Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

v888v · 20.08.2013, 12:04

Цитата:

Сообщение от bistrom

..
Остаток мощности двигателя 14,4 квт идет на передние колеса.
..

Это VladGor на многих форумах выложил и у нас в этой теме есть >>>
Для простоты представления можно и так рассматривать.
Представлено мощностями. То есть без времени. Но совершенная работа - тепло - это время. За определенное время. Работой было бы уместнее выразить. Но не важно.

Kuzenkakol · 20.08.2013, 11:07

И раз про ниссан, у них котур прогрева прямо с двигателя идет через термостат, слева в корпусе двигателя.

v888v · 20.08.2013, 13:18

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

И раз про ниссан, у них котур прогрева прямо с двигателя идет через термостат, слева в корпусе двигателя.

Цитата:

Сообщение от v888v

Счетчик вовсю считает получается:
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712;
Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800.
Kuzenkakol, пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175.

Поотжигать, пробег - 38000, число - 57000, на км пути - 1,763.

(Предел на км пути 210/90=2,33)

Предположим, что у всех вариаторов JATCO параметр CVT oil degradation level одинаков. Предел - 210 000.

А у Ниссанов, Кашкаев числа параметра CVT oil degradation level такие не набегают .. Прям на порядок меньше. Как ни крути.
Может и рано делать выводы по цифрам.
Похоже у Ниссанов охлаждение вариков организовано лучше.
Да и по темам у них немного найдешь ..

zorge799 · 20.08.2013, 13:21

Цитата:

Сообщение от v888v

Предположим, что у всех вариаторов JATCO параметр CVT oil degradation level одинаков. Предел - 210 000.

А у Ниссанов, Кашкаев числа параметра CVT oil degradation level такие не набегают .. Прям на порядок меньше. Как ни крути.
Может и рано делать выводы по цифрам.

svlas · 20.08.2013, 11:37

Незнаю, может было уже за 100 страниц, но на всякий случай:

Mitsubishi признала проблему перегрева CVT на 2,4 и делает апгрэйд системы охлаждения CVT, но только это не отзывная компания, а "при обращении", т.е. ставят тем, кого беспокоит данная проблема.

Только для 2,4 и только в Австралии (надеюсь, что пока). Здесь полный текст новости за Март 2013.

Kuzenkakol · 20.08.2013, 11:42

svlas, короче пока сам ресурс варика не сократишь, фиг тебе поставят))) оригинально))))

M.V.K. · 20.08.2013, 11:54

Цитата:

Сообщение от svlas

Незнаю, может было уже за 100 страниц, но на всякий случай:

Mitsubishi признала проблему перегрева CVT на 2,4 и делает апгрэйд системы охлаждения CVT, но только это не отзывная компания, а "при обращении", т.е. ставят тем, кого беспокоит данная проблема.

Только для 2,4 и только в Австралии (надеюсь, что пока). Здесь полный текст новости за Март 2013.

В статье написано "...митсу установит ВТОРОЙ радиатор охлаждения масла на ауты 2.4 с CVT".
Т.е. они там перегрелись со штатным радиатором, которого у нас нет?

svlas · 20.08.2013, 11:59

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

В статье написано "...митсу установит ВТОРОЙ радиатор охлаждения масла на ауты 2.4 с CVT".
Т.е. они там перегрелись со штатным радиатором, которого у нас нет?

Да, именно второй. Хотя может они имеют в виду, что первый - это тот, который двигатель охлаждает и немного CVT.

Предлагаю этой барышне в Mitsubishi написать и изложить проблему: Caitlin Beale. Может ответит что, всетаки ее работа...

M.V.K. · 20.08.2013, 12:08

Цитата:

Сообщение от svlas

Да, именно второй. Хотя может они имеют в виду, что первый - это тот, который двигатель охлаждает и немного CVT.

Предлагаю этой барышне в Mitsubishi написать и изложить проблему: Caitlin Beale. Может ответит что, всетаки ее работа...

Интересно посмотреть каталог для Австралии, если есть таковой. Есть там штатный радиатор или нет? Хотя, скорее всего, туда идут машины, аналогичные для японарынка, а там они без радиатора.

SASHA71 · 20.08.2013, 12:12

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

Интересно посмотреть каталог для Австралии, если есть таковой. Есть там штатный радиатор или нет? Хотя, скорее всего, туда идут машины, аналогичные для японарынка, а там они без радиатора.

а, откуды вы знаете, что в на азиатский рынок не ставят радиатор.
да и кстати на PHEV ставят радиатор. только, что посмотрел каталоги.

SASHA71 · 20.08.2013, 11:59

Получается в Австралии живут люди. у них есть проблема им даже второй радиатор готовы ставить. вот, что значит - всё для клиента!
а, у нас не поставят даже того, что нет. 100% так и будет эта история с перегревами. это Российская ментальность и данность.
кстати думаю не укомплектовали машину радиатором на варик по той же причине, почему не поставили еще кучу вещей которые есть у заграничных покупателей..

Suet · 20.08.2013, 12:27

Я кстати пытался посмотреть пока в отпуске был куда поставляется А3. Списка стран не нашел, но обратил внимание, что ни в одну из реально жарких стран она не поставляется. Смотрел от Кипра до Алжиров и всяких Египтов.
Это возможно из-за невостребованности, а может и по техническим причинам. Интересно посмотреть как дела обстоят с реально холодными странами.

M.V.K. · 20.08.2013, 12:29

Цитата:

Сообщение от Suet

Я кстати пытался посмотреть пока в отпуске был куда поставляется А3. Списка стран не нашел, но обратил внимание, что ни в одну из реально жарких стран она не поставляется. Смотрел от Кипра до Алжиров и всяких Египтов.
Это возможно из-за невостребованности, а может и по техническим причинам. Интересно посмотреть как дела обстоят с реально холодными странами.

Южнее Кипра точно поставляются, сам видел))) да, и Австралия с Латинской Америкой не самые холодные континенты)))

Kuzenkakol · 20.08.2013, 13:22

Устройство ГТ, посмотрите на телефоне сижу, при начале движения, ГТ повышает крутящий момент, там три лопасти, турбинные, так вот с помощью центральной, маленькой происходит увеличение момента, на ютубе забейте гидротрансформатор.

zorge799 · 20.08.2013, 13:25

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

Устройство ГТ, посмотрите на телефоне сижу, при начале движения, ГТ повышает крутящий момент, там три лопасти, турбинные, так вот с помощью центральной, маленькой происходит увеличение момента, на ютубе забейте гидротрансформатор.

Я знаю, что такое гидротрансформатор. С телефона можете посчитать, какой момент нужно подать на колеса при троганье на гладком асфальте! Для наглядности попробуйте с друзьями толкнуть с места Аут на асфальте и в глиняной колее.