Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

МиНиН · 17.01.2016, 19:39

Цитата:

Сообщение от chb546

1. При сильном ускорении прямо вперед (на асфальте рыхлый снег 3 см) сразу после трогания с места зад машины пытается уйти вперед. После нескольких не очень сильных виляний едет прямо. Непонятно как такое может быть, ведь в режиме "авто" распределение момента 60% перед 40% зад?

При резком ускорении момент передается на все четыре колеса, абсолютно не важно в каком у вас режиме ПП, под колесами снег, сцепление шин с дорогой снижено, идет пробуксовка и занос, как только происходит сцепление, машина выравнивается и едет прямо, все логично. Это и есть работа ПП, радоваться надо, что все работает, а то летом пишут, что не могут прочувствовать работу ПП при ускорениях.

Цитата:

Сообщение от chb546

ведь в режиме "авто" распределение момента 60% перед 40% зад?

Откуда информация про проценты?

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от chb546

Значит я включаюсь быстрее автоматики? А на хрен она мне тогда нужна? (вопрос риторический).

Уже не раз писали в другой теме про систему стабилизации https://out-club.ru/board/showthread...E7%E0%F6%E8%E8, что на А3 по сравнению с ХЛ она срабатывает немного с задержкой, тем самым давая водителю самому принять решение и выправить ситуацию. Лично мне больше нравиться именно такая настройка, но надо обязательно тренироваться, чтобы знать возможности и пределы автомобиля.

Электромеханик · 17.01.2016, 20:06

Цитата:

Сообщение от МиНиН

но надо обязательно тренироваться, чтобы знать возможности и пределы автомобиля.

Согласен полностью и всем рекомендую от себя лично и всех клубников. Ни один теоретический совет вряд ли поможет, пока Вы не испытаете все сами.

МиНиН · 17.01.2016, 20:30

Цитата:

Сообщение от chb546

Значит я включаюсь быстрее автоматики? А на хрен она мне тогда нужна? (вопрос риторический).

Вот один из методов тренировки от Михалча

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1134

chb546 · 17.01.2016, 20:37

Цитата:

Сообщение от МиНиН

При резком ускорении момент передается на все четыре колеса, абсолютно не важно в каком у вас режиме ПП, под колесами снег, сцепление шин с дорогой снижено, идет пробуксовка и занос, как только происходит сцепление, машина выравнивается и едет прямо, все логично. Это и есть работа ПП, радоваться надо, что все работает, а то летом пишут, что не могут прочувствовать работу ПП при ускорениях.

Благодарю, успокоили.

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Откуда информация про проценты?

Где-то читал. Утверждать правильность не берусь. Может неправильно запомнил. А у вас другая информация?

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Уже не раз писали в другой теме про систему стабилизации https://out-club.ru/board/showthread...E7%E0%F6%E8%E8, что на А3 по сравнению с ХЛ она срабатывает немного с задержкой, тем самым давая водителю самому принять решение и выправить ситуацию. Лично мне больше нравиться именно такая настройка, но надо обязательно тренироваться, чтобы знать возможности и пределы автомобиля.

На мой взгляд весьма спорное решение. А если водитель без опыта? Пока автоматика будет раздумывать можно весьма далеко улететь.
Ну а про тренировки, это точно. Они нужны.

МиНиН · 17.01.2016, 20:42

Цитата:

Сообщение от chb546

А если водитель без опыта? Пока автоматика будет раздумывать можно весьма далеко улететь.

Если водитель без опыта, включать надо автоматику в голове (я не лично про вас), учитывая погодные и дорожные условия.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от chb546

Где-то читал. Утверждать правильность не берусь. Может неправильно запомнил. А у вас другая информация?

У меня нет информации про проценты, есть только информация в этой теме про разное напряжение на муфте в разных режимах ПП.

Димитрий Н · 17.01.2016, 22:00

Цитата:

Сообщение от МиНиН

При резком ускорении момент передается на все четыре колеса, абсолютно не важно в каком у вас режиме ПП

Разница есть. Понимаю. это слова, но приборная панель на это указывает. Попробую на этой неделе снять видео.

