[OUT Petr]

Сообщение от globus2003

Ну вот я и проехал очередные 3000 км по трассе, Москва-Анапа (М4)
опять перегрел, хотя ехал всю дорогу крайне плавно, движку не крутил почти... скорость набирал плавно... скорость в основном была 120 и вот почти около МО 130-140 и на тебе.... снизился до 100 - 110, сообщение не гасло более получаса езды в режиме до 100 км/ч... поехал на заправку, выключил, заправился, завел - поехал до 120 - вроде больше не зажигалось.
Мда, гидротрансформатор в моем режим явно был бОльшей частью блокирован, педаль жал крайне нежно (для себя), температура окружающего воздуха на момент зажигания табло - 19 градусов. Вот что за ??...

Ездил таким же путем. Но зажигал по серьезному, в ночи между освещенными развязками, 160-170. Полёт нормальный.

[СергейМДХ]

Сообщение от Kuzenkakol

Он у них не то чтобы не помогал, а очень быстро приходил в состояние как у нас, что он есть что нет, из-за слоя грязи на нем и под аркой. .

Это поняли сразу и народ чистил радиаторы. Но даже с почищенными радиаторами вариатор всё равно перегревался.



Добавлено через 10 минут

Сообщение от Kuzenkakol

Тут уже человек не раз писал, что на x-trail на скорости не греется, ни одного сообщения, да в грязи бывает.

А вы не подумали, что у Х-треила может стоять другое пороговое значения для этого значка? У них огромная тема по свисту. Свист у нас возникает как раз при перегреве и обычно сразу после появления свиста появляется значок "перегрев". А у них просто свистит и всё. Значит датчик настроен на более высокую температуру.

[Niffi]

у меня заявлено 195, а на 180 перегрев загорелся.... так что даже заявленного летом не получить.

[v888v]

Кто найдёт более полную информацию характеристики жидкости для CVT, а не типичные характеристки?
В плане работы при перегреве.

Короче. Исходя из имеющейся информации, хоть она и скудная, создается следующая картина.
1. Полезные рабочие свойства жидкость проявляет при температуре 80°C
2. Полезные рабочие свойства жидкости CVT это:
липучесть - способность создавать необходимое трение между конусами,
смазываемость (роль масла) - смазка подшипников и деталей,
поддержания давления масла в магистралях коробки,
термостойкость,
определенная вязкость.
3. Жидкость CVT, при повышении температуры выше 90°C, изменяет свои полезные рабочие свойства. Полезные рабочие свойства жидкости изменяются в худшую сторону. Вплоть до критической точки, где полезные рабочие свойства почти полностью исчезают.
4. После работы при температурах выше 90°C, полезные рабочие свойства жидкости восстановятся не полностью. Это износ жидкости. Износ зависит от температуры и времени.
5. При температурах близких к 140°C , жидкость подгорает, определяют по запаху.
6. Вязкость масла при температуре 40°C и 100°C отличается в 4 раза. Получается очень полезно прогревать перед движением варик. Чтоб жидкость в нем приблизилась к температуре 80 (термостат 82°C), когда лучше проявляются полезные рабочие свойства жидкости.
Вязкость кинематическая
(40°C), мм2/с 33.62
(100°C), мм2/с 7,332

Сообщение "КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕГРЕТА СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ" информирует только когда жидкость достигла температуры почти 140°C. При 120°C сообщение не появиться, а износ жидкости явно будет. И даже при 130°C - сообщение не появиться. В зависимости от режимов движения вполне возможно достичь износа жидкости раньше чем увидеть первое сообщение. Почему и нет?

А износ жидкости - это износ механики. При 40°C и при 120°C полезные рабочие свойства жидкости будут хуже, чтобы обеспечить и смазываемость деталей, и липучесть между ремнём и конусами. То есть будет происходить износ механики, а владелец не в курсе. Причем это будет проявляться со временем. И первое время никто не узнает этого ..

[Kuzenkakol]

Ну как то так, для большинства обывателей будет подарок к концу гарантии, особенно кто не заморачивается и даже хоть время от времени не смотрит состояние масла в коробке.

Добавлено через 57 минут
Помогите, как снять пластик под рулем? Там один винт и две клипсы?

[Denis Bobrov]

Здравствуйте. Решили покупать новый Outlander III 2.4 CVT, прошли уже тест драйв, покатались по салонам, нашли выгодное для нас предложение и тут я еще раз решил убедиться в правильности выбора и залез на этот форум, чтобы побольше узнать об данной машине от реальных обладателей. На данный момент езжу уже 4 год на Форд Фокус 2. Решили поменять машину, поскольку хочется более вместительного багажника и салона ну и хотя бы небольших внедорожных способностей автомобиля.Часто приходится ездить на дачу в Московскую область и к родственникам в Тульскую область, поэтому хотелось бы уверенно добираться до туда в любое время года (то есть и зимой и осенью, когда подъезд в эти времена года очень усложнятся из за глубокого снега и приличной грязи), что практически невозможно на легковом автомобиле.И тут возникает вопрос, справится ли Outlander III 2.4 CVT с данными задачами, в силу своих особенностей с вариатором?Ведь по трассе М4 Дон в среднем скорость 130-150 км/час ( а в редких случаях когда позволяет дорога и до 170 доходит ), а на подъездах к домам я не раз застревал на своем Фокусе, поэтому приходилось оставлять его далеко на асфальтовой дороге, что было крайне неудобно поскольку постоянно приходилось тащить кучу сумок...Может быть с этими задачами лучше бы справлялся Outlander III 3.0 с классическим автоматом?( но тут правда другой ценник и эксплуатационные расходы =( )И кто нибудь все таки уже ставил доп. радиатор для охлаждения вариатора на новый Outlander?

