[def27]

@v888v,
да, без радиатора

Добавлено через 3 минуты
Суть вопроса в том, что про подобную схему, как полноценную альтернативу радиатора CVT я слышал от двух совершенно разных людей, один из которых работник сервиса.
Вот и решил поинтересоваться мнением форумчан..

[v888v]

@def27, у радиатора большая площадь теплообмена для обдува, без него так эффективно не охладить, особенно в некоторых режимах эксплуатации

[v888v]

Сообщение от def27

как полноценную альтернативу радиатора CVT

не, даже близко не альтернатива, прикиньте площадь радиатора и площадь корпуса вариатора. Причем радиатор обдувается а вариатор под аккумулятором где то спрятан. Верх всегда теплее, там даже не разместиться в пространстве чтобы обдув устроить по вариатору, а так как площадь маленькая окажется под обдувом, эффективность окажется наверное маленькой, а может и очень маленькой.

В теме про перегрев в шапке https://out-club.ru/board/showthread.php?t=56735 есть про деградацию (про нагрев), у кого радиатор цифры в 10 раз меньше

[v888v]

@def27, кстати, перед началом принятия решения, возможно вначале помониторить температуру,
через ELM 327, тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=65510

[def27]

@v888v,
Я примерно тоже так подумал, поэтому сразу после покупки авто поставил радиатор CVT..
Просто указанная схема охлаждения досталась от предыдущего владельца (он ее сделал после перегрева) и по его словам этого для нашего авто предостаточно.. А потом подобную историю услышал в одном из сервисов (причем официальных).

[def27]

Возникла следующая проблемка: из под шланга, идущего от радиатора охлаждения CVT, в месте соединения с теплообменником стало подтекать масло. Хомут стоит обычный, с винтом. Ранее похожая проблема уже была сразу после установки доп. радиатора (оказалось на сервисе не затянули хомут).
Есть подозрение, что дело тут в шлангах из неоригинального комлекта, которые деформируются от перепада температуры.
Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

[def27]

Сообщение от def27

Возникла следующая проблемка: из под шланга, идущего от радиатора охлаждения CVT, в месте соединения с теплообменником стало подтекать масло. Хомут стоит обычный, с винтом. Ранее похожая проблема уже была сразу после установки доп. радиатора (оказалось на сервисе не затянули хомут).
Есть подозрение, что дело тут в шлангах из неоригинального комплекта, которые деформируются от перепада температуры.
Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией?

После подтяжки хомутов и доливки масла, месяц езжу, все норм. Но в целом проблема не решена, поэтому обзвонил сервисы, специализирующиеся на ремонте CVT. И одно из мнений, что указанная ситуация может быть вызвана повышенным давлением масла в коробке, так как после установки радиатора CVT, необходимо отрегулировать давление в гидроблоке.
Вопрос, как это делается, и действительно ли это необходимо?

[omich66]

Сообщение от def27

после установки радиатора CVT, необходимо отрегулировать давление в гидроблоке

похоже на развод

[def27]

Протечка обнаружилась после мойки автомобиля. На улице было -8.

[v888v]

@def27, имхо, на штатных соединениях шланги с маленькой натяжкой одеваются на трубки, и штатные пружинные хомуты вроде только фиксируют чтобы не сползали с трубок от тряски во время движения. При большом усердии похоже можно и стянуть шланг с трубки с пружинными хомутами, но скорее так делать не следует дабы не погнуть трубки.
Вероятно внутр. диаметр штатного шланга точно соответствует внеш. диаметру трубок. То есть площадь трубки, на которую одевается подходящий шланг, уже создает достаточные силы трения чтобы не пропускать масло. Имхо моя версия. Когда масло менял, шланг на сантиметр одеваешь и уже не течёт масло, А там кажись на 3-4 см одевается на трубки.

[def27]

@v888v,
Вот я и думаю, что дело в шланге. Он не штатный, и идет прямо от радиатора, а на сколько я понял в штатном комплекте есть и трубки и шланги.
В моем случае шланг с хомутом, надетый на трубку теплообменника, я свободно перемещаю рукой

[v888v]

Да, трубки и шланги, с трубки я и снимал, как с отводов теплообменника снимается не пробовал, логично предположить что одинаково.

Сообщение от def27

идет прямо от радиатора

получается - длинный шланг, раз без трубок. Может и от тряски что то произойти

[def27]

Раз проблема после мойки обнаружилась, может напором воды сбило..

[v888v]

От мойки поднялся провис шланга и стянулся со штуцера?
А уровень масла смотрели в варике?

[def27]

Чуть меньше половины. И на защиту уже хорошо накапало.
Завтра в сервисе будем разбираться..