[Sludnov]

Это специальный, антинравитационный-плавающий магнит

Спасибо ребята за ссылку, читал и плакал.

[Sludnov]

Тама диски проскальзывают, а не шестерни взаимодействуют, поэтому 50/50 гарантировать в любых условиях нельзя.

[Барисыч]

Если позволите, вмешаюсь в ваш интересный спор/обсуждение. Нигде не нашел информацию о распределении 50/50 в режиме Лок. В мануале (стр. 4-55) четко написано, что в режиме Лок "ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ часть крутящего момента передается на задние колеса, что позволяет автомобилю преодолевать скользкие участки, развивая достаточную мощность на любой передаче". Про 50/50 ни слова.

[slim]

1258,1260 посты этой ветки форума. Причем многие думают что лок дает реальную межосевую блокировку.

[igorche]

Как я понимаю ситуацию.
Режим eco: передний привод ,но в особо критичных ситуациях крутящий момент назат будет таки передаваться
Режим auto: назат передается какой то крутящий момент постоянно и он меняется в зависимости как скомандует электроника
Режим lock: назат сразу идет большой крутящий момент (где то близко к 50/50) ,но его тоже постоянно регулирует электроника и фиксированного 50/50 конечно же нет)
Не?

[globus2003]

Сообщение от igorche

Как я понимаю ситуацию.
Режим eco: передний привод ,но в особо критичных ситуациях крутящий момент назат будет таки передаваться
Режим auto: назат передается какой то крутящий момент постоянно и он меняется в зависимости как скомандует электроника
Режим lock: назат сразу идет большой крутящий момент (где то близко к 50/50) ,но его тоже постоянно регулирует электроника и фиксированного 50/50 конечно же нет)
Не?

а может спросим это у производителя авто, дабы не жить в догадках?

[slim]

Сообщение от igorche

Как я понимаю ситуацию.
Режим eco: передний привод ,но в особо критичных ситуациях крутящий момент назат будет таки передаваться
Режим auto: назат передается какой то крутящий момент постоянно и он меняется в зависимости как скомандует электроника
Режим lock: назат сразу идет большой крутящий момент (где то близко к 50/50) ,но его тоже постоянно регулирует электроника и фиксированного 50/50 конечно же нет)
Не?

Абсолютно точно,кто будет с этим спорить готов бросить в него камень.

---------- Добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:17 ----------

Сообщение от v888v

Тема .. зашла в тупик! 85 - страница .. примерно одно и тоже
Извиняюсь .. господа .. одноклубники. Вот я с форума .. фольксваген амарок .. (Намечал покупку пикапа на весну .. пока отложил .. взял кроссовер..)

У амарока допустим .. это отдельная опция :

(что примечательно - не все владельцы амароков ещё выбирают данную опцию )
И я прекрасно понимаю что на кроссоверах такого нет.. И я знал что выбирал! У меня кроссовер .. а не джип и не пикап ..!!!
Кроссовер кстати:
.. вместимый
.. с просветом
.. везёт (до 700 кг с водителем,.. )
И мне это нравится и устраивает .. по большому счету ..

Навару не рассматривал?там уже в базе это стоит. К тому же заправлять можно помоями,у меня пол года заправлялась трансформаторным маслом вперемешку с бензом.

[v888v]

Сообщение от slim

Навару не рассматривал?там уже в базе это стоит. К тому же заправлять можно помоями,у меня пол года заправлялась трансформаторным маслом вперемешку с бензом.

Амарок и Хайлюкс почему то рассматривал .. считай минимум 1,5 .. А в мицу зашел .. мимо ехал .. увидел л200 .. всего за 1,150 .. белый .. с кунгом (в конце года ..) .. уселся .. а ноги не складываются под рулевым колесом .. никак .. руль не регулируется .. В Паджеро-спорт тоже руль не регулируется. Прям издеваются .. Так и дошёл в салоне до Out-III ..
И знать не знал раньше про него .. Да и на кроссоверы не смотрел ..

[Барисыч]

Сообщение от slim

у меня пол года заправлялась трансформаторным маслом вперемешку с бензом.

Не потому ли продали??

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:38 ----------

Блин, мужики, ну скока же можно говорить про особо выдающиеся способности Аута? Ну нет в нем ничего такого, чтобы сравнять его с Хаммером или УАЗиком, как это не понять-то? Все его внедорожные возможности - геометрия (читай высокий клиренс) и возможность подключения задних колес. ВСЕ. Именно ВСЕ. Все остальные героические примеры прохождения пашни по окна в грязи - исключительно воля случая и умения водителя. Ну кроссовер у нас, городская машина с полным приводом и высоким клиренсом. И не нужно на нем соваться хоть в какие-то малейшие г***на. Пожалейте машину. Даже если проедите, потом аукнется ремонтом. Для покорения гов***н есть специально оборудованные для этих целей машины. Хотя бы того же самого Митсубиши.

[slim]

[QUOTE=Барисыч;1438097]Не потому ли продали??[COLOR="Silver"]
Нет.кстати на трансформаторном масле она намного мягче и тише работала.продал потому что в меня трамвай въехал. Ремонтировать не охота было

[globus2003]

Сообщение от igorche

Как я понимаю ситуацию.
Режим eco: передний привод ,но в особо критичных ситуациях крутящий момент назат будет таки передаваться
Режим auto: назат передается какой то крутящий момент постоянно и он меняется в зависимости как скомандует электроника
Режим lock: назат сразу идет большой крутящий момент (где то близко к 50/50) ,но его тоже постоянно регулирует электроника и фиксированного 50/50 конечно же нет)
Не?

