[Denis Bobrov]

Здравствуйте. Решили покупать новый Outlander III 2.4 CVT, прошли уже тест драйв, покатались по салонам, нашли выгодное для нас предложение и тут я еще раз решил убедиться в правильности выбора и залез на этот форум, чтобы побольше узнать об данной машине от реальных обладателей. На данный момент езжу уже 4 год на Форд Фокус 2. Решили поменять машину, поскольку хочется более вместительного багажника и салона ну и хотя бы небольших внедорожных способностей автомобиля.Часто приходится ездить на дачу в Московскую область и к родственникам в Тульскую область, поэтому хотелось бы уверенно добираться до туда в любое время года (то есть и зимой и осенью, когда подъезд в эти времена года очень усложнятся из за глубокого снега и приличной грязи), что практически невозможно на легковом автомобиле.И тут возникает вопрос, справится ли Outlander III 2.4 CVT с данными задачами, в силу своих особенностей с вариатором?Ведь по трассе М4 Дон в среднем скорость 130-150 км/час ( а в редких случаях когда позволяет дорога и до 170 доходит ), а на подъездах к домам я не раз застревал на своем Фокусе, поэтому приходилось оставлять его далеко на асфальтовой дороге, что было крайне неудобно поскольку постоянно приходилось тащить кучу сумок...Может быть с этими задачами лучше бы справлялся Outlander III 3.0 с классическим автоматом?( но тут правда другой ценник и эксплуатационные расходы =( )И кто нибудь все таки уже ставил доп. радиатор для охлаждения вариатора на новый Outlander?

[Kuzenkakol]

Denis Bobrov, на новый пока вроде никто, у меня пока финансы не позволяют, но у же потихоньку начинаю прикупать запчасти. Что скажу про автомат, у них доже нету доп радиатора, на паджериках и L200 бывает греется. Если лезть в чачу то надо ставить радиатор, потому что на строковых колесах Вы особо никуда не пролезете, а на более широких и нагрузка будет сооответственно

[Бутявка]

Сообщение от Denis Bobrov

Здравствуйте. Решили покупать новый Outlander III 2.4 CVT, прошли уже тест драйв, покатались по салонам, нашли выгодное для нас предложение и тут я еще раз решил убедиться в правильности выбора и залез на этот форум, чтобы побольше узнать об данной машине от реальных обладателей. На данный момент езжу уже 4 год на Форд Фокус 2. Решили поменять машину, поскольку хочется более вместительного багажника и салона ну и хотя бы небольших внедорожных способностей автомобиля.Часто приходится ездить на дачу в Московскую область и к родственникам в Тульскую область, поэтому хотелось бы уверенно добираться до туда в любое время года (то есть и зимой и осенью, когда подъезд в эти времена года очень усложнятся из за глубокого снега и приличной грязи), что практически невозможно на легковом автомобиле.И тут возникает вопрос, справится ли Outlander III 2.4 CVT с данными задачами, в силу своих особенностей с вариатором?Ведь по трассе М4 Дон в среднем скорость 130-150 км/час ( а в редких случаях когда позволяет дорога и до 170 доходит ), а на подъездах к домам я не раз застревал на своем Фокусе, поэтому приходилось оставлять его далеко на асфальтовой дороге, что было крайне неудобно поскольку постоянно приходилось тащить кучу сумок...Может быть с этими задачами лучше бы справлялся Outlander III 3.0 с классическим автоматом?( но тут правда другой ценник и эксплуатационные расходы =( )И кто нибудь все таки уже ставил доп. радиатор для охлаждения вариатора на новый Outlander?

Читайте весь форум и принимайте решение сами. В свою очередь могу сказать, что с теми требованиями, которые Вы предъявляете, аут справляется на Ура. Среди купивших, проблемы с вариком у единиц. Уже писал, что все допустимые скорости(140-175) и бездорожье я на нем
испытал, ничего не загоралось, на служебных Лансерах ничего никогда не загоралось, пробеги далеко за 100000, всем больше трех лет. Ну, если как говориться плющит, возьмите другое авто, сдесь есть сравнение с фориком, тоже замечательное авто.

Да на 3 литра сейчас скидки, подождите мальца, Вас еще падарками завалят, бум продаж пропал.

[Kuzenkakol]

Бутявка, ну тут не единичный случай, возьмем опрос про дребезг, 140 человек активных, тут 10 с перегревом из этих 140. Это тех кто довели масло до 138 градусов, а сколько пока ездит с ним градусах на 130?
Советую тем у кого перегрева не было на 45000 точно масло в вариаторы поменять, а заодно присутствовать при замене.