Отсутствие в новом XL радиатора вариатора

scruba · 01.03.2016, 19:51

10 тысяч за такую ерудну как теплообменник - земноводное душит

АндрейКо · 02.03.2016, 13:18

Да теплообменник дороговато стоит. Но все это обосновано если гоняешь на машине, но вроде как по нашим правилам при максимальной разрешенной скорости в 120-130 км.ч варик и так нормально себя чувствует без радиатора. Дальше пугает не цена установки варика а письма счастья и потеря времени на "Дорога Петра и Сидора."

megaaxel · 02.03.2016, 17:25

@АндрейКо, вы ж вроде не в Казани живёте, или у вас тоже всё в камерах?

я вот нахожу, где ехать 140 без всяких наказаний. если быстрее - просто расход становится конский.
но мы тут обоснований не ищем.

OutLancer · 02.03.2016, 19:29

Цитата:

Сообщение от АндрейКо

Да теплообменник дороговато стоит. Но все это обосновано если гоняешь на машине, но вроде как по нашим правилам при максимальной разрешенной скорости в 120-130 км.ч варик и так нормально себя чувствует без радиатора. Дальше пугает не цена установки варика а письма счастья и потеря времени на "Дорога Петра и Сидора."

Бррр...опять про ПДД....))
При монотонной езде и 130 и даже 120 на М4 в жару летом стабильно были перегревы без радиатора. И даже без круиза.

АндрейКо · 05.03.2016, 15:39

Камер у все и везде навтыкали, бюджет надо наполнять, у нас в Крае их уже предостаточно. Если гоняешь ставить надо - односзначно. Но для себя решил чаще менять жижу и фильтр

Pulse · 05.03.2016, 19:32

Вот и я созрел на установку радиатора ,спасибо Outlancerу за отчет,буду ставить по его технологии радиатор от Уаза.
Сегодня наконец-то освоил Торг и : уровень деградации масла в вариаторе- 37443 при пробеге 88 000 км. Масло в варике менял на 60000 км, но счетчик тогда не обнуляли. Так что с радиатором для варика вопрос решенный...

megaaxel · 10.03.2016, 11:11

пришло мне сегодня железо: теплообменник и радиатор от Лансера.
теперь будем подождать тепла, а потом займёмся установкой.

megaaxel · 16.03.2016, 12:00

у Аута 4 схемы охлаждения, с термостатом и без, с радиатором и без.
всего 4 комбинации.
а вот у Лансера аж 11 версий. )))

WarGamer · 16.03.2016, 12:26

@megaaxel, Схемы 4. Но для рынка РФ только две. С термостатом и без. Причём вы первый кто заметил отсутствие оного на своем а/м. А доустановку радиатора CVT по схеме делать смысла нет. Это встанет в тысяч 30 с родными з/п. Проще и дешевле сколхозить охлождение с применением радиаторов Long или Hayden. Причём при применении радиатора Long, о термостате в линии охлождения масла можно и не париться

megaaxel · 16.03.2016, 14:33

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Это встанет в тысяч 30 с родными з/п.

я укладываюсь в бюджет 8 т.р. со всем оригинальным, это без масла, прокладок и фильтров.

Добавлено через 18 минут

Цитата:

Сообщение от WarGamer

А доустановку радиатора CVT по схеме делать смысла нет.

если имеете в виду с доустановкой термостата - то пожалуй смысла нет.
надо менять много шлангов, т.к.с термостатом обратка уходит в другую трубу, которая идёт помимо термостата двигателя.
а так, по моей схеме сейчас основной термостат работает и на двигатель, и на вариатор.

Добавлено через 26 минут
в схеме без термостата обратка от CVT идёт в толстую трубу основного радиатора к термостату двигателя.

Добавлено через 43 минуты

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Он закрыт до 75C. Потом открывает ток антифриза к CVT по мере прогрева антифриза. Далее перекрывает ток антифриза к CVT по достижении 95C для недопущения перегрева CVT.

неверно в конце, 95 градусов - это температура полного открывания.