[Kuzenkakol]

Denis Bobrov, на новый пока вроде никто, у меня пока финансы не позволяют, но у же потихоньку начинаю прикупать запчасти. Что скажу про автомат, у них доже нету доп радиатора, на паджериках и L200 бывает греется. Если лезть в чачу то надо ставить радиатор, потому что на строковых колесах Вы особо никуда не пролезете, а на более широких и нагрузка будет сооответственно

[Бутявка]

Сообщение от Denis Bobrov

Здравствуйте. Решили покупать новый Outlander III 2.4 CVT, прошли уже тест драйв, покатались по салонам, нашли выгодное для нас предложение и тут я еще раз решил убедиться в правильности выбора и залез на этот форум, чтобы побольше узнать об данной машине от реальных обладателей. На данный момент езжу уже 4 год на Форд Фокус 2. Решили поменять машину, поскольку хочется более вместительного багажника и салона ну и хотя бы небольших внедорожных способностей автомобиля.Часто приходится ездить на дачу в Московскую область и к родственникам в Тульскую область, поэтому хотелось бы уверенно добираться до туда в любое время года (то есть и зимой и осенью, когда подъезд в эти времена года очень усложнятся из за глубокого снега и приличной грязи), что практически невозможно на легковом автомобиле.И тут возникает вопрос, справится ли Outlander III 2.4 CVT с данными задачами, в силу своих особенностей с вариатором?Ведь по трассе М4 Дон в среднем скорость 130-150 км/час ( а в редких случаях когда позволяет дорога и до 170 доходит ), а на подъездах к домам я не раз застревал на своем Фокусе, поэтому приходилось оставлять его далеко на асфальтовой дороге, что было крайне неудобно поскольку постоянно приходилось тащить кучу сумок...Может быть с этими задачами лучше бы справлялся Outlander III 3.0 с классическим автоматом?( но тут правда другой ценник и эксплуатационные расходы =( )И кто нибудь все таки уже ставил доп. радиатор для охлаждения вариатора на новый Outlander?

Читайте весь форум и принимайте решение сами. В свою очередь могу сказать, что с теми требованиями, которые Вы предъявляете, аут справляется на Ура. Среди купивших, проблемы с вариком у единиц. Уже писал, что все допустимые скорости(140-175) и бездорожье я на нем
испытал, ничего не загоралось, на служебных Лансерах ничего никогда не загоралось, пробеги далеко за 100000, всем больше трех лет. Ну, если как говориться плющит, возьмите другое авто, сдесь есть сравнение с фориком, тоже замечательное авто.

Да на 3 литра сейчас скидки, подождите мальца, Вас еще падарками завалят, бум продаж пропал.

[Kuzenkakol]

Бутявка, ну тут не единичный случай, возьмем опрос про дребезг, 140 человек активных, тут 10 с перегревом из этих 140. Это тех кто довели масло до 138 градусов, а сколько пока ездит с ним градусах на 130?
Советую тем у кого перегрева не было на 45000 точно масло в вариаторы поменять, а заодно присутствовать при замене.

[Виктор...]

Пробег 52 тысячи, загорелась надпись перегрев при скорости 120-140 км.час, режим рваный, трасса Пенза-Саратов, там всего 2 полосы, узкая по другому нельзя..((((

[v888v]

Сообщение от Виктор...

Пробег 52 тысячи, ..

Виктор... у вас Out III или как:
Имя: Виктор
Авто: OutlenderXL,

Темы с ТО-3 не видел ещё ..

[lehach]

Эксплуатирую АУТ XL 1,5 года, проблема перегрева вариатора появилась через пол года (20 000 км) как раз в летнее время. Перегрев возникал при более нагруженном, длительном и рваном ритме езды. В зимнее время не проявлялся (35 000 км). Несколько раз диагностировали у ОД, но ошибок не обнаружилось.
Как выяснилось это проблема всех Аутов и не как не лечится - http://www.zr.ru/content/articles/51..._outlander_xl/
Рекомендация одна - стараться избегать перегрузок и менять чаще жидкость в вариаторе.

[v888v]

Сообщение от lehach

.. но ошибок не обнаружилось.
..

Это хорошо что ошибок нет - системы работают нормально. Нигде ничего не залипло. А перегрев происходит жидкости. Это не ошибка. Это получается - техническая особенность.
Плохо - узнаем когда перегрев. А о нагреве - водитель не проинформирован .. Увы ..

[Kuzenkakol]

Лечится установок ой доп радиатора, который убрали.

[СергейМДХ]

Сообщение от Kuzenkakol

Лечится установок ой доп радиатора, который убрали.