МиНиН · 17.01.2016, 22:44

Цитата:

Сообщение от Димитрий Н

Разница есть. Понимаю. это слова, но приборная панель на это указывает. Попробую на этой неделе снять видео.

Если разговор про индикацию S-AWC, то видео уже есть, как раз снято нашим клубнем Либерзон год назад во всех режимах. На видео видно, что момент при ускорениях передается на обе оси, если судить по средней шкале, в ЕСО чуть меньше, в ЛОК и СНОУ больше.
https://out-club.ru/board/showpost.p...3&postcount=43
https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=50

Mobilis · 18.01.2016, 18:02

Доброго времени всем.
Сегодня попробовал преодолеть свежий снежный отвал, состорожничал, медленно подъехал и взгромоздился на него защитой двигателя.
Передок буксует и зад на ледяной дороге тоже, машина ни с места.
4wd включен. Селектор в режиме D, курсовую отключил и газанул буквально три раза вперед и столько же назад.

Повалил черный дым с запахом жженной резины. И в салоне завоняло также.
Я списал все это на колеса, о снег-лед терлись.
Вышел, подкопал лопатой, выехал и поехал в обычном режиме.
Температура варика в то время когда выбирался выше 81гр. не поднялась.

Теперь вот думаю, может муфта так перегрелась?
Могла она такую вонь с дымом дать, и где она находится?

v888v · 18.01.2016, 18:51

Шланг сапуна от муфты где то в салоне под задними сидушками. Наверное под обивкой где сиденья, так не видно.
Соединение шланга сапуна (вентиляции картера) позиция 3 - см. здесь

Предполагали и в ХЛ ветке что от шланга возможны запахи, но вроде не убедились. Имхо это просто вентиляция картера муфты выведена в салон чтоб вода туда не попала. Объем картера небольшой. Может от него запах быть в какой либо ситуации, не в курсе. Скорее вряд ли. Но вопрос как проверить, не будешь ведь специально муфту жечь с нюхачем на задних сидениях ..

Mobilis · 18.01.2016, 19:08

@v888v, Владимир, спасибо. Дым спереди шел (в первом посте не написал, невнимательность), значит все-таки от резины. Надеюсь.

globus2003 · 19.01.2016, 11:14

Цитата:

Сообщение от Mobilis

курсовую отключил

ну и зачем? если:

Цитата:

Сообщение от Mobilis

Передок буксует и зад на ледяной дороге

только, чтобы:

Цитата:

Сообщение от Mobilis

Повалил черный дым с запахом жженной резины

ИМХО

Mobilis · 19.01.2016, 13:32

@globus2003,Ден, понимаете, я спрашивал где находится муфта и могла ли она издавать запах жженной резины.

Цитата:

Сообщение от globus2003

только, чтобы:

Цитата:
Сообщение от Mobilis
Повалил черный дым с запахом жженной резины
ИМХО

Вас же не было рядом, ситуации Вы не видели. Оценивать мои действия я не просил.

sergey2909 · 19.01.2016, 13:48

Добрый день. Подскажите если тормозить двигателем (лепестками), какие колеса будут тормозить зависит что включено эко или авто? Если эко перед, если авто перед и зад? Или по другому?

globus2003 · 19.01.2016, 15:12

@Mobilis, понимаете здесь на форуме есть целая тема про запах жженой резины, а остальное написано автоматом (по теме), чтобы исключить ошибки для будущих первопроходцев "свежих снежных отвалов" на ледяной дороге с учетом особенностей работы нашего привода, включая электронных помощников.

v888v · 19.01.2016, 15:20

Цитата:

Сообщение от sergey2909

какие колеса будут тормозить

Передние колеса всегда подключены к двигателю, хоть торможение, хоть разгон. Торможение двигателем задними колесами происходит только в AUTO/LOCK.

Торможение двигателем имеет предел, проверить можно на уклоне. Точных цифр не скажу, с некоторого уклона (возможно круче минус 15%, имхо) торможение авто только двигателем не справляется и авто начинает разгонятся.