Представитель РОЛЬФа, ссылаясь на отсутствие точных данных от самого производителя, произнес почти тоже самое.
Рольф Импорт - молчит.

[globus2003]

Сообщение от igorche
Как я понимаю ситуацию.
Режим eco: передний привод ,но в особо критичных ситуациях крутящий момент назат будет таки передаваться
Режим auto: назат передается какой то крутящий момент постоянно и он меняется в зависимости как скомандует электроника
Режим lock: назат сразу идет большой крутящий момент (где то близко к 50/50) ,но его тоже постоянно регулирует электроника и фиксированного 50/50 конечно же нет)
Не?

Сообщение от globus2003

Представитель РОЛЬФа, ссылаясь на отсутствие точных данных от самого производителя, произнес почти тоже самое.
Рольф Импорт - молчит.

Ответ представительства Мицубиси Моторс по тех. характеристикам муфты и ее производителя:

Процент крутящего момента в автомобиле Mitsubishi Outlander III распределяется от 5 % до 50 % в зависимости от условий движения.
Касаемо типа применяемой в конструкции автомобиля муфты, сообщаем, что в интересующем Вас автомобиле установлена электромагнитная муфта (JKN).
 
Надеемся, нам удалось ответить на интересующие Вас вопросы.
 
 
 
С уважением,
 
XXXXXXXXXXXXXX
Координатор по работе с клиентами
_________________________________________________
ООО "РОЛЬФ Импорт", Дистрибьютор автомобилей Mitsubishi в РФ

Я так понял JKN = GKN -т.е. тот же Ниссан? =) и все же до 50 % заявлено производителем...
мусор по поводу какой режим 4wd для чего цитировать не стал, он описан в мануале 1 в 1.

[v888v]

Тема .. зашла в тупик! 85 - страница .. примерно одно и тоже
Извиняюсь .. господа .. одноклубники. Вот я с форума .. фольксваген амарок .. (Намечал покупку пикапа на весну .. пока отложил .. взял кроссовер..)

У амарока допустим .. это отдельная опция :

Дополнительная механическая блокировка дифференциала задней оси с включением/выключением кнопкой на центральном тоннеле. При включении деактивирует некоторые функции ABS и ESP.. 1Y4 .. 28`700

(что примечательно - не все владельцы амароков ещё выбирают данную опцию )
И я прекрасно понимаю что на кроссоверах такого нет.. И я знал что выбирал! У меня кроссовер .. а не джип и не пикап ..!!!
Кроссовер кстати:
.. вместимый
.. с просветом
.. везёт (до 700 кг с водителем,.. )
И мне это нравится и устраивает .. по большому счету ..

[BNK]

В России две беды-дураки и дороги, это как раз про нас, читаю тему и надеюсь обогатить свои познания, а вместо этого здесь нытье некоторых горемык, на которых япы якобы сэкономили, на любителях халявы трудно заработать. В том что на Украине АУТ идет с люком и на 100-200т.р дешевле в отличии от нас тоже япы виноваты,какие они не хорошие, на нас зкономят а к хохлам щедрость проевляют. У тех, кому не хватает проходимости АУТа есть несколько вариантов ее повысить, это-купить настоящий внедорожник вместо кроссовера или идите в Рольф, я думаю за ваши деньги они исполнят любой ваш каприз, типа S-AWC, активного круиза, контроля полосы, люка которые вам в 99,9% не нужны, но главное что бы были, или на худой конец дождитесь лета и купите АУТа 3.0л 6акпп S-AWC но только не нойте. За 16т.км я на своем АУТе через многое прошел, и -45, и чистый гололед, и переносы с сугробами,и 40градусные уклоны при разьезде со встречными, и всеми любимую диагоналку, которую пусть со 2 раза но преодолевал, кроме примерзания щеток при не которых погодных условиях претензий к АУТу у меня нет, за 1260т.р в максималке АУТ меня устраивает выше крыши, если учесть что я евляюсь фанатом СРВ и поклонником Форика....

[mmc_dion]

Сообщение от BNK

В России две беды-дураки и дороги, это как раз про нас, читаю тему и надеюсь обогатить свои познания, а вместо этого здесь нытье некоторых горемык, на которых япы якобы сэкономили, на любителях халявы трудно заработать. В том что на Украине АУТ идет с люком и на 100-200т.р дешевле в отличии от нас тоже япы виноваты,какие они не хорошие, на нас зкономят а к хохлам щедрость проевляют. У тех, кому не хватает проходимости АУТа есть несколько вариантов ее повысить, это-купить настоящий внедорожник вместо кроссовера или идите в Рольф, я думаю за ваши деньги они исполнят любой ваш каприз, типа S-AWC, активного круиза, контроля полосы, люка которые вам в 99,9% не нужны, но главное что бы были, или на худой конец дождитесь лета и купите АУТа 3.0л 6акпп S-AWC но только не нойте. За 16т.км я на своем АУТе через многое прошел, и -45, и чистый гололед, и переносы с сугробами,и 40градусные уклоны при разьезде со встречными, и всеми любимую диагоналку, которую пусть со 2 раза но преодолевал, кроме примерзания щеток при не которых погодных условиях претензий к АУТу у меня нет, за 1260т.р в максималке АУТ меня устраивает выше крыши, если учесть что я евляюсь фанатом СРВ и поклонником Форика....

Тоже удивляюсь, чем же они думали, когда покупали машину? Если тебе так важна именно диагоналка, так ты выясни перед покупкой подходит ли тебе эта машина, а не ной тут изо дня в день об одном и том же...