и другое давление короче. Только когда я ехал обратно на 19 минуте, уже в городе, температура достигла максимума

На 22 она начала снижаться.

А вот это когда я уже встал за воротами ОД.
P.S. Кому там нужны были обоснования??? Технические и т.п.??? Достаточно??? И повторюсь, как говорил при поездке больше часа, а в жару и того меньше (у нас 22 без солнца), вариатор работает на повышенной температуре. От теплообменника как утопленнику, можно вообще антифриз от него отвести, будет только фильтровать, толк будет такой же.
Рост температуры имеет пролонгированный эффект, вот Вы сейчас ускорились едите, обогнали парочку фур, а через 2-3км при торможении возможен перегрев, или аварийный режим с визгом.

Kuzenkakol · 20.08.2013, 04:27

Вот померил расстояние 35.22 км проехали, это при 22 C, что при 35 C или хотя бы при 30c и солнце???

Громозека · 20.08.2013, 04:54

Только сейчас заметил эту тему, outlander xl,2 раза загорался перегрев один раз на скорости 205 по спидометру 2wd, около 10 минут тапка в пол, 2 раз около 170 по спидометру 4wd 20 минут, оба раза просто сбрасывал скорость до 120, также пару раз выскакивало trancemission service required, дилер смотрел ошибка соленоида, сказал ничего страшного..(По GPS скорость примерно на 10 км меньше)

WarGamer · 20.08.2013, 07:27

А на втором фото у ASX радиатор видно))

Добавлено через 53 секунды

Цитата:

Сообщение от Громозека

Только сейчас заметил эту тему, outlander xl,2 раза загорался перегрев один раз на скорости 205 по спидометру 2wd, около 10 минут тапка в пол, 2 раз около 170 по спидометру 4wd 20 минут, оба раза просто сбрасывал скорость до 120, также пару раз выскакивало trancemission service required, дилер смотрел ошибка соленоида, сказал ничего страшного..(По GPS скорость примерно на 10 км меньше)

Вам не сюда судя по машине в профеле. А на мойку. Радиатор помыть.